5 دقیقه
رندرهای جدید بیامو iX1 نشان‌دهندهٔ گذار کامل به زبان طراحی Neue Klasse
بیامو به‌تدریج زبان طراحی Neue Klasse را در سبد محصولات خود پیاده میکند، و تازه‌ترین پیش‌نمایش دیجیتال نشان می‌دهد که iX1 نیز وارد این دوره شده است. با الهام از iX3 که اخیراً در نمایشگاه خودروی مونیخ 2025 رونمایی شد، رندرهای جدید نسل بعدی iX1—که توسط Kolesa ساخته شده‌اند—یک کراس‌اوور الکتریکی جمعوجور را تصویر می‌کنند که از خواهر بزرگ‌تر خود بسیار الهام گرفته و از عناصر طراحی مدرن شاسی‌بلندهای برقی بیامو بهره می‌برد.
طراحی: نسخهٔ جمعوجور شده‌ای از ظاهر Neue Klasse
کانسپت پشت این رندرها واضح است: صورت Neue Klasse iX3 را در قالبی جمع‌تر قرار دهید. iX1 فرضی، نمای جلوی قدیمی‌تر و سنتی‌تر X1 را با جلوپنجرهٔ Neue Klasse جایگزین میکند—چراغ‌ها و جلوپنجره به‌صورت یکپارچه طراحی شده‌اند، هندسهٔ سپر تغییر کرده و ورودی هوای مرکزی بازطراحی شده است. در قسمت عقب، گرافیک چراغهای عقب بازتاب نوار باریک LED شاخص iX3 است. در رندر، درِ صندوق به نظر می‌رسد طراحی بازشدن دو تکه داشته باشد و پلاک را روی درِ صندوق قرار می‌دهد نه روی سپر؛ این انتخاب طراحی آن را کمی از iX3 متمایز میکند.
ابعاد بیرونی و نکات طراحی
نسبت‌های کلی در رندرها نشان‌دهندهٔ سیلوئت جمعوجور است که شبیه یک iX3 کوچک‌شده به نظر می‌رسد—چیزی که ممکن است طرفداران را بابت یکپارچگی دیداری خوشحال کند یا برخی را به‌خاطر تکرارپذیری نقد کند. انتظار پوشش‌های کوتاه‌تر، ارتفاع سوار شدن بالاتر معمول کراس‌اوورها و جزئیات آیرودینامیک تنظیم‌شده برای بهینه‌سازی برد الکتریکی را داشته باشید.
مشخصات و نکات فنی مورد انتظار
بیامو هنوز مشخصات رسمی iX1 مدل 2027 را اعلام نکرده است، اما بر اساس روند پلتفرم و آنچه iX3 در معماری Neue Klasse ارائه میکند، انتظارات معقول شامل موارد زیر است:
- معماری الکتریکی با الهام از NEUE KLASSE که کارایی و برد الکتریکی بهتری ارائه می‌دهد
- گزینه‌های باتری که احتمالاً از پک پایه برای خریداران شهری تا یک باتری میانرده با برد رقابتی (بر اساس WLTP/ EPA) متغیر خواهند بود
- موتور تک‌گانه با محور محرک عقب و نسخههای اختیاری دو موتوره و AWD برای تیپ‌های عملکردی قویتر
- قابلیتهای شارژ پیشرفته با توان شارژ داخلی بالاتر نسبت به iX1 فعلی
عملکرد و دینامیک رانندگی
iX1 بعدی—اگر اهداف مهندسی Neue Klasse بیامو را دنبال کند—باید تحویل گشتاور الکتریکی دقیق‌تر، توزیع وزن بهبود‌یافته و تنظیمات شاسی بهینه‌شده برای هم چابکی شهری و هم پایداری در بزرگراه را ارائه دهد. ارقام شتاب به مجموعهٔ محرکهٔ انتخابی بستگی خواهد داشت؛ انتظار نسخههای اسپرتی را داشته باشید که حتی در قالب یک کراس‌اوور الکتریکی جمعوجور، بر دینامیک رانندگی سنتی بیامو تأکید می‌کنند.
موقعیت بازار و رقبا
iX1 در انتهای پریمیوم سگمنت کراساوورهای الکتریکی زیرکامپکت قرار خواهد گرفت و با رقبایی مانند Audi Q3 e-tron، نسخههای الکتریکی Mercedes EQA/GLA و دیگر کراساوورهای لوکس جمعوجور رقابت میکند. نقطهٔ تمایز آن ترکیب طراحی Neue Klasse بیامو با ابعاد جمعوجور، متریال پریمیوم و تجربهٔ رانندگی بیامو خواهد بود که خریداران شهری جوان را به‌دنبال گزینه‌ای الکتریکی با پرستیژ برند جذب میکند.
مقایسه‌ها: iX1 در برابر iX3 و X1
در مقایسه با iX3، iX1 کوچکتر خواهد بود، با فاصلهٔ محور کوتاه‌تر و حجم بار کمتر، اما تلاش میکند زبان طراحی و پیشرفت‌های فناورانهٔ iX3 را بازتاب دهد. نسخهٔ بنزینی X1 نیز احتمالاً تغییرات ظاهری مشابهی دریافت خواهد کرد—انتظار میرود برای هر دو مدل X1 و iX1 فیس‌لیفت‌های میان‌دوره‌ای اعمال شود—به این معنی که خریداران تا مدل 2027 ظاهر Neue Klasse را در نسخههای ICE و EV مشاهده خواهند کرد.
زمان‌بندی: iX1 جدید چه زمانی ممکن است عرضه شود؟
بیامو تاریخ عرضه را تأیید نکرده است. با توجه به چرخه تولید X1 کنونی و این‌که بازار ایالات متحده X1 فعلی را بهعنوان مدل 2026 فهرست میکند، پیشبینی منطقی ورود X1 بازطراحیشده و iX1 جدید به سال مدل 2027 است.
نتیجه‌گیری
این رندرهای Kolesa یک پیش‌نمایش محتمل از این ارائه می‌دهند که چگونه بیامو طراحی Neue Klasse را به یک کراس‌اوور الکتریکی زیرکامپکت کوچک خواهد کرد. در حالی که برخی ممکن است ظاهر «iX3 کوچک‌شده» را بیش از حد تکراری بدانند، این گام نشان‌دهندهٔ تعهد بیامو به یک زبان طراحی یکپارچه در بین مدل‌های الکتریکی و بنزینی است—آورده‌ای که شامل معماری پیشرفتهٔ EV، استایل تازه‌شده و موقعیت بازار قویتر در سگمنت پریمیوم جمعوجور میشود.
منبع: autoevolution
نظرات