5 دقیقه
دیاول V4 RS 2026: معیار جدید شتابگیری دوکاتی
دوکاتی همیشه با عملکرد بالا و مهندسی برگرفته از مسابقات شناخته شده است. پس از کسب یک دوره دیگر عنوان سازندگان در MotoGP، این برند ایتالیایی دیاول V4 RS 2026 را معرفی کرد — سریع‌ترین موتورسیکلت تولیدی دوکاتی از نظر شتاب. در جریان گرندپری سان مارینو و ریمنی ریویرا در میسانو، مارک مارکز و فرانچسکو «پِکو» باگنایا از این مدل رونمایی کردند. دیاول V4 RS هم‌زمان با مولتی‌استرادا V4 RS معرفی شد، اما به عنوان یک پاور کروزِر رادیکال طراحی شده برای سرعت در خط مستقیم، هویت مستقلی دارد.
نکات کلیدی مشخصات
پیشرانه و عملکرد
دیاول V4 RS با پیشرانهٔ Desmosedici Stradale V4 دوکاتی با حجم 1,103 سیسی قدرت می‌گیرد. این موتور دارای کرانک‌شافت گردش معکوس و کلاچ خشک است و حداکثر توان 182 اسببخار را در 11,750 دور در دقیقه تولید میکند و گشتاور اوج 120 نیوتنمتر در 9,500 دور در دقیقه دارد. این مجموعه سخت‌افزاری همراه با تنظیمات دندانه‌کِشی و شاسی بهینه‌شده، ثبت رسمی شتاب 0–62 مایل در ساعت (0–100 کیلومتر در ساعت) را در تنها 2.52 ثانیه ممکن می‌سازد — عددی که در تست‌ها توسط مارک مارکز تأیید شده است.
شاسی، تعلیق و ترمزها
موتور در یک فریم مونوکاک آلومینیومی نصب شده و به بازوی عقب یک‌طرفهٔ آلومینیومی متصل است. وظایف تعلیق بر عهدهٔ قطعات اوهلینس است: کمک‌فنر جلو 48 میلی‌متری و شوک عقب کاملاً قابل تنظیم. ترمزها با یک سیستم بوش–برمبو برگرفته از پانیکاله V4 انجام میشود که قدرت توقف جدی‌ای متناسب با شتاب بالای این موتورسیکلت فراهم می‌آورد.
چرخ‌ها و لاستیک‌ها
این موتورسیکلت روی رینگ‌های آلومینیومی فورجد مخصوص مدل با سایز 17 اینچ قرار دارد که با لاستیک‌های Pirelli Diablo Rosso IV پوشیده شده‌اند — بسته‌ای انتخاب‌شده برای تعادل بین کشش در لانچ‌ها و پایداری در سرعت‌های بالا.
الکترونیک، حالت‌های سواری و کمکهای راننده
دوکاتی دیاول V4 RS را با سه تنظیم قدرت موتور (High, Medium, Low) و چهار حالت سواری کامل عرضه میکند: Race، Sport، Touring و Wet. مجموعه‌ای از امکانات کمک‌راننده شامل کنترل ویل، کنترل کشش پیشرفته و دیگر سیستمهای الکترونیکی، این موتور را برای راوندهای پرقدرت قابل کنترل و برای رانندگان باتجربه قابل مهار میکند.
طراحی و جزئیات
دیاول V4 RS 2026 پوستهٔ بدنهٔ کاملاً جدیدی را معرفی میکند که جلوه‌هایی از تیتانیوم و فیبرکربن را در پوشش انتهای اگزوز، ورودی‌های هوا، قسمت عقب صندلی، گلگیرها و کاورهای باک ترکیب میکند. این ظاهر مشخصاً دوکاتی است اما منحصر به همین مدل RS است. لوگوی اختصاصی RS در نقاط مختلف دیده میشود — روی کلید بدون سوییچ، گرافیک داشبورد و پوشش سر سیلندر عقب — که جایگاه انحصاری این مدل را برجسته می‌سازد.
موقعیت بازار و قیمت‌گذاری
دوکاتی دیاول V4 RS را در تیراژ محدود تولید خواهد کرد، اگرچه تعداد دقیق تولید اعلام نشده است. این موتورسیکلت از کارخانه بهصورت تکنفره خارج میشود اما کیت تبدیل به دو نفره بهصورت استاندارد همراه آن است. قیمت‌گذاری دیاول V4 RS آن را در لایه‌های بالایی بازار پرفورمنس کروزِر و نزدیک به سوپر‌بایک‌های کلاس لیتر قرار میدهد: قیمت پیشنهادی در ایالات متحده 39,995 دلار تعیین شده که آن را در ردهٔ ماشین‌های سفارشی با عملکرد بالا و سوپر‌بایک‌های سطح بالا قرار میدهد.
مقایسه
در مقایسه با پانیکاله V4، دیاول V4 RS بر شتاب وحشی در بازهٔ دورهای پایین تا میانی و موقعیت سواری قائم‌تر و شهری‌تر تأکید دارد تا ارگونومی کامل پیست. در مقابل مولتی‌استرادا V4 RS، دیاول نیروی خطی و لِیوری تهاجمی‌تری را در اولویت می‌گذارد. برای رانندگانی که به دنبال سریع‌ترین لانچ تولیدی دوکاتی هستند، دیاول V4 RS گزینهٔ آشکاری است؛ اما برای کسانی که راحتی مسافت‌های طولانی یا توانایی آفرود می‌خواهند، پلتفرم‌های دیگر V4 دوکاتی مناسب‌تر باقی می‌مانند.
جمع‌بندی
دیاول V4 RS 2026 یک بیانیهٔ هدفمند است: یک دوکاتی محدود که فناوری برگرفته از مسابقات را به یک ماشین شتابگیری قابل‌تردد خیابانی تبدیل میکند. با موتور Desmosedici Stradale، تعلیق اوهلینس، ترمزهای در کلاس برمبو و مجموعهٔ الکترونیکی جامع، این مدل عملکرد اسپرت را با زیبایی‌شناسی کروزِر ترکیب میکند — و این کار را با قیمتی انجام میدهد که منعکس‌کنندهٔ جاه‌طلبی نادر آن است.
منبع: autoevolution
نظرات