7 دقیقه
فورد اولین موستانگ GTD به رنگ Race Yellow را تحویل داد
فورد اولین نمونه تأییدشدهٔ موستانگ GTD را که به رنگ روشن Race Yellow است تحویل داد و این خودرو بلافاصله از میان فهرست در حال گسترش تحویل‌های مشتریان که از ژوئن آغاز شده، متمایز شد. در رجیستری موستانگ GTD این خودرو به‌عنوان اولین نمونه‌ای که در این رنگ زرد درخشان دیده شده ثبت شده است. هنوز مشخص نیست که آیا این رنگ یکی از گزینههای استاندارد فورد است یا نتیجهٔ برنامهٔ سفارشی Paint to Sample — اگر مورد دوم باشد، مالک احتمالاً یک نمونهٔ تک‌نسخه‌ای دارد که هم در خیابان و هم در پیست نگاه‌ها را به خود جلب خواهد کرد.
رنگهای جسورانه و فردیت مالک
این نمونهٔ Race Yellow به جمع پروژه‌های مشتریانهٔ چشمگیر اضافه شده است. یکی از نخستین تحویل‌ها به رنگ صورتی ظاهر شد — انتخابی جسورانه و به‌یادماندنی برای چنین موستانگِ افراطی که ساختهٔ Beau Boeckmann، رئیس و COO شرکت Galpin Motors Inc. ثبت شده است. هر تحویل نشاندهندهٔ درجهٔ بالای سفارشی‌سازی فورد برای خریداران GTD است و گزینه‌هایی فراتر از پالت کارخانه‌ای مانند Shadow Black، Frozen White، Race Red، Lightning Blue، Polymimetic Gray و Chroma Flame ارائه می‌دهد.
برای خریدارانی که می‌خواهند متمایز باشند، برنامهٔ Paint to Sample فورد تقریباً انتخاب‌های رنگی نامحدودی را فراهم می‌کند — انتخابی منطقی برای خریداران ثروتمندی که برای انحصاری‌بودن هزینهٔ بیشتری می‌پردازند.
سفارش، قیمت‌گذاری و قوانین مالکیت
فرایند تهیهٔ موستانگ GTD شباهت زیادی به رویکرد عرضهٔ کنترل‌شدهٔ فورد برای Ford GT داشته است. خریداران بالقوه درخواست خود را به فورد ارسال کردند؛ تأیید فقط اولین قدم بود. سپس خریداران سپرده‌های قابل‌توجهی برای تأمین تخصیص خود پرداخت کردند. قیمت پایه از حدود 325,000 دلار آغاز می‌شود، اما با افزودن ارتقاءهای متمرکز بر پیست، رنگهای سفارشی و تجهیزات اختیاری، فاکتور نهایی میتواند به‌طور چشمگیری از 400,000 دلار فراتر رود.
فورد همچنین یک الزام مالکیت 24 ماهه پیش از فروش مجدد را اجرا می‌کند — بندی که با هدف جلوگیری از تبدیل سریع به سود و مارکاپ‌های سرسام‌آور بازار ثانویه وضع شده است. این قانون شباهت زیادی به برنامهٔ Ford GT دارد و اگرچه گاهی بحث‌برانگیز بوده، ولی اشتیاق را کاهش نداده است: GTD هزاران درخواست تنها در آمریکای شمالی جذب کرده است.
حجم تولید و تقاضا
فورد مجموع دقیق تولید را منتشر نکرده، اما برنامهریزی برای یک دورهٔ محدود دوساله با برآوردی بین 600 تا 1,400 دستگاه دارد — تقریباً 300 تا 700 خودرو در سال. این کمیابی همراه با پیشینهٔ عملکردی GTD باعث شده که آن را به یکی از انحصاری‌ترین موستانگ‌هایی تبدیل کند که تاکنون ساخته شده‌اند. گزارشها حاکی از آن است که فورد بیش از 7,500 درخواست برای تخصیص در ایالات متحده و کانادا دریافت کرده که نشان می‌دهد تقاضا بسیار بیشتر از عرضه است.
مشخصات خودرو: قدرت و سخت‌افزار
زیر بدنهٔ تهاجمی GTD یک پیشرانهٔ سوپرشارژ 5.2 لیتری V8 قرار دارد که برای تولید حدود 815 اسببخار تنظیم شده — ارقامی که GTD را به احتمال زیاد قدرتمندترین ماشین ماسل تولیدی تبدیل می‌کند. سیستم محرکه ترکیبی از حجم بالا و فشار توربوشارژ (forced induction) را با خنک‌کاری مخصوص پیست، گیربکس تقویت‌شده و سیستم‌های کنترلی کالیبره‌شده همراه کرده تا آن نیرو به‌صورت ایمن به سطح زمین منتقل شود.
شاسی، تعلیق و آیرودینامیک
GTD مجهز به مجموعه‌ای از تجهیزات متمرکز بر پیست است: هندسهٔ پیچیدهٔ تعلیق، دمپرها و فنرهای استاندارد مسابقه، ترمزهای ارتقا یافته و بستهٔ آیرودینامیک که در سرعتهای بالا نیروی رو به پایین قابل‌توجهی تولید می‌کند. این سیستم‌ها برای دستیابی به زمان‌های دور پیوسته و اعطای توانایی واقعی در پیست توسعه یافته‌اند، در حالی که رفتار قابل‌قبول در استفادهٔ خیابانی را نیز حفظ می‌کنند.
نکات برجستهٔ عملکرد و رکورد نربورگرینگ
به‌واسطهٔ پیشرانه و آیرودینامیک آن، GTD یک دور چشمگیر در نوردشلیفهٔ آلمان ثبت کرد و مسیر 12.9 مایلی «Green Hell» را در کمتر از هفت دقیقه طی کرد — زمانی که GTD را به قلمرو سوپراسپورت‌ها پرتاب کرد و آن را در زمان خود به سریع‌ترین خودروی تولیدی آمریکایی در این پیست بدل ساخت. زمان ثبت‌شدهٔ موستانگ GTD برابر 6:52.072 بود که نشان می‌داد چگونه یک ماسل‌کار میتواند برای عملکرد جدی در پیست مهندسی شود.
این معیار طولانی‌مدت نماند: شورولت کوروت ZR1 بعدها رکوردی سریع‌تر با زمان 6:49.275 در ماه ژوئیه ثبت کرد. با این حال، نتیجهٔ GTD در نربورگرینگ گواهی بر توانایی فورد در تبدیل پلت‌فرم موستانگ به یک رقیب توانمند در برابر خودروهای اسپرت و اگزوتیک است.
چه کسانی آنها را می‌خرند و شهرت فرهنگی
فهرست خریداران GTD اکنون شامل چهره‌های برجستهٔ دنیای خودرو و صنعت است. یوتیوبر Shmee150 اعلام کرده که اخیراً GTD خود را دریافت کرده و آن را به مجموعهٔ متنوعی از اگزوتیک‌ها و هایپرکارها افزوده است. جان هنیسی از Hennessey Performance نیز مالک پرآوازهٔ دیگری است و مدیرعامل فورد، جیم فارلی، شخصاً یک GTD را به جِی لِنو آورد — کسی که این خودرو را رانده و حتی در یک گردهمایی تویوتا سوپرا در لس‌آنجلس نیز ظاهر شده است.
با این حال هویت مالک GTD به رنگ Race Yellow هنوز فاش نشده است. چه متعلق به یک کلکسیونر باشد، چه یک رانندهٔ باشگاهی یا یک سلبریتی، انتخاب رنگ و حضور GTD در جاده آن را به صحنه‌ای به‌یادماندنی تبدیل خواهد کرد.
موقعیت در بازار و پروفایل خریداران
موستانگ GTD خود را در تقاطع میراث ماسل‌کار و مهندسی مدرن پیست قرار می‌دهد. هدف خریدارانی است که می‌خواهند احساس خام پیشرانهٔ V8 آمریکایی و تجربهٔ هیجانی عملکرد را داشته باشند، اما با مهندسی‌ای که امکان عملکرد مداوم در پیست را فراهم می‌کند. با گزینهٔ Paint to Sample، انحصاری‌بودن نیز تقویت می‌شود — خریداران در واقع برای ترکیبی از عملکرد و فردیت سرمایه‌گذاری می‌کنند.
مقایسه: GTD در برابر رقبا
در مقایسه با ماسل‌‌کارهای سنتی آمریکایی، GTD یک جهش بزرگ در قابلیت‌های پیستی است. در مقابل رقبای خودروهای اسپرت مانند کوروت ZR1، GTD یک پیشنهاد متفاوت ارائه می‌دهد: پیشرانهٔ V8، شخصیت ماسل‌کار و آیرودینامیک الهام‌گرفته از مسابقه. ZR1 در نربورگرینگ رکورد بهتری ثبت کرد، اما GTD همچنان رقابتی باقی می‌ماند و جذابیت منحصربه‌فردی برای خریدارانی دارد که تجربهٔ کلاسیک V8 آمریکایی را با سخت‌افزار پیشرفته اولویت می‌دهند.
افکار نهایی
موستانگ GTD به رنگ Race Yellow یادآور دیگری است از اینکه برنامهٔ تولید محدود و بسیار قابل‌سفارشی‌سازی فورد مورد توجه قرار گرفته است. با تولید محدود، تخصیص سخت‌گیرانه و اعتبار عملکردی قوی در پیست، GTD همچنان کلکسیونرها و علاقه‌مندان را جذب می‌کند که مایل‌اند برای عملکرد و شخصی‌سازی هزینهٔ قابل‌توجهی بپردازند. با ادامهٔ تحویل‌ها در سراسر جهان، انتظار داشته باشید رنگهای چشمگیرتر و ساخت‌های سفارشی بیشتری ظاهر شوند — هر یک جایی برای GTD به‌عنوان یک موستانگ مدرن و افراطی تثبیت می‌کنند.
منبع: autoevolution
نظرات