4 دقیقه
شاسیبلند سطحورودی استلانتیس با ظاهری ورزشی — به‌صورت CGI
اوپل فرونترا — که در بریتانیا با نام واکسهال فرونترا عرضه میشود — ارزان‌ترین شاسیبلند خانوادهٔ استلانتیس است، که در کارخانهٔ تریناوا در اسلواکی تولید میشود و یک سال پیش بهعنوان جانشینی مدرن برای مدلهای دههٔ ۱۹۹۰/۲۰۰۰ معرفی شد. بر پایهٔ پلتفرم اسمارت کار استلانتیس، فرونترا ۲۰۲۵ معماری مشترکی با خودروهایی مثل سیتروئن C3 ایرکراس، C3/e‑C3، پروژهٔ باسالت و فیات گرند پاندای دارد و انتظار می‌رود خواهرانی آینده مانند فیات فست‌بک، مولتیپلا و یک وانت فیات نیز از همین زیرساخت استفاده کنند.
یک هنرمند دیجیتال از X‑Tomi Design تصمیم گرفت نسخهٔ پنج‌در فرونترا را به یک مدل سهدر ورزشی بازطراحی کند. این رندر طول فاصلهٔ دو محور را اندکی کوتاه‌تر می‌کند، دو در جلو را بلندتر می‌سازد، پنل‌های عقب سه‌ربع را بزرگ‌تر می‌کند و شیشهٔ عقب را بازشکل میدهد. نتیجه یک سیلوئت جمعوجور و نزدیک‌تر به کوپه است که شخصیت فرونترای اصلی را بازتاب میدهد و در عین حال جلوه‌ای مدرن و تهاجمی دارد.
طراحی و سبک
فرونترای CGI اسپرت از نظر بصری جمع‌وجورتر است، با نسبتی محکم‌تر و خط شانه‌ای قوی‌تر. تغییرات شامل شیشه‌های عقب بازطراحی‌شده، انحناهای پُرتر در بخش عقب و فضای شیشه‌ای کشیده‌تر است. این تغییرات سیلوئت قوی‌تر و تأثیرگذاری بیشتری نسبت به مدل فعلی پنج‌در ایجاد می‌کنند و به آن دینامیسم ظاهری و ارجاعی نوستالژیک به فرونترای سهدر قدیمی می‌بخشند. توجه: تصاویر رندرهای X‑Tomi Design هستند و تصاویر رسمی اوپل یا واکسهال محسوب نمی‌شوند.
مشخصات فنی و پیشرانهها
استلانتیس در حال حاضر فرونترای ۲۰۲۵ اوپل/واکسهال را با پیشرانه‌های هیبریدی و برقی عرضه می‌کند، که هدف آن خریدارانی است که به دنبال عملکرد روزمرهٔ کارآمد و هزینه‌های نگهداری پایین‌تر هستند. بهعنوان عضوی از خانوادهٔ پلتفرم اسمارت کار، فرونترا از فناوریهای الکتریفیکاسیون مشترک در مجموعهٔ کراس‌اوورهای ردهٔ B بهره‌مند است. این رندر گزینههای پیشرانه را تغییر نمی‌دهد، اما نسخهٔ فرضی سهدر فرونترا اسپرت میتواند منطقی است که همان سیستم‌های الکتریکی و هیبریدی مدل پنج‌در را به کار گیرد و برای رفت‌وآمد شهری و سفرهای طولانی گاه‌به‌گاه مناسب باشد.
عملکرد و کاربردپذیری
کوتاه‌تر شدن ظاهری فاصلهٔ دو محور در CGI به معنای فشردهتر شدن بسته‌بندی داخلی خواهد بود: نسخهٔ سهدر رندرشده دیگر امکان ردیف سوم یا فضای پای عقب فراوان را ندارد و هدف آن خریدارانی است که سبک و احساس رانندگی را به ظرفیت حداکثری سرنشین ترجیح می‌دهند. عملکرد احتمالاً هم‌تراز با کراس‌اوورهای برقی و هیبریدی رده B خواهد بود — تنظیم‌شده برای رانندگی پاسخگو در شهر و کروز اقتصادی در بزرگراه، نه عملکرد مسابقه‌ای پیست.
موقعیت بازار و مقایسه‌ها
بهعنوان شاسیبلند سطحورودی استلانتیس، فرونترا با کراس‌اوورهای کوچک مانند سیتروئن C3 ایرکراس و دیگر SUVهای الکتریکی/هیبریدی شهری در ردهٔ B رقابت می‌کند. درحالی‌که استلانتیس برنامهٔ مشخصی برای معرفی فرونترای سهدر تولیدی اعلام نکرده، این تمرین CGI فرصت نیچ احتمالی را نشان میدهد: نسخه‌ای با تیراژ پایین و محوریت طراحی که میتواند برای خریدارانی جذاب باشد که دنبال خودرو شهری جمعوجور و شیک الکتریکی/هیبریدی هستند بدون نیاز به سه ردیف صندلی. در صورت قیمت‌گذاری رقابتی و استفاده از همان گزینههای پیشرانه، فرونترا اسپرت میتواند میان رانندگان شهری و علاقه‌مندان برند مخاطبان پذیرایی پیدا کند.
آیا نسخهٔ سهدر فرونترا معنادار است؟
طراحی امری ذهنی است، اما فرونترای CGI اسپرت از نظر روحی به مدل اصلی نزدیک‌تر به‌نظر می‌رسد و میتواند خانوادهٔ فرونترا را در صورت بازنگری استلانتیس در توازن تیراژ و جلوهٔ برند گسترش دهد. در حال حاضر، این یک کانسپت دیجیتال جذاب باقی می‌ماند که نشان میدهد چگونه تغییرات کوچک در طراحی میتواند یک SUV جمعوجور را در بازاری شلوغ بازموقعیت‌بندی کند.
منبع: autoevolution
نظرات