7 دقیقه
یک GT برقی انقلابی ارزش خود را ثابت میکند
وقتی Mercedes‑AMG اوایل تابستان امسال از Concept AMG GT XX رونمایی کرد، شرکت گفت که این خودرو نشان‌دهنده جهشی در عملکرد الکتریکی است. اکنون، پس از یک کمپین طاقت‌فرسای استقامتی در پیست سرعت بالا ناردو در ایتالیا، این کانسپت وعده‌ها را به واقعیت و رکوردشکنی تبدیل کرده است. AMG GT XX با سرعت ثابت 186 mph (300 kph) بیش از هفت روز به حرکت ادامه داد و پیست را با 25 رکورد جدید در زمینه خودروهای برقی مسافتدراز ترک کرد — از جمله پوشش خیره‌کننده 24,901 miles (40,075 km) در کمتر از هشت روز.
پلتفرم و هدف: AMG.EA و مسیر تولید
Concept AMG GT XX روی معماری برقی جدید مرسدس، AMG Electric Architecture (AMG.EA)، ساخته شده است؛ اولین پلتفرم خودروهای برقی از پایه که در داخل شرکت توسعه یافته است. این کانسپت به‌عنوان پیشنمایشی از یک خودروی اسپرت چهاردر تولیدی که انتظار می‌رود به‌زودی عرضه شود طراحی شده و تکنولوژی‌هایی را به نمایش می‌گذارد که هدفشان فراتر بردن عملکرد خودروهای برقی فعلی است — از موتورهای فشرده و پرقدرت تا خنککاری باتری رادیکال و راه‌حل‌های شارژ فوق‌سریع.
نیروی محرکه و نوآوری‌های فنی
موتورهای محوری و واحدهای HP.EDU
در قلب GT XX سه موتور الکتریکی محوری قرار دارد. مرسدس معماری محوری را انتخاب کرده زیرا در مقایسه با موتورهای رادیال سنتی، توان بیشتری را در قالبی کوچکتر و سبک‌تر جا میدهد: تا سه برابر چگالی توان بیشتر و در حدود یکسوم حجم نصب را اشغال میکند. این سه موتور به‌صورت واحدهای درایو الکتریکی با عملکرد بالا (HP.EDU) بسته‌بندی شده‌اند. دو واحد HP.EDU محور عقب را به حرکت درمی‌آورند که هر کدام گیربکس و اینورتر را در یک پوسته ترکیب کرده‌اند؛ واحد سوم محور جلو را تغذیه میکند و هنگام نیاز به کشش یا توان اضافی به‌عنوان یک بوستر با سرعت بالا عمل میکند.
معماری باتری و شارژ فوق‌سریع
مفهوم باتری به همان اندازه تحول‌آفرین است. اگرچه مرسدس ظرفیت دقیق کیلووات‌ساعتی را افشا نکرده، اما معماری سلول و خنککاری امکان خنک‌سازی مایع مستقیم و جریان‌های شارژ بسیار بالا — بیش از 850 kW در 1,000 آمپر — را فراهم میکند. از دید عملی، مرسدس میگوید این سیستم میتواند در پنج دقیقه شارژ حدود 249 miles (400 km) برد اضافه کند، تغییری قابل توجه در کاربری خودروهای برقی در سناریوهای عملکرد بالا.
اعداد عملکرد: بلندپروازی‌های هایپرکار
مرسدس خروجی ترکیبی سیستم را برای کانسپت AMG GT XX برابر 1,360 hp اعلام کرده — رقمی که به‌وضوح در قلمرو هایپرکار قرار می‌گیرد. این توان از حداکثر سرعت 223 mph (359 kph) در حالت بدون محدودیت پشتیبانی میکند. با این حال، برای تلاش استقامتی در ناردو، مهندسان عمداً سرعت خودرو را روی 186 mph (300 kph) محدود کردند تا توازن میان سرعت پایدار در پیست و فرکانس شارژ بهینه شود و سریع‌ترین چرخه کلی «دور و شارژ» را برای مأموریت حاصل کنند.
دویدن استقامتی در ناردو: 25 رکورد و چالش پیرامون کره زمین
با الهام از کلاسیک ژول ورن، مرسدس تصمیم گرفت ببیند آیا یک خودروی برقی میتواند در هشت روز محیط استوایی زمین را طی کند یا خیر. GT XX نه تنها هدف را محقق نکرد — بلکه جدول زمان‌بندی را درنوردید. در طول 7 روز، 13 ساعت، 24 دقیقه و 07 ثانیه، این کانسپت مسافت 24,901 miles (40,075 km) را روی بیضی ناردو به طول 7.87 miles (12.68 km) پیمود و دقیقاً 3,177 دور کامل کرد. خودرو به‌طور متوسط حدود 3,293 miles (5,300 km) در روز طی می‌کرد در حالی که راننده‌ها در شیفت‌های دو ساعته تعویض می‌شدند.
قوانین، استراتژی و رکوردها
برای اعتبارسنجی این تلاش، مرسدس به قوانین سختی پایبند بود: سرعت هدف ثابت 186 mph (300 kph) و توقف‌ها تنها برای شارژ مجاز بودند. سقف سرعت انتخاب شد زیرا تعادل بهینه‌ای بین سرعت هر دور و نیاز به شارژ ارائه می‌داد — به حداقل رساندن زمان کل از دست‌رفته به‌خاطر ایست‌های شارژ. GT XX در این تمرین مجموعاً 25 رکورد مسافتدراز برای خودروهای برقی ثبت کرد، از جمله رکورد جدید مسافت 24 ساعته به مقدار 3,404 miles (5,479 km) — افزایشی معادل 932 miles (1,500 km) نسبت به معیار قبلی. در این کمپین از دو خودروی کانسپت استفاده شد؛ هر دو اجرا را تکمیل کردند و خودروی دوم حدود 16 miles (25 km) پس از پیشرو به پایان رسید.
طراحی، آیرودینامیک و خنککاری
کانسپت GT XX تناسبات تهاجمی یک خودروی اسپرت را با اصلاحات آیرودینامیکی ترکیب میکند که از پایداری در سرعت‌های بالا و مدیریت حرارتی کارآمد پشتیبانی میکنند. بسته‌بندی موتورهای محوری و باتری با خنککاری مستقیم امکان پایین‌تر آمدن مرکز ثقل و مدیریت جریان هوای مؤثرتر پیرامون باتری و واحدهای درایو را فراهم میکند. این استراتژی‌های آیرودینامیکی و خنک‌سازی برای حفظ سرعت‌های بالا و چرخه‌های متعدد شارژ با توان بالا روی بیضی ناردو حیاتی بودند.
موضع‌گیری بازار و چشم‌انداز تولید
مرسدس AMG GT XX را به‌عنوان یک پرچم‌دار فناوری معرفی میکند — یک هاله عملکردی که نشان میدهد AMG.EA چه توانایی‌هایی دارد. این خودرو پیشنمایشی از یک GT چهاردر تولیدی است که شرکت میگوید به‌زودی وارد تولید سری خواهد شد. سؤالات کلیدی همچنان درباره میزان انتقال سختافزار اختصاصی این کانسپت (واحدهای HP.EDU محوری، باتری با خنککاری مستقیم و قابلیت‌های شارژ فوق‌سریع) به خودروهای مشتریان باقی است. اگر بخش قابل‌توجهی از این نوآوری‌ها بدون تغییر منتقل شود، GT تولیدی میتواند انتظارات از سدانها و خودروهای اسپرت چهاردر با عملکرد الکتریکی را بازتعریف کند.
مقایسه‌ها: جایگاه GT XX در چشم‌انداز خودروهای برقی
در مقایسه با هایپرکارهای برقی کنونی و سدان‌های برقی با عملکرد بالا، AMG GT XX به‌خاطر توانایی استقامتی خود متمایز می‌شود تا صرفاً عملکرد در شتاب یا زمان دور پیست. در حالی که بسیاری از رقبا بر زمان‌های دور یا شتاب تمرکز دارند، GT XX قابلیت اطمینان در سرعت‌های بالا، کنترل حرارتی و استراتژی شارژ سریع را نشان میدهد — زمینه‌هایی که برای رکوردهای مسافتدراز و کاربری واقعی در سناریوهای با تقاضای بالا اهمیت دارند.
نتیجه‌گیری: نگاهی به خودروهای برقی پرفورمنس آینده
Concept AMG GT XX بیش از یک نمایشگاه است — یک بیانیه مهندسی است. با سه موتور محوری بسته‌بندی‌شده در واحدهای HP.EDU، باتری با خنککاری مستقیم و شارژ فوق‌سریع، و مجموعه‌ای تأییدشده از رکوردهای استقامتی، Mercedes‑AMG استانداردهای جدیدی برای آنچه خودروهای پرفورمنس برقی می‌توانند انجام دهند تعیین کرده است. سؤال بعدی که علاقه‌مندان و خریداران با دقت دنبال خواهند کرد این است که چه مقدار از این فناوریها به مدل تولیدی منتقل میشوند. اگر نوآوری‌های GT XX وارد خودروهای نمایشی شوند، آینده رانندگی پرفورمنس الکتریکی هم سریع و هم پایدار به‌نظر خواهد رسید.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات