6 دقیقه
جهتی جدید و جسورانه برای هیوندای توسان
هیوندای توسان بیستمین سالگرد خود را جشن می‌گیرد و به نظر می‌رسد هیوندای آماده است این مناسبت را با طراحی مجدد چشمگیری برای مدل سال 2027 گرامی بدارد. گزارشها و شایعات صنعتی نشان از یک کراس‌اوور بزرگ‌تر و مکعبی‌تر دارد که از عناصر طراحی سانتافه و پالیسید الهام گرفته است. فراتر از یک فیس‌لیفت ساده، نسل بعدی توسان قصد دارد بخش شاسی‌بلندهای کامپکت را با پیشرانههای متمرکز بر هیبرید، تجربهٔ به‌روزشدهٔ اینفوتینمنت و چیدمان داخلی کاربردی‌تر، تازه کند. در ادامه نگاهی دقیق‌تر به آنچه تاکنون دربارهٔ هیوندای توسان 2027 می‌دانیم آمده است.
طراحی: بدنه‌ای مکعبی‌تر، سقف شناور و نورپردازی قوی
انتظار یک سیلوئت زاویه‌دارتر را داشته باشید که از منحنی‌های نرم توسان کنونی فاصله می‌گیرد. طراحی نسل بعدی ظاهراً ستون‌های عقب مشکی‌شده را به‌کار می‌گیرد تا اثر سقف شناور پدید آورد و پیوند بصری قوی‌تری با شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر هیوندای مانند سانتافه و پالیسید نشان دهد. پیش‌بینی میشود نورپردازی جلو و عقب یکی از محورهای طراحی باشد—امضاهای LED جسورانه محتمل است و برخی افشاگرها حتی از کاپوت به‌سبک کلَم‌شِل (clamshell) یاد می‌کنند. در کل، استایل کمتر منحنی‌دار و بیشتر حکاکی‌شده خواهد بود تا توسان حضور جاده‌ای قوی‌تری در بازار کراس‌اوورهای کامپکت داشته باشد.
کابین و کاربردپذیری
در داخل، هیوندای قصد دارد سیستمعامل جدید Pleos را با دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی به نام "Gleo" معرفی کند. معماری کابین بر نمایشگرهای بزرگ و ویژگیهای پیشرفتهٔ کمک‌راننده تأکید خواهد داشت، در حالی که هیوندای می‌گوید کنترلهای فیزیکی برای عملکردهای اصلی حفظ میشود تا کاربری‌پذیری حفظ گردد. فضای سرنشین—که یکی از نقاط قوت دیرینهٔ توسان است—در اولویت خواهد بود و گزارشها حاکی از طول محور جلو به عقب کمی بیشتر و فضای بار بهبودیافته در پشت ردیف دوم است، به‌ویژه برای بازار ایالات متحده.
پیشرانه و عملکرد: راهبرد متمرکز بر هیبرید
یکی از بزرگ‌ترین تغییرات ممکن است زیر پوست خودرو باشد: منابع متعدد نشان می‌دهند که هیوندای ممکن است موتورهای بنزینی خالص را کاهش دهد و توسان را به سمت یک ترکیب اولویت‌دارِ هیبرید یا حتی تنها هیبرید سوق دهد. در حال حاضر خریداران توسان می‌توانند بین بنزینی، هیبرید یا پلاگین هیبرید انتخاب کنند. هیبرید معمولی کنونی یک موتور توربو 1.6 لیتری چهار سیلندر را با یک موتور الکتریکی جفت می‌کند و حدود 231 اسببخار و 271 پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند.
TMED-II هیبرید و پلاگین-هیبرید
انتظار میرود توسان بعدی معماری هیبرید TMED-II هیوندای را (که روی پالیسید جدید معرفی شد) با تطبیق برای موتوری با حجم جابجایی کوچکتر به‌کار گیرد. جزئیات مربوط به پلاگین‌هیبرید (PHEV) هنوز کمتر قطعی است؛ PHEV فعلی از موتور 1.6 لیتری با موتور الکتریکی قوی‌تر و باتری بزرگ‌تر استفاده می‌کند که حدود 62+ مایل برد الکتریکی و خروجی ترکیبی نزدیک به 268 اسببخار و 271 پوند-فوت را ارائه می‌دهد. هیوندای می‌تواند ظرفیت باتری و خروجی‌ها را تنظیم کند تا ارقام برد الکتریکی و مصرف سوخت رقابتی‌تری به‌دست آید.
توسان N: یک نسخهٔ عملکردی؟
برای اولین بار، احتمال دارد هیوندای نسخه‌ای با نشان N را برای توسان عرضه کند. آتو اکسپرس و دیگر رسانه‌ها گزارش دادهاند که یک نسخهٔ عملکردی هیبریدی ممکن است با بیش از 295 اسببخار و یک موتور الکتریکی روی محور عقب برای فراهم کردن سیستم چهارچرخ محرک الکتریکی‌یار عرضه شود. در صورت تأیید، توسان N می‌تواند به علاقه‌مندان به عملکرد در کلاس کراس‌اوورهای کوچک پاسخ دهد در حالی که بهره‌وری هیبریدی را نیز حفظ می‌کند.
خلاصه مشخصات (برآورد شده)
- پلتفرم: معماری به‌روزشدهٔ کراس‌اوور کامپکت با گزینهٔ طول محور بیشتر برای آمریکا
- پیشرانه‌ها: خط تولید متمرکز بر هیبرید (ادامهٔ احتمالی PHEV)؛ احتمال حذف مدلهای تنها بنزینی
- فناوری هیبرید: احتمالاً سیستم هیبرید TMED-II
- قدرت: هیبرید ~231 اسببخار (مرجع کنونی)، PHEV ~268 اسببخار، ممکن است N >295 اسببخار داشته باشد
- برد الکتریکی (PHEV): کنونی ~62 مایل؛ افزایش‌های آینده ممکن است
- سامانهٔ انتقال قدرت: دیفرانسیل جلو استاندارد، AWD در دسترس (شامل موتور الکتریکی عقب در پیکربندی‌های هیبرید/N)
فناوری، ایمنی و اینفوتینمنت
سیستمعامل Pleos و دستیار صوتی Gleo در مرکز تجربهٔ کابین جدید قرار دارند و ویژگیهای مبتنی بر هوش مصنوعی را با نمایشگرهای یکپارچهٔ بزرگ ترکیب می‌کنند. هیوندای نشان داده که دکمه‌ها و پیچ‌های لمسی اساسی برای کنترلهای اصلی آب‌و‌هوا و رانندگی را نگه خواهد داشت. انتظار میرود سیستم‌های پیشرفتهٔ کمک‌راننده (ADAS) نیز ارتقا یابند و ایمنی فعال بهبودیافته، حفظ بین خطوط و ویژگیهای شبیه به پایلوت بزرگراه را شامل شوند تا توسان در بخش کراس‌اوور/SUV کامپکت رقابتی باقی بماند.
موضع‌بندی بازار، قیمت‌گذاری و رقبا
تصمیم هیوندای برای اولویت‌بخشی به نسخه‌های هیبرید می‌تواند قیمت ورود توسان را افزایش دهد. بهعنوان مرجع، توسان S مدل 2025 با موتور 2.5 لیتری بنزینی از حدود 30,200 دلار شروع میشود، هیبرید حدود 35,460 دلار و پلاگین حدود 41,225 دلار قیمت دارند. اگر هیوندای مدل پایهٔ بنزینی را حذف کند، قیمت پایهٔ توسان 2027 ممکن است به نزدیک قیمت فعلی هیبرید یا بالاتر نزدیک شود و آن را بیشتر با رقبایی که گزینه‌های برقی‌شده را گسترش می‌دهند هم‌ردیف کند—بهعنوان مثال، مجموعهٔ RAV4 هیبرید محور تویوتا.
رقابت چگونه است
در مقایسه با RAV4، هوندا CR-V و سایر شاسی‌بلندهای کامپکت، نکات فروش منحصربه‌فرد توسان انتظار میرود شامل فناوری مقرون‌به‌صرفه، بسته‌بندی جادار و ارائهٔ قوی هیبرید باشد. همچنین یک توسان N احتمالی می‌تواند مدل را با معرفی هالهٔ عملکردی که در این کلاس کمتر دیده میشود متمایز کند.
زمان‌بندی: چه زمانی عرضه میشود؟
هیوندای تاریخ‌ها را تأیید نکرده است، اما انتظارات صنعتی به رونمایی در نیمهٔ دوم سال آینده اشاره دارند، با عرضهٔ اولیه در کره پیش از دیگر بازارها. تحویل‌ها در آمریکا احتمالاً برای مدل سال 2027 یا 2028 آغاز میشود تا هیوندای فرصت نهایی‌سازی تولید و مشخصات منطقه‌ای را داشته باشد.
نتیجه‌گیری
توسان 2027 هیوندای به نظر می‌رسد گامی بزرگ رو به جلو برای یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اورهای هیوندای باشد: طراحی تیزتر، کابین فناورانه با Pleos و Gleo، و راهبرد پیشرانه‌ای متمرکز بر هیبرید که ممکن است شامل یک توسان عملکردی N نیز شود. اگرچه برخی خریداران ممکن است موتور پایهٔ بنزینی را از دست بدهند، بازطراحی در تلاش است تا توسان را با فضای داخلی بهبودیافته، اینفوتینمنت مدرن و گزینه‌های پیشرانه مقرون‌به‌صرفه‌تر رقابتی نگه دارد.
منبع: motor1
نظرات