10 دقیقه
منصوری اکوئستر: تبدیل سفارشی فراری 12 سیلندری با 855 اسب
فراری 12 Cilindri به‌تازگی معرفی شده است و با وجود تازگی، تیونر جنجالی آلمانی منصوری سریعاً نسخه‌ای کاملاً سفارشی از آن را ارائه کرده که «اکوئستر» نام دارد. منصوری این پروژه را «اولین تبدیل کامل جهانی فراری 12 Cilindri» معرفی می‌کند؛ تبدیلاتی که خروجی کوپه را از 830 اسب بخار به 855 اسب ارتقاء میدهد و درعین‌حال V12 تازهٔ فراری را با بدنهٔ تهاجمی از فیبر کربن و داخلی سفارشی احاطه می‌کند. این تغییرات نشان میدهد بازار تیونینگ لوکس و پس از فروش چگونه بلافاصله مدل‌های جدید را هدف قرار میدهد تا ترکیبی از عملکرد، شخصیت صوتی و ظاهر منحصربهفرد ارائه کند.
پیشرانه: تغییرات ملایم، افزایش‌های قابل اندازه‌گیری
منصوری از وسوسهٔ بازطراحی رادیکال پیشرانهٔ V12 تنفس طبیعی 6.5 لیتری فراری دوری کرد. به‌جای انجام تغییرات داخلی بزرگ یا افزودن توربو، مهندسان منصوری تمرکز خود را روی بازتنظیم مدیریت موتور و تغییرات سیستم اگزوز گذاشتند. تبدیل شامل یک ریمپ نرمافزاری در واحد کنترل موتور (ECU) و نصب یک سیستم اگزوز اسپرت چهار خروجه با کنترل سوپاپ و دو کاتالیزور جدید است. نتیجهٔ این رویکرد: افزایش توان اوج به 855 اسب و ارتقای گشتاور از 678 نیوتنمتر به 730 نیوتنمتر. به عبارت دیگر، با همان V12 افسانه‌ای و بدون تغییرات درونی عمده، نیروی قابل‌توجهی در خروجی و واکنش در پاییندور حاصل شده است.
از منظر فنی، ریمپ ECU به معنای تنظیم جداول تزریق سوخت، زمان‌بندی احتراق و پارامترهای ولتاژ و فشار است تا هماهنگی بهتری با جریان جدید اگزوز و نقشهٔ سوخت‌رسانی حاصل شود. سیستم اگزوز چهار لوله با سوپاپ‌های قابل تنظیم می‌تواند بسته به حالت رانندگی بین صدای آرام‌تر و حالت بازتر با صدای بم و کشیده تغییر کند؛ این ویژگی‌ها برای مشتریانی که خواهان حفظ کاراکتر طبیعی V12 به‌علاوه حضور صوتی قوی‌تر هستند، جذاب است. همچنین دو کاتالیزور جدید برای کنترل انتشار گازهای مضر در نظر گرفته شده‌اند تا با الزامات محیط‌زیستی و نظارتی منطبق بماند، هرچند مشتریانی که در بازارهای با استانداردهای سخت قرار دارند ممکن است نیازمند تأییدیه‌های اضافه باشند.
نکات برجستهٔ عملکرد
- پیشرانه: V12 تنفس‌طبیعی 6.5 لیتر فراری، ریمپ شده
- توان: 855 اسب بخار (افزایش از 830 اسب)
- گشتاور: 730 نیوتنمتر (افزایش از 678 نیوتنمتر)
- اگزوز: سیستم اسپرت چهار خروجه با سوپاپ و دو کاتالیزور
این تغییرات راندمان و رفتار رانندگی را مطابق نیت فراری نگه می‌دارند و در عین حال صدای تیزتر و افزایش شتاب در دورهای پایین را اضافه می‌کنند؛ مشخصاتی که برای خریدارانی که به دنبال افزایش عملکرد بدون قربانی کردن خصوصیات اصلی V12 هستند، جذاب خواهد بود. علاوه بر این، حفظ ساختار تنفس طبیعی به معنی کنترل طبیعی پاسخ‌دهی موتور، توزیع وزن و مدیریت گرما در مقایسه با افزودن توربوها است؛ مزایایی که بسیاری از علاقه‌مندان ابرخودرو قدر می‌دانند.
نمای خارجی: استایل تهاجمی از فیبر کربن
در ظاهر، اکوئستر فاصلهٔ قابل‌توجهی با 12 Cilindri استاندارد دارد. منصوری پیشانی را با یک اسپلیتر جلو بازطراحی‌شده از فیبر کربن مجهز کرده که ورودی‌های هوای بزرگ‌تری دارد تا جریان به سمت رادیاتورها به‌صورت مستقیم‌تر هدایت شود و به چهره حالتی خشن‌تر بدهد. کاپوت کاملاً فیبرکربنی نیز بر احساس عملکرد تأکید میگذارد و وزن قسمت جلو را کاهش می‌کند — عاملی مهم برای بهبود نسبت توزیع وزن و فرمان‌پذیری در سرعت‌های بالا.
در عقب، اگزوز سفارشی به جفت خروجی تعبیه شده در یک دیفیوزر فیبرکربنی ختم میشود که همچنین چراغ ترمز سوم را یکپارچه کرده است. منصوری ناحیهٔ بالهٔ عقب را عمدتاً تغییر نداده و ترجیح داده به‌جای افزودن عناصر بصری صرف، تنظیمات آئرودینامیک مسیر-محور را برای بهبود نیروی رو به پایین انجام دهد. این رویکرد نشانگر تمرکز بر کارایی به‌جای صرفاً ظاهر است، هرچند طراحی کلی همچنان کاملاً جسورانه و دراماتیک باقی مانده است.
در نمای جانبی، باله‌های جانبی فیبرکربنی پیش و پس از چرخ‌ها برای افزایش نیروی رو به پایین جلو افزوده شده‌اند و الحاقات گلگیر باعث شکل‌دهی بهتر سیلوئت خودرو می‌شوند. چرخ‌های اختصاصی مدل VF.5 برای اولین بار در این پیکربندی معرفی شده‌اند: 21 اینچ در جلو و 22 اینچ در عقب که برای بهبود چسبندگی و پهنای فرمان در چرخ عقب طراحی شده‌اند. ترکیب تایرهای پهن‌تر و قطر متفاوت چرخ‌ها بر دینامیک کشش و هندلینگ در پیست نیز تأثیر مثبتی دارد.
رنگ و جزییات ظاهری
خودروی نمونه دارای رنگ بیرونی بنفش عمیق است که با سطوح سیاه و فیبرکربن عریان کنتراست زیبایی ایجاد می‌کند. یک نوار سه‌رنگ الهام‌گرفته از پرچم ایتالیا از مرکز کاپوت تا انتهای خودرو کشیده شده است؛ ادای احترامی کلاسیک به میراث فراری که در عین حال با زبان تیونینگ غالباً آلمانی منصوری تضاد دارد. این ترکیب رنگی نشان‌دهندهٔ تلفیق فرهنگ طراحی ایتالیایی و رویکرد سفارشیسازی آلمانی است که برای برخی مشتریان بین‌المللی بسیار جذاب خواهد بود.
داخلی: متریال سفارشی و لمسه‌های فناورانه
درون کابین، اکوئستر از ترکیبی از چرم مرغوب، سطوح لمسه‌دار (کوئلتینگ) و فیبرکربن فراوان بهره می‌برد. نورپردازی محیطی LED در سقف نصب شده و نشان منصوری با نور بنفش جلوه‌ای نمایشگاهی به فضا میبخشد. به‌صورت کاربردی‌تر، فرمان اسپرت از جنس کربن-چرم با نشانگر تعویض دنده یکپارچه، پدال‌های اسپرت آلومینیومی منصوری و قالیچه‌های دوخته‌شده از ارتقای کیفیت مشاهده‌شده‌اند. این تغییرات به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که ارگونومی و راحتی راننده فراری حفظ شود و همزمان حس انحصاری و کارگاه‌محور بودن یک کابین سفارشی را منتقل کند.
طراحی کابین همچنین امکان انتخاب سفارشی‌سازی‌های بیشتر را برای مشتریان خاص فراهم می‌آورد: از دوخت سفارشی و ترکیب رنگ‌های اختصاصی گرفته تا تزئینات فیبرکربن مات یا براق و افزودن سیستم‌های صوتی و کنترلی سفارشی. منصوری در پروژه‌های پیشین خود نشان داده که می‌تواند سطح بالایی از تطبیق‌پذیری در خواسته‌های آریستوکرات‌های بازار ارائه کند؛ گزینه‌هایی که معمولاً بر قیمت نهایی و زمان تحویل اثر قابل‌توجهی دارند.
موضع بازار و دسترسی
منصوری قصد دارد اکوئستر را به‌طور عمومی در نمایشگاه قایق‌های موناکو 2025 (Monaco Yacht Show 2025) رونمایی کند؛ رویدادی که به‌خاطر جمعیت ثروت‌مند و مجموعه‌داران لوکس، بستری مناسب برای معرفی خودروهای سفارشی و ویژه است. تبدیل برای هر دو نسخهٔ کوپه و اسپایدر (سقفی باز) 12 Cilindri ارائه خواهد شد، به این معنی که مشتریانی که خواهان تجربهٔ رانندگی باز یا بسته هستند، گزینه‌های سفارشی خواهند داشت.
منصوری قیمت‌گذاری عمومی را منتشر نکرده است — موضوعی که تعجب‌آور نیست، زیرا قیمت تبدیل‌های سفارشی تابع ترکیبی از مواد، سطح شخصی‌سازی، نیازهای فنی و خواست مشتری است و می‌تواند به‌طور گسترده‌ای متفاوت باشد. برای درک دامنهٔ قیمتی، خودرؤ پایهٔ فراری 12 Cilindri قیمتی بیش از 470,000 دلار برای شروع دارد. با افزودن مجموعهٔ منصوری، انتظار میرود قیمت نهایی بهراحتی از مرز نیم میلیون دلار عبور کند، خصوصاً برای پروژه‌های بسیار شخصی‌سازی‌شده که شامل قطعات فیبرکربن سفارشی، تغییرات داخلی خاص و گزینه‌های آئرودینامیک منحصر به فرد می‌شوند.
چگونه این پروژه در فرهنگ تیونینگ فراری جای می‌گیرد
منصوری در پروژه‌های جنجالی فراری سابقهٔ طولانی دارد — از جمله تبدیل Pugnator روی Purosangue — و اکوئستر ادامهٔ همان سنت است. برخلاف برخی شرکت‌های بازار پس از فروش که صرفاً به دنبال ارقام توان بالا و سرخط‌های خبری هستند، کار منصوری روی 12 Cilindri بیشتر بر ایجاد هارمونی میان درام بصری و افزایش‌های عملکردی معقول تمرکز دارد. این روش برای کلکسیونرهایی که می‌خواهند فردیت و شناسایی داشته باشند بدون آنکه دینامیک کارخانه و احساس اصلی خودرو را از دست بدهند، جذاب است. به‌عبارت دیگر، منصوری ترجیح میدهد مجموعه‌ای از بهبودهای هماهنگ ارائه کند تا تغییرات افراطی که ممکن است هویت پیشرانه یا هندلینگ را مخدوش کند.
این رویکرد غالباً به مشتریان امکان میدهد که از یک سو صدای و حضور قوی‌تری را تجربه کنند و از سوی دیگر از ویژگی‌های اصلی مهندسی فراری بهره‌مند بمانند؛ موضوعی که در بازار خودروهای لوکس و سوپراسپرت، محل رقابت و تمایز میان تیونرهاست. همچنین، منصوری با تجربهٔ گسترده در کار با بدنهٔ فیبرکربن و تدوین پکیج‌های سفارشی، می‌تواند بسته‌هایی ارائه دهد که همزمان نمای بصری خشن و بهبودهای آئرودینامیک کاربردی داشته باشند.
نکتهٔ کلیدی برای خریداران بالقوه این است که تبدیل‌های سفارشی مانند اکوئستر بیشتر از صرفاً افزایش قدرت هستند؛ آن‌ها ترکیبی از طراحی منحصربهفرد، شخصی‌سازی لوکس، و بستهٔ عملکردی با هدف حفظ شخصیت اصلی خودرو ارائه می‌کنند.
نقل‌قول رسمی:
- «این پروژه در نظر دارد طعمی اولیه از آنچه 12 Cilindri می‌تواند باشد ارائه دهد،» منصوری می‌گوید و تأکید می‌کند که هر اکوئستر برای مالک خود منحصربهفرد خواهد بود.
چه نکاتی برای خریداران اهمیت دارد
- گارانتی و سرویس: تغییرات سفارشی می‌توانند بر گارانتی کارخانه و الزامات سرویس تأثیر بگذارند. صاحبان باید برای پشتیبانی اختصاصی و هماهنگی با نمایندگیهای مجاز برنامه‌ریزی کنند، زیرا برخی تغییرات ممکن است نیاز به قراردادهای خدماتی مجزا یا تمدید گارانتی داشته باشند.
- بازفروش: انتخابهای استایل افراطی نظرات را تقسیم می‌کنند و می‌توانند ارزش بازفروش را تحت تأثیر قرار دهند؛ ارتقاءهای عملکردی که قابلیت بازگشت (قابل‌برگشت) دارند معمولاً در بازار بازفروش جذابیتِ وسیع‌تری دارند.
- انحصار: تبدیل‌هایی مانند اکوئستر ترکیب نادری از مهندسی فراری و ساخت کارگاهی سفارشی ارائه می‌دهند — و برای بسیاری از خریداران همین انحصار و منحصربهفرد بودن دلیل اصلی خرید است. چنین پروژه‌هایی به‌عنوان اثرهای سفارشی شناخته می‌شوند که در رویدادها، مجموعه‌ها و نمایشگاه‌ها برجسته خواهند شد.
جمع‌بندی نهایی
منصوری اکوئستر نشان میدهد که بازار پس از فروش تا چه حد می‌تواند سریع به یک مدل جدید فراری واکنش نشان دهد، مشروط بر اینکه تقاضا وجود داشته باشد. این پروژه سعی نمی‌کند مهندسان کارخانهٔ فراری را با افزایش‌های رادیکال توان کنار بزند؛ در عوض، مجموعه‌ای متناسب از بهبودهای عملکردی، کارهای شگفت‌انگیز فیبرکربنی و شخصی‌سازی داخلی ارائه می‌کند. برای کلکسیونرهایی که به‌دنبال یک 12 Cilindri یگانه با صدای بلندتر و مقدار زیادی فیبرکربن هستند، اکوئستر بی‌شک یک بیانیهٔ مشخص است.
فرقی نمی‌کند که ظاهر منصوری را دوست داشته باشید یا آن را افراطی بدانید؛ اکوئستر حقیقتی در دنیای سوپراسپرت را برجسته می‌کند: حتی مدل‌های تازه معرفی‌شده هم بوم‌هایی برای تیونرهای سفارشی هستند، و بازار فراری‌های سفارشی دقیقاً هم‌پای عرضه‌های کارخانه تکامل می‌یابد. در نهایت، این نوع پروژه‌ها نوآوری را در سطح طراحی، مهندسی و خدمات لوکس تحرک جلو می‌برند و نشان می‌دهند چگونه برندهای تیونینگ می‌توانند ارزش افزودهٔ متفاوتی برای مالکانی که خواهان منحصربهفرد بودن مطلق هستند، فراهم آورند.
منبع: autoevolution
نظرات