5 دقیقه
پروتوتایپ رؤیت شد: YU7 عملکرد بالا در نوربورگرینگ
یک پروتوتایپ شیائومی YU7 با پوشش استتاری سنگین در حال آزمایش دورها در نوربورگرینگ دیده شد، که واضح‌ترین علامت تا کنون است که یک نسخهٔ عملکرد بالا از کراساوور تازه‌معرفی‌شدهٔ YU7 در راه است. عکس‌های این نمونهٔ آزمایشی چند ارتقاء ویژهٔ پیست را نسبت به خانوادهٔ استاندارد YU7 نشان میدهد و حاکی از آن است که شیائومی در حال آماده‌کردن یک خودروی الکتریکی جدی برای رقابت با رقبایی مانند تسلا مدل Y پرفورمنس است.
نکاتی که در خودروی تست برجسته بود
این پروتوتایپ پوششی آشنا شبیه به نمونه‌های توسعه‌ای استفاده‌شده برای SU7 Ultra دارد اما با تغییرات سخت‌افزاری که به انتقادات پیشین از مدل‌های عملکردی شیائومی پاسخ میدهد. ارتقاءهای قابل مشاهدهٔ کلیدی شامل کالیپرهای ترمز بزرگ در چهار گوشه، ارتفاع قابل‌توجهاً پایینتر از سطح زمین، قوسهای گلگیر پهن شده (به‌ویژه در عقب)، و یک بالهٔ دوتکه که سقف و درِ عقب را در بر می‌گیرد، است. یک حسگر لیدار نصب‌شده بالای شیشهٔ جلو یادآور این است که شیائومی قصد دارد حتی در ورژن‌های اسپرت خود نیز به چشم‌اندازهای دستیار پیشرفتهٔ راننده و خودران ادامه دهد.
نکات برجسته:
- کالیپرهای چندپیستونهٔ بزرگ و دیسکهای بزرگ برای افزایش توان توقف
- انتظار میرود رینگ‌های ۲۱ اینچی با چینش استگارد شده، و قوس‌ها نشان‌دهندهٔ تایرهای عقب ۳۰۵ میلی‌متری باشند
- تعلیق پایینتر و پهنای عضلانی عقب برای افزایش توان پیستی
- بال عقب دو سطحی و اصلاحات آیرودینامیک
نشانه‌های طراحی و مکانیکی
به‌نظر می‌رسد پروتوتایپ YU7 بسیار پایینتر از نمونه‌های تولیدی YU7 Standard، Pro و Max نشسته است. قوسهای کشیدهٔ چرخ احتمالاً برای قرار دادن چینش رینگ و تایرهای عملکردی استگارد شده طراحی شدهاند — گزارشها و عکس‌ها به تایرهای پهن ۳۰۵ میلی‌متری در چینش ۲۱ اینچی اشاره می‌کنند. بالهٔ دوگانه و مناطق دیفیوزر بازنگریشده نشان میدهد مهندسان شیائومی روی نیروی رو به پایین و پایداری در سرعت‌های بالا تمرکز کردهاند.
ترمزها در این خودروی تست مورد توجه ویژه‌ای بودند. شیائومی در زمانی که پروتوتایپ‌های اولیهٔ SU7 Ultra و خودروهای تولید اولیه متهم به داشتن سخت‌افزار ترمز کمتر از انتظار شدند، با انتقاد مواجه شد، گرچه ادعاهایی دربارهٔ قطعات کربن-سرامیکی مطرح بود. خودروی تست YU7 ترمزهای عملکردی بزرگ‌تر و متداول‌تری را نشان میدهد که بهتر با جرم اضافی یک کراساوور نسبت به یک سدان هماهنگ است.
انتظارات دربارهٔ پیشرانه و عملکرد
شیائومی هنوز جزئیات را تأیید نکرده است، اما انتظار میرود این کراساوور عملکردی از پیشرانهٔ SU7 Ultra الهام گرفته و آن را به‌طور قابل‌توجهی ارتقاء دهد. گفت‌وگوهای صنعتی و مشخصات پیشین شیائومی نشان‌دهندهٔ یک پیکربندی سهموتوره تنظیم‌شده برای خروجی بسیار بالا است. برآوردهای محافظه‌کارانه بر اساس همین نشانه‌ها قدرت ترکیبی را در محدودهٔ ارقام چهار رقمی قرار می‌دهند، و برخی منابع ادعا می‌کنند این پیکربندی می‌تواند در تیپ بالاتر از ۱٬۵۰۰ اسببخار فراتر رود.
ظرفیت باتری به احتمال زیاد در کلاس حدود ۱۰۰ کیلوواتساعت خواهد بود، که ذخیرهٔ انرژی و مدیریت گرمایی لازم برای دورهای مکرر با سرعت بالا در پیستی مانند نوربورگرینگ را فراهم می‌کند. ارتقاءهای خنک‌کننده، ترمزهای سنگین‌تر و تعلیق تقویت‌شده تغییرات منطقی برای سازگاری با آن قدرت و وزن خالی بیشتر کراساوور هستند.
موقعیت بازار و نام‌گذاری
شیائومی پیش‌تر YU7 را اوایل سال در تیپ‌های Standard (محور عقب)، Pro و Max (هر دو محور متحرک) معرفی کرده بود. انتظار می‌رفت یک نسخهٔ شاخص عملکردی عرضه شود؛ اینکه شیائومی از نشان Ultra مانند SU7 Ultra استفاده کند یا نام GT را برگزیند هنوز مشخص نیست. گزارش‌های چینی نام YU7 GT را مطرح کردهاند، در حالی که نشان Ultra نیز هنوز محتمل است.
نسخهٔ بالاتر جدید YU7 احتمالاً دو هدف را دنبال خواهد کرد: تأکید بر شایستگی‌های عملکردی شیائومی پس از SU7 و ارائهٔ یک مدل شاخص برای تقویت گسترش جهانی و ارزش برند در بخش رقابتی کراس‌اوورهای الکتریکی.
خلاصهٔ سریع مشخصات (تخمینی)
- پیشرانه: سهموتوره AWD (معماری ارتقاءیافتهٔ SU7 Ultra)
- قدرت تخمینی: بیش از ۱٬۵۰۰ اسببخار (شایعات تیپ بالا)
- باتری: پک حدود ۱۰۰ کیلوواتساعت
- رینگ/تایر: ۲۱ اینچ استگارد شده با تایرهای عقب ۳۰۵
- ترمزها: کالیپرهای چندپیستونهٔ ابعاد بزرگ و دیسکهای بزرگ
- آیرودینامیک: بال عقب دو تکه، دیفیوزر بازنگریشده
"نوربورگرینگ یک میدان آزمون توسعه‌ای است؛ سخت‌افزاری که می‌بینیم نشان میدهد شیائومی دربارهٔ عملکرد دنیای واقعی جدی است،" گفت یک مهندس صنعت که با پروتکل‌های تست خودروهای الکتریکی آشناست.
با پیشرفت آزمایش‌ها احتمالاً اصلاحات بیشتری از جمله کانال‌های خنک‌کننده و تنظیمات تعلیق خواهیم دید. حرکت شیائومی به سمت کراس‌اوورهای عملکرد بالا می‌تواند دیدگاه‌ها دربارهٔ برند را تغییر دهد چون این شرکت به دنبال رقابت با رقبای عمومی و متمرکز بر عملکرد در بازارهای جهانی است.
منبع: autoevolution
نظرات