5 دقیقه
نیسان تولید لیف را پس از مشکلات تامین باتری کاهش داد
نیسان تولید نسخهٔ تماماً جدید لیف ۲۰۲۶ را در کارخانهٔ توچیگی (کامینوکاوا) برای بازهٔ زمانی سپتامبر تا نوامبر ۲۰۲۵ کاهش داده است، طبق گزارش نیکی آسیا. این کاهش گفته میشود که خروجی را به کمتر از نیمی از حجم برنامه‌ریزی‌شده کاهش می‌دهد و به‌ویژه در سپتامبر و اکتبر کاهش‌ها بسیار شدیدتر بوده است. چندین منبع در نیسان که توسط این روزنامهٔ تجاری نقل شده‌اند می‌گویند این اقدام ناشی از دشواری در تأمین پکهای باتری برای این کراس‌اوور بدون انتشار آلاینده است.
باتری‌هایی که برای لیف بازارهای ژاپن و آمریکا در نظر گرفته شده‌اند از AESC می‌آیند؛ تأمین‌کنندهٔ سلول و پک مستقر در یوکوهاما که نیسان در آن سهم اقلیتی دارد. مالک عمده شرکت، انویژن انرژی مستقر در شانگهای است، شرکتی که بر فناوری‌های انرژی تجدیدپذیر تمرکز دارد. فارغ از ساختار مالکیت، کاهش در تحویل سلول یا پکها پیش از این برنامهریزی تولید را تحت تاثیر قرار داده و احتمالاً تحویل‌های اولیه لیف و دسترسی خرده‌فروشی را کند خواهد کرد.
چرا این موضوع برای نیسان و بازار خودروهای برقی اهمیت دارد
لیف یکی از نخستین خودروهای برقی متداول بود که در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و با یک تغییر نسل در ۲۰۱۸ به‌روزرسانی‌های قابل‌توجهی را تجربه کرد. مدل ۲۰۲۶ قرار است خط تولید خودروهای برقی نیسان را احیا کند، بنابراین یک مشکل زودهنگام در تأمین میتواند پیامدهای تجاری و اعتباری داشته باشد. نیسان در حالی که فشارهای مالی ادامه دارد، اقداماتی برای کنترل هزینه‌ها اعمال کرده است؛ کند شدن فروش لیف میتواند برنامه‌های بازیابی خودروساز را پیچیده‌تر کند.
تولید لیف ۲۰۲۶ محدود به ژاپن نیست: این مدل همچنین در سندرلند، بریتانیا مونتاژ میشود، جایی که تولید لیف از مارس ۲۰۱۳ جریان دارد. این تنوع جغرافیایی ممکن است به جبران برخی کمبودهای منطقهای کمک کند، اما محدودیت در پکهای باتری از AESC همچنان بزرگ‌ترین عامل محدودکننده است.
لیف ۲۰۲۶: مشخصات کلیدی و رده‌بندی تجهیزات
لیف بازطراحی‌شده روی نسخهٔ کوتاه‌شده‌ای از پلتفرم آرییا سوار شده و از تعلیق عقب کاملاً مستقل چندپاره بهره می‌برد (که ارتقایی قابل‌توجه نسبت به تنظیمات قبلی میل پیچشی است). نیسان ادعا میکند سختی جانبی بخش عقب حدود ۶۶ درصد افزایش یافته است که باید به بهبود هندلینگ و راحتی سواری منجر شود.
نکات برجستهٔ لیف ۲۰۲۶:
- باتری: پک ۷۵ کیلوواتساعتی
- برد: تا ۳۰۳ مایل (۴۸۸ کیلومتر) بر اساس WLTP/اعلام‌شده برای تیپ S+
- سیستم محرکه: تنها محور جلو، قابلیت Vehicle-to-Load (V2L) در دسترس
- توان: ۱۷۴ اسب‌بخار (پایه S+)، ۲۱۴ اسب‌بخار (SV+ و Platinum+)
- کانکتور شارژ: پورت NACS
پخش تیپ‌ها و تجهیزات (قیمت‌گذاری در آمریکا به‌صورت اعلام‌شده):
- S+ — ۲۹٬۹۹۰ دلار: رینگ‌های فولادی ۱۸ اینچی با پوشش آیرودینامیک، دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، ProPILOT Assist
- SV+ — ۳۴٬۲۳۰ دلار: رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی، دو نمایشگر ۱۴.۳ اینچی، اپلیکیشن‌های گوگل داخلی
- Platinum+ — ۳۸٬۹۹۰ دلار: رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ اینچی، سیستم صوتی Bose Personal Plus با ۱۰ بلندگو، سقف پانورامیک دارای تنظیم تاریکی
خریداران باید چه انتظاری داشته باشند
تیپ S+ با کاورهای آیرودینامیک چرخ و مقاومت غلتشی پایین، طولانی‌ترین برد تبلیغ‌شده را دارد. تیپ‌های بالاتر کمی از برد را فدای رینگ‌های بزرگ‌تر و امکانات بیشتر فناوری و راحتی می‌کنند. همهٔ تیپ‌ها روی فناوری اطلاعات و سرگرمی مدرن و سیستم‌های کمک‌راننده تمرکز دارند، با ProPILOT Assist و خدمات یکپارچهٔ گوگل در مدلهای میان‌رده و بالاتر.
«هم‌اکنون تأمین باتری عامل محدودکننده است،» یک ناظر صنعت خلاصه کرد و اشاره کرد که کمبود پکها اثرات زنجیره‌ای روی برنامه‌های تولید، موجودی نمایندگیها و زمان‌های تحویل دارد.
زمینهٔ بازار و چشم‌انداز
محدودیت‌های تامین باتری به‌عنوان موضوعی تکرارشونده در صنعت خودروسازی پدیدار شده است، زیرا تقاضا برای خودروهای برقی افزایش می‌یابد. برای نیسان، این وضعیت اهمیت راهبردی داشتن ظرفیت مطمئن سلول و پک را برجسته میکند. در حالی که کارخانهٔ سندرلند و لجستیک جهانی می‌توانند نوسانات عرضه را هموار کنند، فروش کوتاه‌مدت و تحویل‌های اولیهٔ لیف ۲۰۲۶ بستگی به توانایی AESC در تحقق مقادیر قراردادی دارد.
برای خریداران بالقوه، لیف همچنان روی کاغذ پیشنهادی جذاب از نظر قیمت اولیه رقابتی، فناوری داخلی مدرن، برد مناسب برای اکثریت استفاده‌های روزمره و قابلیت Vehicle-to-Load است. برای بازار، این کاهش تولید یادآور این است که زنجیره‌های تامین اجرایی‌شده خوب به‌اندازهٔ طراحی محصول هنگام معرفی یک مدل الکتریکی جدید اهمیت دارند.
نکات کلیدی:
- نیسان تولید لیف در توچیگی را برای سپتامبر–نوامبر ۲۰۲۵ به‌دلیل کمبود پکهای باتری کاهش داده است.
- AESC پکهای لیف را تأمین میکند؛ این شرکت عمدتاً متعلق به Envision Energy است و نیسان سهم اقلیت دارد.
- لیف ۲۰۲۶ دارای باتری ۷۵ کیلوواتساعتی، برد تا ۳۰۳ مایل (تیپ S+)، تعلیق عقب چندپاره، و محرک محور جلو است.
- دسترس‌پذیری اولیه و موجودی نمایندگیها ممکن است تا پایدار شدن عرضهٔ باتری محدود باشد.
به‌طور کلی، لیف ۲۰۲۶ با ارتقاهای فنی قابل توجه و قیمت رقابتی عرضه میشود، اما محدودیت‌های تولید اولیه احتمالاً بر دسترسی و شتاب فروش در ماه‌های پس از عرضه تاثیر خواهد گذاشت.
منبع: autoevolution
ارسال نظر