5 دقیقه
آئودی در حال آماده‌سازی پاسخی جسورانه به BMW M5 Touring است با نسخهٔ کاملاً بازنگری‌شدهٔ RS 6 Avant که برای مدل سال 2027 عرضه خواهد شد. نمونه‌های آزمایشی که بارها در تستهای سرعت بالا دیده شده‌اند، خودرویی نشان می‌دهند که ظاهراً آمادهٔ تولید است و وعده می‌دهد بار دیگر مرزهای سگمنت استیت‌های پرفورمنس اجرایی را جابه‌جا کند.
طراحی و شاسی
ظاهر بیرونی
آخرین نمونه‌های آزمایشی با استتار کامل دیده شدند، اما عناصر کلیدی مانند سپرهای جلو و عقب نهایی و نورپردازی به نظر نزدیک به مشخصات تولیدی هستند. زبان طراحی تهاجمی مخصوص RS غیرقابل‌انکار است — گلگیرهای پهن، شانه‌های عضلانی و خروجیهای دوگانهٔ بیضی‌شکلِ اگزوز در عقب همچنان حفظ شده‌اند. عکس‌های جاسوسی همچنین دو گزینهٔ چرخ متمایز را نشان می‌دهند: رینگ‌های چندپرۀ مشکی روی یک نمونه و پنج‌پرۀ نقره‌ای روی نمونهٔ دیگر، هر دو همراه با کالیپرها و دیسک‌های بزرگ ترمز.
ساختار و پلتفرم
در زیر بدنه، RS 6 Avant از به‌روزرسانیِ شاسیِ سفتتر و متمرکز بر عملکرد نسبت به A6 معمولی بهره می‌برد. نسل جدید A6 در کارخانهٔ آئودی در نکارسولم تولید شده و عناصر معماری را با کراس‌اور نسل سوم Q5 به اشتراک می‌گذارد، اما نسخهٔ RS تنظیمات تعلیق اختصاصی، ترمزهای سطح بالاتر و زیرسازی تقویتشده را برای مقابله با خروجیهای بالاتر و استفادهٔ پیستی دریافت میکند.
پیشرانه و عملکرد
از V8 به V6 برقیشده
نسخۀ کنونی RS 6 Avant Performance آئودی مجهز به یک V8 4.0L توئین‌توربو است که 621 اسببخار (630 ps / 463 kW) و 627 lb-ft (850 Nm) گشتاور تولید میکند. برای سال 2027 انتظار می‌رود آئودی موتور V8 سنتی را کنار گذاشته و به سامانهٔ PHEV مبتنی بر یک V6 برقیشده روی آورد. برآوردهای اولیه خروجیِ ترکیبی بیش از 725 اسببخار را نشان می‌دهند که RS 6 Avant جدید را از نظر توان خام مستقیماً مقابل BMW M5 Touring قرار می‌دهد.
معیار عملکرد
BMW M5 Touring از یک PHEV مبتنی بر V8 قدرتمند بهره می‌برد که حدود 717 اسببخار (727 ps / 535 kW) تولید میکند و به سرعت 0–60 mph (97 kph) در حدود 3.2 ثانیه می‌رسد — تقریباً یک دهم سریع‌تر از RS 6 قبلی. هدف آئودی احتمالاً مطابقت یا بهبود این ارقام شتاب در حالی است که با برقیسازی مصرف سوخت و انتشار را بهتر میکند.
موقعیت بازار و استراتژی
آئودی قصد دارد RS 6 Avant را به‌عنوان پرچمدار استیت‌های پرفورمنس در سبد محصولات خود حفظ کند؛ مخاطبان هدف خریدارانی هستند که سرعت و عملکرد نزدیک به سوپراسپرت را همراه با کاربری روزمره می‌خواهند. تصمیم برای حفظ نام RS 6 Avant پس از یک آزمایش داخلی کوتاه‌مدت برای تغییر نام عددی (زوج/فرد) برای مدل‌های ICE و EV اتخاذ شد و سپس برای جلوگیری از سردرگمی مشتریان بازگردانده شد، بنابراین نشان آشنأ RS 6 Avant بر روی مدل جدید باقی خواهد ماند.
مقایسه‌ها و زمینهٔ رقابتی
RS 6 Avant مدل 2027 در مقابل BMW M5 Touring که مجدداً علاقه به سگمنت سوپراستیت را زنده کرد، سنجیده خواهد شد. نقاط کلیدی مقایسه شامل موارد زیر خواهند بود:
- معماری سامانهٔ نیرو: V6 الکتریکی PHEV آئودی در مقابل PHEV مبتنی بر V8 بی‌ام‌دبلیو
- عملکرد 0–60 mph و زمان‌های دور پیست
- پویایی شاسی، احساس فرمان و عملکرد ترمز
- قابلیت‌های کاربردی: حجم بار، فضای سرنشین عقب و استفادهٔ روزمره
مشخصات (انتظار می‌رود)
- سامانهٔ نیرو: V6 الکتریکی (PHEV) با خروجی ترکیبی >725 hp (برآورد)
- معیار قبلی: V8 توئین‌توربو 4.0L — 621 bhp (630 ps / 463 kW) و 627 lb-ft (850 Nm)
- 0–60 mph: هدف هم‌تراز یا بهتر از ~3.2 ثانیهٔ M5 Touring
- پایگاه تولید: نکارسولم، آلمان؛ معماری مشترک با A6/Q5 نسل جدید
چه انتظاری باید داشت
آئودی توسعه را با تستهای زمستانی و نوربرگرینگ ادامه می‌دهد که نشان می‌دهد رونمایی رسمی پیش از معرفی مدل سال 2027 محتمل است. انتظار می‌رود چرخ‌ها و چراغ‌های نهاییِ مشخصات تولیدی همراه با رونمایی رسمی فاش شوند، به‌علاوه مشخصات فنی کامل، داده‌های عملکرد و قیمت‌گذاری.
برای علاقه‌مندان و خریدارانی که به دنبال یک استیت سریع و کاربردی هستند، RS 6 Avant 2027 وعده می‌دهد که یکی از جذاب‌ترین پیشنهادات این سگمنت باشد، با ترکیب عملکرد خالص، برقیسازی مدرن و قابلیت استفادهٔ روزمره در برابر رقبایی مانند BMW M5 Touring.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات