5 دقیقه
در نمایشگاه IAA Mobility 2025 در مونیخ، برندهای پریمیوم آلمانی مدلها و کانسپت‌های جدید بزرگی معرفی کردند — و اعلام بیامو برای جهت‌گیری طراحی آینده از همه پرطنین‌تر بود. به جای آزمایش روی چند مدل محدود، بیامو تایید کرد که هر خودروی جدیدی که از این به بعد عرضه شود، زبان طراحی Neue Klasse را هم در داخل و هم در بیرون، در تمامی معماری‌ها شامل ICE، HEV، PHEV و تمام-الکتریکی خواهد پذیرفت. این تعهد یک تمرین زیبایی‌شناختی را به استراتژی سراسر برند تبدیل می‌کند و طراحان دیجیتال از هم‌اکنون در حال بررسی پیامدهای آن برای مدل‌های خاص هستند. یکی از این چشم‌اندازها: یک رودستر مفهومی فرضی نسل چهارم BMW Z4 که توسط لوکا سرافینی (lsdesignsrl) رندر شده و به‌عنوان خودرویی در قالب Neue Klasse بازتصور شده است.
طراحی: زیبایی‌شناسی Neue Klasse اعمال‌شده بر یک رودستر
کانسپت Z4 سرافینی سطوح پاک و حجاری‌شده و جلوپنجره‌ی ساده‌شده Neue Klasse را روی یک دو‌نفره‌ی جمع‌وجور پیاده می‌کند. رندر نورپردازی‌های اخیر امضایی بیامو، خطوط کاراکتری برجسته و پرداختگر جلوپنجره‌ی ساده‌تری را نشان می‌دهد که نسبت‌ها را بر تزئینات ارجح می‌دارد. این ایده نشان می‌دهد که چگونه سبک Neue Klasse — که نخستین‌بار روی Neue Klasse iX3 پیش‌نمایش شد — می‌تواند برای سیلوئت یک ماشین اسپرت کوچک مقیاس‌پذیر و پالایش شود در حالی که هویت برند بیامو را حفظ می‌کند.
جزئیات بیرونی
عناصر بصری کلیدی در رندر شامل چراغهای LED باریکتر، پروفیل کاپوت صافتر، آینه‌های آئرودینامیک و دیفیوزر عقب یکپارچه است. جلوپنجره‌ی مینیمالیستی و بازوی پهن‌تر، خودرو را بصری پایین‌تر نشان می‌دهد و به Z4 ایستایی تهاجمی‌تر نسبت به برخی نسل‌های اخیر می‌بخشد.
نشانه‌های داخلی
در داخل، فلسفه Neue Klasse از یک کابین تمیز و متمرکز بر کاربر حمایت می‌کند با جریان داشبورد افقی، کاهش شلوغی دکمه‌ها و یک صفحهنمایش لمسی مرکزی بزرگ‌تر که در داش ادغام شده — و توازنی میان فناوری دیجیتال و دخالت راننده در قالب یک رودستر برقرار می‌سازد.
مشخصات و عملکرد (فرضی)
چون این رندر رسمی نیست، مشخصات دقیق حدس و گمان است. با این حال، یک کانسپت Z4 در قالب Neue Klasse می‌تواند در چند پیشرانه عرضه شود تا با استراتژی بیامو هم‌راستا باشد: یک نسخه سبک و درونسوز برای دوست‌داران رانندگی، یک هیبرید با کارایی بالا برای تعادل، و یک رودستر تمامالکتریکی ساخته‌شده روی پلتفرم EV مقیاس‌پذیر مشتق از معماری Neue Klasse. اهداف عملکرد ممکن است برای نسخههای ICE/هیبریدی بین 250–450 اسب‌بخار متغیر باشد، در حالی که یک Z4 برقی می‌تواند گشتاور لحظه‌ای و زمان 0–100 کیلومتر زیر 4.5 ثانیه را برای تیپ‌های ورزشی فراهم کند.
موقعیت‌یابی در بازار
یک Z4 بر پایه Neue Klasse به‌عنوان یک خودروی اسپرت جمع‌وجور و پریمیوم قرار می‌گیرد که هدف آن علاقه‌مندان به هندلینگ، تجربه سقف باز و تمایز طراحی است. در مقابل رقبایی مانند پورشه 718 و همکاری تویوتا با سوپرا، بیامو می‌تواند از سبک Neue Klasse برای مدرن‌سازی جذابیتش و تمایز Z4 با هویتی قوی‌تر در سراسر سبد محصولاتش استفاده کند.
مقایسه‌ها و ارزش استراتژیک
در مقایسه با نسل‌های فعلی Z4، نسخه‌ای بر پایه Neue Klasse بیشتر بر طراحی یکپارچه برند تأکید خواهد کرد تا ظاهرهای متمایز مدل‌محور. این می‌تواند شناخت برند را تقویت و توسعه را ساده‌تر کند اما ریسک دور کردن خریدارانی که تنوع میان مدل‌های بیامو را می‌پسندند را به همراه دارد. در مقایسه با Concept C آئودی و مدل‌های دارای نشان EQ مرسدس که در IAA معرفی شدند، تعهد بیامو به سبک یکپارچه جسورانه‌تر است: آن ویژگیهای منحصربه‌فرد مخصوص هر مدل را فدای هویت متحد می‌کند.
آیا ایدهٔ خوبی است؟
برای علاقه‌مندان بستگی دارد. یک Z4 به سبک Neue Klasse می‌تواند فناوری‌های مدرن برقی یا هیبریدی را با طراحی تیزتر و کارآمدی در بسته‌بندی ترکیب کند و احتمالاً علاقه به دو‌نفره‌ها را احیا کند. از سوی دیگر، خالص‌گرایان ممکن است احساس کنند رودستر هنگام تطابق به یک زبان طراحی شرکتی واحد، شخصیت خود را از دست می‌دهد. در نهایت، رندر نشان می‌دهد که با نسبت‌ها و بسته‌بندی فکرشده، زیبایی‌شناسی Neue Klasse حتی می‌تواند یک خودروی اسپرت خاص را ارتقا دهد.
خلاصه: رندر Z4 لوکا سرافینی تصویری قانع‌کننده از چگونگی ترجمهٔ طراحی آیندهٔ بیامو به یک رودستر کلاسیک ارائه می‌دهد و بحث ضروری دربارهٔ توازن میان طراحی یکپارچهٔ برند و فردیت مدلها در بازار در حال تحول خودروهای اسپرت را برمی‌انگیزد.
منبع: autoevolution
نظرات