5 دقیقه
تیم YouTube «Officially Gassed - OG» اخیراً نمونه‌هایی با فرمان سمت راست از چند خودرو عملکردی بسیار متفاوت را برای مجموعه‌ای از رول ریس‌ها، درگ‌ها و زمان‌گیری‌های شتاب روی یک باند فرودگاه موقت جمع کرد. شگفتی روز، آئودی آراس 3 سدان سبزِ به‌شدت تیون‌شده‌ای بود که مداوماً رقبای گران‌ترش — یک لامبورگینی هوراکان، یک آئودی R8 و یک مکلارن 570S — را شکست می‌داد.
شرکت‌کنندگان و زمینه
این رویارویی غیررسمی یک سدان عملکردی چهارچرخ محرکِ تیونشده را در برابر سه سوپرکار سطح ورودی قرار می‌دهد. ترکیب شامل:
- آئودی آراس 3 سدان اصلاح‌شده (سبز) — چالشگر اصلی
- آئودی R8 کوپه — مدل V10 که تولید آن متوقف شده است
- لامبورگینی هوراکان — خواهر هوراکان از خانواده R8
- مکلارن 570S — سبک‌وزن بریتانیایی با محرک عقب
چرا این رقابت مهم است
این اجراها تفاوت‌های عملکرد در دنیای واقعی بین یک سدان داغ تیونشده و سوپرکارهای کارخانهای را نشان می‌دهد. همچنین نشان می‌دهد چگونه اصلاحات، آرایش درایوترین و سامانه‌های کنترل کشش رفتار شروع حرکت را در مسابقات رول و درگ ایستاده تغییر می‌دهند.
مشخصات خودروها (آن‌طور که در رویداد ثبت شد)
آئودی آراس 3 سدان (تیونشده)
قدرت گزارش‌شده پس از تیون: 770 اسب‌بخار. درایوترین: quattro چهارچرخ محرک. ارتقاءهای اضافی شامل تنظیم ECU، به‌احتمال تقویت توربو و سوخت‌رسانی، و قطعات پشتیبان برای تحمل توان بیشتر بود.
لامبورگینی هوراکان
قدرت گزارش‌شده: حدود 610 اسب. درایوترین: در بسیاری از نسخه‌های هوراکان معمولاً چهارچرخ محرک است. این خودرو گران‌ترین عضو گروه محسوب می‌شود.
آئودی R8
قدرت گزارش‌شده: حدود 640 اسب. درایوترین: در برخی مدل‌ها با AWD (quattro) عرضه شده است. R8 اکنون عملاً در نسخه‌های کوپه و کانورتیبل متوقف شده، اما همچنان معیاری برای عملکرد V10 تنفس طبیعی است.
مکلارن 570S
قدرت گزارش‌شده: حدود 570 اسب. درایوترین: محرک عقب. شاسی سبک و هندلینگ عالی دارد، اما کشش در شروع حرکت روی سطوح کم‌اصطکاک میتواند محدودیت ایجاد کند.
نکات طراحی و تیونینگ
تغییرات تهاجمی روی آراس 3 سدان، یک سدان جمع‌وجور عملکردی را به رقیبی نزدیک به سوپرکار تبدیل کرده است. نشانه‌های ظاهری هنوز سدان‌محور باقی مانده‌اند، اما تغییرات اصلی زیر پوسته رخ داده‌اند: تیونینگ با افزایش فشار توربو، تقویت قطعات درایوترین و احتمالا بهبود سیستم‌های خنک‌کننده و اگزوز. هوراکان و R8 تناسبات عجیب و صدای V10 طبیعی و تهاجمی خود را حفظ کرده‌اند، در حالی که مکلارن به سبکی کربن‌فایبری و تنظیمات پیست‌محورش پایبند است.
عملکرد و نتایج در پیست
در چندین مسابقهٔ یک‌به‌یک رول و در درگ ایستادهٔ تعیین‌کننده (ران کلیدی حدود زمان 7:30 در ویدئو)، آئودی آراس 3 تیونشده تسلط داشت. سامانهٔ AWD و توانایی لانچ آن اجازه داد آراس 3 مداوماً هوراکان، R8 و به‌ویژه مکلارن محرک عقب را که در شروع برای کشش مشکل داشت، پشت سر بگذارد.
نکات کلیدی
- تنها قدرت کافی نیست: کشش و آرایش سیستم انتقال نیرو در درگ بسیار تعیین‌کننده‌اند.
- پکیج 770 اسب آراس 3 در مسیرهای مستقیم از رقبای خود پیشی گرفت.
- لامبورگینی اغلب مقام دوم را کسب کرد که نشان‌دهندهٔ نسبت قدرت به وزن و تحویل گشتاور قوی است، حتی با وجود خروجی بالاتر آراس 3.
موقعیت بازار و ارزش
در میان گروه، هوراکان گران‌ترین است و پس از آن R8 و مکلارن قرار دارند. حتی با تقریباً £10k هزینهٔ پس از فروش، آراس 3 همچنان مقرون‌به‌صرفه‌ترین گزینه برای کسانی است که به دنبال عملکرد خط مستقیم در دنیای واقعی هستند. این رویداد جذابیت یک سدان عملکردی تیونشده را به‌عنوان جایگزینی با ارزش برای سوپرکارهای کارخانهای برجسته می‌کند، به‌خصوص وقتی زمان ربعمایل و توان قابل استفاده در اولویت‌اند.
مقایسه و نتیجه‌گیری
در مقایسهٔ آئودی آراس 3 تیونشده با سوپرکارهایی مانند هوراکان، R8 و مکلارن 570S، نقش درایوترین، کنترل کشش، وزن و فلسفهٔ تیونینگ را مد نظر داشته باشید. آراس 3 نشان داد که با ارتقاءهای توان مناسب و کشش AWD، یک سدان جمع‌وجور عملکردی میتواند در درگ از خودروهای عجیب و گران‌تر پیشی بگیرد. برای تیونرها و علاقه‌مندانی که روی درگ تمرکز دارند، آراس 3 یک پلتفرم جذاب و اقتصادی است؛ اما برای دوستداران طراحی عجیب و صدای V10 تنفس طبیعی، هوراکان و R8 همچنان گزینه‌های نمادین‌اند.
در نهایت، مسابقات روی باند درسی آشکار داد: اسب‌بخار اندازه‌گیری‌شده و کاربرد هوشمندانهٔ سیستم انتقال نیرو میتواند سلسله‌مراتب مورد انتظار را برهم زند — بخصوص در شرایط لانچِ دنیای واقعی.
منبع: autoevolution
نظرات