6 دقیقه
بازگشت فرضی MR2 — اینبار الکتریکی (شاید)
طرفداران تویوتا و دوستداران خودروهای اسپرت حالا موضوع بحث تازهای دارند: یک رندر مفهومی چشمگیر از بازتولید تویوتا MR2 که توسط طراح دیجیتال SRK Designs ساخته شده است. MR2 — خودروی اسپرت میانموتورهٔ خوشمشرب تویوتا که تولیدش در سال 2007 متوقف شد — از مدتها پیش محور شایعات بازگشت بوده است. این برداشت جدید از Imagination Land، اسطورهٔ جمعوجور را بهصورت یک ماشین تماماً الکتریکی بازتصور میکند و یک پیچش جالب را مطرح میسازد: اگر MR2 الکتریکی در واقع یک EREV (خودروی الکتریکی با برد افزایشی) باشد چه؟
چرا یک طراحی EREV منطقی بهنظر میرسد
چیدمان EREV میتواند به تویوتا اجازه دهد تا بخشهایی از هویت سبک، وزن کم و تمرکز بر رانندهٔ MR2 را حفظ کند و همزمان به سمت برقیسازی حرکت کند. بهجای یک پک باتری بزرگ که در خودروهای کامل الکتریکی متداول است، MR2 در نسخهٔ EREV میتواند روی باتری کوچکتر و یک موتور احتراقی جمعوجور که بهعنوان ژنراتور برد عمل میکند تکیه کند. این ترکیب مزایایی ارائه میدهد که برای یک خودروی میانموتورهٔ اسپرت ارزشمندند:
- کاهش وزن باتری و در نتیجه حفظ چالاکی و پاسخدهی خودرو
- احتمال قرارگیری ژنراتور در موقعیت میان یا پشت محور برای حفظ توازن وزنی و شخصیت MR2
- برد عملیاتی طولانیتر بدون هزینهٔ سنگین در بستهبندی فضای داخلی که از باتریهای بزرگ ناشی میشود
یکی از علاقهمندان میگوید: «یک MR2 EREV میتواند فاصله بین حس کلاسیک یک خودروی اسپرت و فناوریهای مدرن برق را پر کند.» این ایده برای رانندگانی که خواهان عملکرد الکتریکی هستند اما دلتنگ واکنش فوری و تعادل خودروهای میانموتورهاند، ترکیبی قانعکننده بهنظر میرسد. در مقایسه با EVهای سنگین باتریدار، یک EREV میتواند تجربهٔ رانندگی نزدیکتر به سنت MR2 را عرضه کند؛ حس مستقیم فرمانپذیری و مرکز جرم پایینتر که برای اتصالات دقیق بین چرخ و جاده حیاتیاند.
طراحی و استایل: جاهطلبی بهسمت سوپرکار
رندر SRK Designs این کانسپت MR2 را به سمت قلمرو سوپرکارها سوق میدهد — آیرودینامیک تهاجمی، پهنای عضلانی در گلگیرهای عقب و پروفیل پایین و تراشخورده. هر نسل MR2 زبان طراحی خاص خودش را داشت، اما این برداشت خیالی، خودرو را از نظر بصری در سطحی بالاتر از GR Supra فعلی قرار میدهد و آن را بهعنوان یک مدل نمادین برای خانوادهٔ پرفورمنس تویوتا معرفی میکند.
نشانههای بصری کلیدی در این رندر عبارتاند از:
- گلگیرهای عقب برجسته و فاصلهٔ کوتاه آویزانشده جلو و عقب
- ورودیهای بزرگ هوا که نشاندهندهٔ نیاز به خنککنندگی برای سختافزار پرفورمنس هستند
- استقرار کاکپیت به سمت جلو که میراث میانموتورهٔ MR2 را ادای احترام میکند
اینکه تویوتا در تولید انبوه چنین طراحی دراماتیکی را دنبال کند یا نه نامشخص است، اما این کانسپت نشان میدهد که نام MR2 در یک سبد مدرن تا چه حد انعطافپذیر میتواند باشد. حتی اگر طراحی نهایی به نسخهای محتاطانهتر نزدیک باشد، دیدن این مدل مفهومی تصویری از مسیری را میدهد که تویوتا میتواند برای خلق یک پرچمدار نوآورانه در نظر بگیرد.
عملکرد، پلتفرم و موضع در بازار
تویوتا در بیانیهها و برنامههایش بارها تأکید کرده که قصد دارد خودروهای سواری — از هاچبکها تا واگنها — را در سبد جهانیاش حفظ کند. زیرمجموعهٔ پرفورمنس GR (Gazoo Racing) نیز این تعهد را با انتشار مجموعهای از مدلهای پرفورمنس مثل GR86 و GR Corolla تقویت کرده است. بازتولید MR2، چه بهصورت EV و چه EREV، میتواند ستونی دیگر برای خانوادهٔ GR باشد و احتمالأ جایگاهی بین GR86 (که اسپرت و جمعوجور است) و GR Supra (که پرچمدار است) پیدا کند.
نقاط عملکردی فرضی برای یک MR2 EREV میتواند شامل موارد زیر باشد:
- پیشرانهٔ الکتریکی دو موتوره یا یک موتور الکتریکی همراه با سیستم ژنراتور-کمککننده
- وزن کمتر نسبت به رقبأ EV کامل بهدلیل باتری کوچکتر و تمرکز روی پلتفرم سبک
- تمرکز روی هندلینگ دقیق و درگیری راننده بهجای تاکید صرف روی شتاب خطی بالا
در حوزهٔ بازار، یک MR2 جمعوجور میتواند برای علاقهمندانی جذاب باشد که خواهان خودروی اسپرتی با بار احساسی بالا و در عین حال با کارایی و بازده مدرن هستند — و این میتواند به تویوتا کمک کند در بخشهایی رقابت کند که روزبهروز بیشتر تحتتأثیر برقیسازی قرار میگیرند. افزون بر این، حفظ هویت میانموتوره در قالبی الکتریکی یا نیمهالکتریکی میتواند تمایزی ایجاد کند که برندهای رقیب کمتر به آن توجه دارند؛ زیرا بسیاری از تولیدکنندگان بهسمت پلتفرمهای تمامالکتریکی با باتریهای بزرگ سوق یافتهاند که لزوماً با حس رانندگی سنتی سازگار نیستند.
از شایعه تا واقعیت: شانس تحقق چقدر است؟
تویوتا پیش از این به خودروهای اسپرت هیبریدی اشاره کرده و در مورد مدلهای آیندهٔ GR نیز اشاراتی داشته است، پس بازگشت MR2 غیرممکن نیست. با این حال، اجرایی شدن چنین تصمیماتی به استراتژی کلی شرکت، دسترسی به پلتفرمهای مناسب و تقاضای بازار بستگی دارد. بازگشت MR2 ممکن است همزمان با احیای دیگر اسطورهها رخ دهد — شایعات گهگاه دربارهٔ سلکا (Celica) نیز نقل میشود — و این نشان میدهد که برندها بهدنبال استفاده از میراث تاریخی خود برای جذب علاقهٔ نسلهای جدید هستند.
نکاتی که میتوانند در تصمیمگیری تویوتا نقش داشته باشند عبارتاند از هزینهٔ توسعه یک پلتفرم میانموتورهٔ الکتریکی یا EREV، قیمت تمامشده برای مشتری، و تطبیق با استانداردهای انتشار آلاینده در بازارهای مختلف. بهعلاوه، واکنش جامعهٔ طرفداران و رسانهها به نمونههای مفهومی و پروتوتایپها میتواند مسیر برنامهریزی محصول را تغییر دهد؛ بازخورد مثبت ممکن است سرمایهگذاری را تسریع کند و بالعکس.
یه جملهٔ بهیادماندنی:
«یک MR2 سبک و برقی که روح میانموتوره را حفظ کند، میتواند بهترین ترکیب از هر دو جهان باشد — خودرویی برای راننده که همزمان با واقعیتهای انتشار آلاینده و نیاز به برد سازگار است.»
چه بخواهید MR2 را بهصورت تماماً الکتریکی ببینید یا نسخهٔ EREV را که بخشی از تعادل و حس اصلی مدل را نگه میدارد ترجیح بدهید، رندر SRK Designs یک چیز را ثابت میکند: نام MR2 هنوز هم خیال و اشتیاق را برمیانگیزد. شما کدام را ترجیح میدهید — MR2 تمام الکتریکی یا EREV که برخی از ویژگیهای تعادل و احساس اولیه را حفظ میکند؟
منبع: autoevolution
ارسال نظر