6 دقیقه
خلاصهٔ توقف فروش و فراخوان
جنرال موتورز (GM) دستور توقف فروش و فراخوان ایمنی برای مدلهای شورولت کوروت Z06 سالهای 2023–2026 و خواهر دوقلوی توربوشارژ دوگانهٔ آن، ZR1، صادر کرده است، پس از آنکه احتمال خطر آتشسوزی شناسایی شد. به‌گفتهٔ خودروساز، بنزین اضافی که وارد محفظهٔ درگاه سوخت میشود میتواند حرکت کرده و به یک منبع اشتعال برسد. سوخت ریختهشده ممکن است به‌وسیلهٔ فن رادیاتور سمت چپ بهسمت قطعات داغ مانند کالیپر ترمز یا منیفولد اگزوز کشیده شود؛ GM می‌گوید این فن ممکن است حتی هنگام خاموش‌بودن خودرو نیز فعال شود. اگرچه نسخهٔ هیبریدی آیندهٔ ZR1X از چینش مشابه رادیاتور/فن سمت چپ استفاده میکند، هنوز وارد تولید سری نشده است.
توصیه‌ها برای نمایندگیها و مالکین
نمایندگیها در تاریخ 21 اوت 2025 از توقف فروش مطلع شدند. شمارهٔ کمپین GM N252514930 بوده و مرجع NHTSA عدد 25V536 است؛ نامه‌های اطلاع‌رسانی به مشتریان انتظار می‌رود در هفته‌های پس از اطلاع‌رسانی نمایندگیها ارسال شود. تا آن زمان، به نمایندگی‌های کوروت دستور داده شده است که اجازۀ تحویل خودروهای تحت‌تأثیر Z06 و ZR1 به مشتریان را ندهند.
GM همچنین نکات ایمنی معمول هنگام سوختگیری را یادآور شد که مالکین باید فوراً رعایت کنند: همواره مطمئن شوید نازل سوخت کاملاً در لولۀ پرکننده قرار گرفته، از پر کردن بیش از حد باک یا تکمیل مجدد پس از اولین کلیک قطع خودکار پمپ خودداری کنید، و هنگام سوختگیری موتور را خاموش کنید—این موارد به‌خصوص برای موتورهای پرفورمنس 5.5 لیتری DOHC V8 اهمیت دارد.
رفع مشکل و دامنهٔ فراخوان
سازنده قصد دارد یک شیلد نصب کند که سوخت ریختهشده را از قطعات داغ دور کند. GM در زمان اعلام، تعداد دقیق خودروهای فراخوان‌شده را مشخص نکرد؛ اما تولید تجمعی برای سالهای مدل 2023–2026 نشان می‌دهد که مجموع ممکن است از 25,000 دستگاه کوروت فراتر رود. تا زمان گزارش، قطعات حفاظتی هنوز در نمایندگیها موجود نیستند.
زمینهٔ طراحی، مهندسی و ایمنی
نسل C8 Z06 که برای سال مدل 2023 معرفی شد، بازگشت کوروت به موتور V8 با میل‌گرد مسطح DOHC در یک خودروی تولیدی را نشان داد. آن موتور LT6 یک V8 تنفس طبیعی 5.5 لیتری با دور بالا است که از موتور LT2 کوچک‌ترِ موجود در Stingray و E-Ray متمایز میشود. LT6 حدوداً 670 اسب بخار در 8,400 دور بر دقیقه دارد و قرمزخط دور موتور آن 8,600 دور بر دقیقه است که نشان‌دهندهٔ ماهیت مسابقه‌ای و تنفس طبیعی آن است.
تاریخچه نشان می‌دهد ZR1 نسل C4 از یک DOHC LT5 توسعه‌یافته با Lotus استفاده می‌کرد که ابتدا 375 اسب بخار و بعدها تا 405 اسب بخار ارتقاء یافت؛ بنابراین میراث موتورهای پیشرفتهٔ V8 در تاریخ کوروت عمیق است.
ZR1 و ZR1X: پرخوران (فورسد اینداکشن) و الکتریکی‌سازی
ZR1 بستهٔ عملکرد را با پیشرانهٔ LT7 توربوشارژ دوقلو ارتقا می‌دهد که از برخی از بزرگ‌ترین توربوهای تولیدی که تاکنون روی خودروی جاده‌ای نصب شده‌اند بهره می‌برد. توربوشارژرهای BorgWarner روی LT7 دارای پروانه‌های کمپرسور فورج‌شده و فرزکاری‌شدهٔ 76 میلی‌متری و پره‌های توربین 67 میلی‌متری در داخل پوسته‌های مونو-اسکرول هستند؛ خروجی در حدود 1,064 اسب بخار اعلام شده است. نسخهٔ هیبریدی ZR1X واحد رانش الکتریکی نصب‌شده در جلو را با LT7 ترکیب میکند، و GM خروجی بسته را در حدود 1,250 اسب بخار و گشتاور پیک بسیار بالا برآورد میکند—شورولت آن را به‌عنوان یک هایپرکار الکتریفیه‌شده که قادر به ثبت زمان‌های کمتر از 9.0 ثانیه در یک‌چهارم مایل و شتاب 0–60 مایل بر ساعت زیر 2.0 ثانیه (تا 97 کیلومتر بر ساعت) توصیف میکند.
عملکرد، مشخصات و مقایسه‌ها
مشخصات کلیدی در یک نگاه:
- Z06: موتور LT6 تنفس طبیعی 5.5L DOHC V8، تقریباً 670 اسب بخار، قرمزخط 8,600 دور بر دقیقه.
- ZR1: V8 توربوشارژ دوقلو LT7، تقریباً 1,064 اسب بخار با توربوهای بزرگ BorgWarner.
- ZR1X (کانسپت/محدود): پیکربندی هیبریدی با رانش الکتریکی جلو، برآورد حدوداً 1,250 اسب بخار.
در جایگاه بازار، Z06 به‌عنوان یک سلاح مسابقه‌ای تنفس طبیعی و دوربالا قرار می‌گیرد که با سوپراسپرت‌ها و مدلهای پرفورمنس اروپایی متمرکز بر پیست رقابت میکند—برای مثال Porsche 911 GT3 RS و دیگر رقبأ میان‌موتوره از نظر هندلینگ و زمان دور پیست. ZR1 کوروت را به محدودهٔ هایپرکار با ارقام توانِ فورسد اینداکشن می‌برد که با سوپراسپرت‌هایی که قیمت بسیار بالاتری دارند رقابت میکند. ZR1X به قلمروی هایپرکارهای الکتریفیه‌شده وارد میشود و قدرت عظیم احتراقی را با گشتاور الکتریکی برای عملکرد خط مستقیم افراطی ترکیب میکند.
راهنمایی برای مالکین و مراحل بعدی
مالکین مدلهای Z06 یا ZR1 مشمول باید منتظر ارتباط مستقیم از سوی GM بمانند و از تحویل گرفتن خودروهای تازه‌خریداری‌شده تا زمان انجام تعمیرات لازم توسط نمایندگیها خودداری کنند. دستورالعمل‌های سوختگیری موجود در دفترچهٔ مالک را دنبال کنید و همین اکنون این احتیاط‌ها را رعایت نمایید: اطمینان از قرارگیری کامل نازل، توقف سوختگیری در اولین قطع خودکار پمپ، و خاموش کردن موتور هنگام پر کردن باک. اگر گمان می‌کنید سوختی نشت کرده یا پس از سوختگیری فن رادیاتور سمت چپ به‌طور غیرمنتظره‌ای فعال میشود، فوراً با نمایندگی شورولت خود تماس بگیرید.
خط زمانی و اطلاعات بیشتر
در زمان گزارش‌دهی، اسناد فراخوان GM هنوز در پایگاه دادهٔ فدرال فراخوان منتشر نشده بودند. نمایندگیها در 21 اوت 2025 توجیه شدند؛ مالکین باید به‌زودی اطلاعیهٔ پستی را انتظار داشته باشند. برای بهروزرسانیها در خصوص در دسترس‌بودن قطعات رفع و زمانبندی، نظارت بر فراخوان NHTSA شمارهٔ 25V536 و فراخوان GM شمارهٔ N252514930 را ادامه دهید.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات