5 دقیقه
رم 1500 TRX در آستانه بازگشت با پیشرانه V8
ممکن است رم 1500 TRX برای مدتی از تیتر اخبار دور مانده باشد، اما استلانتیس تأیید کرده که این پیکاپ عملکردی با پیشرانه V8 بازخواهد گشت — و آن اعلامیه بار دیگر علاقه طرفداران تراک را برانگیخته است. مدیرعامل آنتونیو فیلوسا اوایل امسال به سرمایهگذاران گفت که پیشرانه V8 در مدلهایی مانند رم 1500 TRX به افزایش حجم فروش کمک میکند و به ماهها گمانهزنی درباره آینده این مدل پایان میدهد.
جزئیات تولید هنوز اندک است، اما گمانهزنیهای صنعتی و اشارههای داخلی نشان میدهد که احتمالاً از اوایل ژانویه 2026 تولید دوباره آغاز شود، احتمالاً در کارخانه Sterling Heights در میشیگان که انواع رم 1500 و چند مدل جیپ در آن مونتاژ میشوند.
چرا TRX در بازار اهمیت دارد
TRX در جایگاهی قرار دارد که برای خریدارانی مناسب است که میخواهند قابلیتهای پیکاپ تمامسایز را همراه با عملکرد خط مستقیم در سطح سوپرکار تجربه کنند. بازگشت آن میتواند مجموعه محصولات رام را در برابر رقبا در بخش پیکاپهای پرعملکرد تقویت کند و از حرکت برند در آمریکای شمالی و بازارهایی که تراکهای عضلانی محبوباند، پشتیبانی نماید. از منظر سئو، کلیدواژههایی مانند "پیکاپ V8"، "رم TRX" و "پیکاپ پرقدرت" بهطور طبیعی در این بحث مطرح میشوند.
ساخت اینستاگرامی: TRX تیونشدهای که آماده نبرد بهنظر میرسد
یک TRX تغییر یافته برجسته که توسط @diamondautosport در اینستاگرام به اشتراک گذاشته شده، نشان میدهد تیونرها در حالی که مدل کارخانهای برای بازگشت آماده میشود با این پلتفرم چه کارهایی انجام میدهند. این تراک خاص به سمت طراحیهای آفرود و ظاهری تهاجمی گرایش دارد بدون نشانههای آشکار از تغییر موتور.
اصلیترین بهروزرسانیهای ظاهری و سختافزاری شامل موارد زیر است:
- سپر جلو فولادی سنگین با چراغهای کمکی یکپارچه
- نشان TRX جایگزین نشان استاندارد شبکه جلویی RAM
- سپر عقب فولادی هماهنگ و خروجیهای اگزوز بازارپسند قابل مشاهده
- کیت لیفت و تایرهای بزرگ آفرود سوار بر رینگهای جدید
- پوشش ساتن سبز، جزئیات قرمز و چند المان مشکیکاریشده
- شیشههای دودی تیره برای حفظ حریم کابین
اگر تیونر از ارتقای قدرت اشارهای نکرده باشد، احتمالاً تراک موتور 6.2 لیتری سوپرشارژ V8 کارخانهای را حفظ کرده است، اما تغییرات شاسی و بدنه واضحاً روی دوام و توانمندی مسیرهای آفرود تمرکز دارند.
عملکرد کارخانهای TRX بهصورت خلاصه
- موتور: 6.2 لیتری سوپرشارژ V8
- توان: 702 hp (524 kW)
- گشتاور: 650 lb-ft (حدود 883 نیوتنمتر)
- ۰–۶۰ مایل بر ساعت: حدود 4.5 ثانیه
- ربع مایل: زیر 13 ثانیه
این ارقام نشان میدهد چرا TRX هم خریداران علاقهمند به عملکرد و هم خریداران آفرود را جذب میکند — ترکیبی از قدرت خالص و کارایی یک پیکاپ.
زمینه و مقایسه
در حالی که رام برای بازگشت TRX آماده میشود، این بخش همچنان رقابتی است. پیکاپهای پرعملکرد رقیب و مدلهای متمرکز بر آفرود از سازندگان دیگر همچنان تکامل مییابند، که این ممکن است توضیح دهد چرا استلانتیس بر بازگرداندن یک V8 برای حفظ جذابیت و فروش تأکید دارد. برای تیونرها و بازار قطعات پس از فروش، پلتفرم TRX زمینه مناسبی برای ارتقای تعلیق، محافظت و تغییرات ظاهری ارائه میدهد حتی زمانی که موتور بهصورت کارخانهای باقی بماند.
نکات برجسته:
- تأیید پیشرانه V8 از سوی مدیریت استلانتیس.
- احتمال شروع مجدد تولید اوایل 2026 در استرلینگ هایتز.
- نمونه تیونشده روندی به سمت سپرهای سنگین، لیفت و تایرهای تهاجمی را نشان میدهد.
چه بهعنوان یک پیکاپ عملکردی با پشتیبانی کارخانهای V8 یا یک خودرو آفرود بهشدت تغییر یافته، رم 1500 TRX قرار است دوباره موضوع بحث شود — و سازندگانی مانند Diamond Auto Sport هماکنون نشان میدهند که این پلتفرم از نظر بصری و مکانیکی تا چه حد قابل توسعه است.
منبع: autoevolution
ارسال نظر