5 دقیقه
تصویرسازی مجازی بار دیگر علاقه به بازگشت سلیکا را زنده کرد
یک رندر طرفداری جدید از بازتولید تویوتا GR سلیکا در فضای آنلاین پخش شده است و نشان می‌دهد چگونه این نام نمادین می‌تواند به‌صورت یک خودروی اسپرت جمع‌وجور با قیمت قابل‌دسترس بازگردد. این تصویرسازی که توسط هنرمند Evren Ozgun (Spy Sketch) ساخته و در یوتیوب منتشر شده، تناسبات کلاسیک سلیکا را با زبان طراحی کنونی تویوتا — از جمله جلوپنجره‌ای با الهام از bZ — ترکیب کرده و نمایی جمع‌وجور و ورزشی ارائه می‌دهد.
آنچه رندر نشان می‌دهد
در ویدئو، GR سلیکای تصورشده حالت‌هایی نرم و سیال در عین حال تهاجمی دارد و چند جز مدرن در آن به چشم می‌خورد:
- تناسبات نرم و جریان‌دار و خط سقف شیب‌دار
- هواکش پشت چرخ‌های جلو و شانه‌های عضلانی برجسته
- چراغ‌های عقب باریک LED، بالچه دَک‌تیل و دیفیوزر
- دودکش‌های دوتایی گرد و رینگ‌های آلیاژی Vشکل با تأکید قرمز
- نوشته Celica روی درب صندوق و طرح رنگ سفید/قرمز برای کنتراست
یک نکته قابل‌توجه نادرست
با وجود حفظ نشانه‌های طراحی وفادارانه، در این تصویرسازی موتور در جلو قرار گرفته است. این جز با گزارشهای اخیر صنعت در تضاد است که میگویند تویوتا قصد دارد نسل بعدی GR سلیکا را به‌صورت یک خودروی با موتور میانی عقب بسازد — تفاوتی کلیدی که آن را از GR سوپرا آینده متمایز می‌کند.
شایعات فنی و استراتژی محصولات
بر اساس گزارشهای چند رسانه ژاپنی، تویوتا در حال توسعه یک پیشرانهٔ جدید چهار سیلندر 2.0 لیتری است که می‌تواند بین نسل بعدی GR سوپرا و GR سلیکا مشترک باشد. این گزارشها نشان می‌دهند که تنظیمات و بسته‌بندی قوای محرکه بین دو مدل متفاوت خواهد بود و نه اینکه چیدمان مکانیکی کاملاً یکسانی داشته باشند.
نکات کلیدی احتمالی:
- موتور: چهار سیلندر جدید 2.0 لیتری (معماری مشترک)
- GR سلیکا: موتور میانی عقب، محتمل بودن سیستم چهارچرخ محرک، حدود 400 اسببخار (گزارش‌شده)
- GR سوپرا: موتور جلو، محور عقب محرک، احتمال کمک هیبریدی که خروجی را تا حدود 500 اسببخار افزایش می‌دهد
- زمان عرضه: سوپرا ممکن است حدود 2027 معرفی شود و سلیکا احتمالاً در 2028 دنبال شود
اگر این گزارشها دقیق باشند، رویکرد تویوتا باعث می‌شود سوپرا به شخصیت سنتی خود بهعنوان خودرویی جلو‌محور و محور عقب محرک نزدیک بماند، در حالی که سلیکا بهعنوان گزینه‌ای جمع‌وجورتر با موتور میانی معرفی می‌شود — جلب نظر خریدارانی که به دنبال فرمان‌پذیری تیزتر و دینامیک رانندگی متفاوتی هستند.
جایگاه‌بندی: خودروهای اسپرت مقرون‌به‌صرفه و زمینه بازار
تویوتا به نظر می‌رسد دنبال طیفی از تجربیات خودروهای اسپرت است تا محصولاتی که بازار یکدیگر را تکرار می‌کنند. یک GR سلیکای موتور وسط با حدود 400 اسببخار و حداقل الکتریفیکاسیون، در جایگاهی رقابت می‌کند که به احساس رانندگی خالص و مقرون‌به‌صرفه‌بودن در مقایسه با خودروهای عملکردی هیبریدی یا تمام‌الکتریک گران‌تر اولویت می‌دهد.
چرا این موضوع اهمیت دارد:
- پرتفوی تویوتا گازو ریسینگ را با شخصیت‌های رانندگی متمایز گسترش می‌دهد
- گزینه‌ای برای خریدارانی فراهم می‌کند که خواهان چینش موتور میانی اما بدون پیچیدگی یا هزینه بالای سیستم‌های هیبریدی هستند
- میراث سوپرا را حفظ می‌کند در حالی که فناوری‌ها و پلتفرم‌های تازه‌ای را معرفی می‌نماید
انتظار چه چیزی را داشته باشیم
هنوز زمان زیادی تا هر اعلام رسمی تولید باقی است و مشخصات یا طراحی‌های نهایی ممکن است به‌طور قابل‌توجهی از رندرهای هواداری متفاوت باشند. این تصویرسازی برای شروع گفت‌وگو مفید است، اما سلیکای تولیدی تویوتا — در صورت تأیید — بازتابی از انتخاب‌های مهندسی مرتبط با هزینه، اهداف عملکرد و الزامات قانونی خواهد بود.
منابع صنعتی هشدار می‌دهند: «سلیکای واقعی احتمالاً متفاوت از این تصویر مفهومی خواهد بود»، اما این طرح نشان‌دهنده تمایل به خودروی اسپرت تویوتا با تمرکز بر راننده و آرایش موتور میانی است.
نکات برجسته:
- رندر از طرف Evren Ozgun نشانه‌های کلاسیک سلیکا را با طراحی مدرن تویوتا ترکیب می‌کند
- گزارشها از برنامه‌ای برای پیشرانهٔ مشترک 2.0 لیتری خبر می‌دهند، ولی خروجی‌ها و چینش قوای محرکه برای سوپرا و سلیکا متفاوت خواهد بود
- پنجره زمانی هدف‌گذاری‌شده: سوپرا حدود 2027، سلیکا حدود 2028
هنوز مشخص نیست که آیا تویوتا بازگشت یک GR سلیکای موتور وسطِ مقرون‌به‌صرفه و مبتنی بر بنزین را عملی خواهد کرد یا نه، اما این بحث نشان‌دهنده تقاضای مداوم بازار جهانی برای خودروهای اسپرت در دسترس است.
منبع: autoevolution
نظرات