آیا فورد اورست ترمور با این تغییرات مجازی بهتر به نظر می رسد؟

آیا فورد اورست ترمور با این تغییرات مجازی بهتر به نظر می رسد؟

0 نظرات شهاب میثمی

5 دقیقه

فورد اورست ترمور همچنان یکی از بازیگران اصلی در سبد SUVهای فورد در بازارهای خارجی است، اگرچه بلو اووال دیگر اورست را در دنیای جدید عرضه نمی‌کند. تولید ترمور از اواخر 2024 آغاز شد و این مدل به مجموعهٔ اورست در کنار نسخه‌های Ambiente، Trend، Sport، Platinum و Black Edition پیوست. ترمور که با رویکرد آفرود ساخته شده، شامل تغییرات مخصوص شاسی، تعلیق ارتقا یافته و مجموعه‌ای از تجهیزات کاربردی برای زمین‌های ناهموار است — اما وقتی یک هنرمند دیجیتال آن را با ظاهر اسپرت و تیونینگ پس از بازار بازآفرینی می‌کند چه رخ می‌دهد؟

تجدید طراحی: تغییرات رندر شده

طراح مستقر در استرالیا، @kelsonik، به‌تازگی یک رندر دیجیتال منتشر کرد که ترمور را با ظاهر تهاجمی‌تر و مناسب خیابان بازتصور می‌کند. این موکاپ جلوپنجرهٔ لانه‌زنبوری کارخانه‌ای را با یک نمونهٔ تمام‌عرض و اسپرت‌تر جایگزین می‌کند و سپری بازطراحی‌شده با یک ورودی هوای مرکزی برجسته و دو دهانهٔ جانبی نصب می‌کند. یک پیش‌سینی (اپرون) یکپارچه باعث می‌شود نمای جلو پایین‌تر و با هدف مشخص‌تری به نظر برسد، در حالی که خط کلی بدنه نزدیک‌تر به زمین قرار گرفته است. رینگ‌های جدید با لاستیک‌هایی حجیم اما نسبتا باریک‌تر همراه شده‌اند که بخشی از قابلیت‌های آفرود را فدای حضور قوی‌تر در جاده می‌کنند.

چگونه تغییرات بصری شخصیت اورست را تغییر می‌دهند

جایی که ترمور استاندارد بر کارایی و فاصله از زمین تأکید دارد، رندر به سمت ظاهری الهام‌گرفته از عملکرد سوق پیدا می‌کند. تغییر ارتفاع و تنظیم رینگ/لاستیک نشان‌دهنده بهبود دینامیک در جاده و سیلوئت ورزشی‌تر است — اما این همچنین توانایی ترمور در مواجهه با مأموریت‌های واقعی آفرود را کاهش می‌دهد.

مشخصات فنی خودرو

ترمور تولیدی همچنان روی قابلیت‌ها تمرکز دارد. مشخصات کلیدی شامل موارد زیر است:

  • پیشرانه: V6 دیزل توربوشارژ 3.0 لیتری (مورد استفاده در ترمور، پلاتینوم و اسپرت)
  • توان: 247 اسب‌بخار (250 PS / 184 kW)
  • گشتاور: 443 lb-ft (600 Nm)
  • ظرفیت بکسل: حداکثر 3,500 kg (7,716 lbs) ظرفیت بکسل با ترمز
  • فاصله از زمین: +26 mm (1 in) نسبت به اورست استاندارد به لطف لاستیک‌های همه‌مسیر
  • حالت‌های رانندگی: شامل حالت اختصاصی Rock Crawl که در خانوادهٔ اورست منحصر به فرد است
  • سیستم اطلاعات و سرگرمی: نمایشگر لمسی SYNC4

ویژگی‌های کاربردی و فضای داخلی

ترمور با سخت‌افزار کاربردی برای استفادهٔ جدی تجهیز شده است: چراغ‌های کمکی LED، سینی محافظ فولادی، رکاب‌های تقویت‌شده و جلوپنجرهٔ متمایز لانه‌زنبوری. در کابین، صندلی‌هایی با نقش ترمور و روکش چرمی، کف‌پوش‌های چندفصلی و تزئینات به رنگ آبنوس، فضای داخلی را همزمان مقاوم و پالایش‌شده نشان می‌دهند. سیستم SYNC4 نیز ارتباطات مدرن را به بستهٔ تجهیزات اضافه می‌کند.

عملکرد و توانایی آفرود

پیشرانهٔ V6 دیزل توربوشارژ 3.0 لیتری گشتاور قوی‌ای در دورهای پایین تولید می‌کند که برای بکسل و کشش در آفرود مناسب است. تعلیق تنظیم‌شدهٔ ترمور، فنرهای جدید و لاستیک‌های همه‌مسیر توانایی خودرو را در زمین‌های ناهموار افزایش می‌دهند و در ترکیب با حالت رانندگی Rock Crawl، به اورست ترمور امتیازات واقعی آفرود می‌بخشند در مقایسه با تیپ‌های کم‌تجهیزی که با دیزل 2.0 لیتری بای‌توربو عرضه می‌شوند.

موقعیت بازار و رقبا

اگرچه در همه بازارها عرضه نمی‌شود، اورست ترمور برای خریدارانی طراحی شده که یک شاسی‌بلند هفت‌نفره راحت با قابلیت‌های جدی در بکسل و آفرود می‌خواهند. در بازارهایی مانند استرالیا با شاسی‌بلندهای خانوادگی آفرود و رقبای مبتنی بر وانت (ute) رقابت می‌کند، از جمله مدل‌هایی مرتبط با VW Amarok. ترکیب منحصربه‌فرد پیشرانهٔ V6 دیزل توربو، ظرفیت بالای بکسل و فناوری‌های اختصاصی آفرود، ترمور را بین SUVهای سبک زندگی و 4x4های کاری قرار می‌دهد.

مقایسه: ترمور استاندارد در برابر نسخهٔ رندر شده

بازطراحی دیجیتال، اورست را با ظاهری صاف‌تر و اسپرت‌تر نشان می‌دهد که برای خریدارانی که اولویت‌شان جلوهٔ خیابانی و هندلینگ در جاده است جذاب خواهد بود. با این حال، تغییر به ارتفاع پایین‌تر و لاستیک‌های باریک‌تر، فاصله از زمین و مقاومت در آفرود را تضعیف می‌کند. برای علاقه‌مندانی که قابلیت واقعی و عملکرد بکسل متنوع می‌خواهند، ترمور تولیدی انتخاب عملی‌تری است. برای کسانی که ظاهر سفارشی و رفتار جاده‌ای تیزتر را ترجیح می‌دهند، کانسپت رندر شده تمرینی جذاب از کارگاه طراحی است.

نتیجه‌گیری

تغییرات مجازی نمایش‌داده‌شده توسط @kelsonik یک تمرین طراحی جذاب هستند و نشان می‌دهند چگونه انتخاب‌های ظاهری می‌تواند شخصیت یک خودرو را به‌طور چشمگیری تغییر دهد. در حالی که اورست ترمور رندر شده تیزتر و تهاجمی‌تر به نظر می‌رسد، بخشی از توانایی آفرود نسخهٔ تولیدی را از دست می‌دهد — سازشی که ممکن است بسیاری از خریداران نپذیرند. در نهایت، ترجیح شما بین ترمور استاندارد یا نسخهٔ دیجیتالی‌شده بستگی به این دارد که ارزش قابلیت فنی را بیشتر می‌دانید یا جذابیت ظاهری خیابانی.

منبع: autoevolution

سلام! من شهابم، یه ماشین‌باز حرفه‌ای. تست و بررسی خودروها کار منه و همیشه دنبال هیجان تو دنیای اتومبیل‌ها می‌گردم!

نظرات

ارسال نظر

مطالب مرتبط