8 دقیقه
Spy Shots Reveal a Sporty, Electrified GLA
عکاسان اخیراً نمونهٔ آزمایشی کاملاً استتار شده از نسل بعدی مرسدس-AMG GLA را شکار کردند و نشانهها بهوضوح از یک مدل الکتریکیشده و متمرکز بر عملکرد حکایت دارند. از چرخهای هجومی که با لاستیکهای عملکردی پوشیده شدهاند تا روتورهای بزرگ ترمز و ورودی پایین جلو که برای خنککنندگی بازطراحی شده، این GLA حتی زیر استتار سنگین هم امضای AMG را به نمایش میگذارد. این نشانهها ترکیبی از طراحی آیرودینامیک، تجهیزات ترمز و سیستمهای خنککننده تقویتشده را نشان میدهند که برای مدلهای پرقدرت و نسخههای AMG معمول است.
Design cues and EV hints
زیر بدنهٔ صاف نمونهٔ آزمایشی و نبودن خروجی اگزوز، اصل الکتریکی بودن پلتفرم را بهخوبی آشکار میکند. جزئیات نورپردازی بهشدت از CLA با فناوری EQ وام گرفته شدهاند و الگوی ستارهای رو به گسترش مرسدس را در مجموعههای جلو و عقب نشان میدهند. جزئیات بیرونی مشاهدهشده روی خودروی آزمایشی شامل دستگیرههای در بیرونزده، ستونهای براق مشکی، روکش پلاستیکی قابل توجهِ سیاه، ریل سقف با پرداخت ساتن و سانروف میشود — نکات کوچک لوکسی که به یک کراساوور کامپکت پریمیوم میآید. این المانهای طراحی هم در سویهٔ شهری و هم در جهت تقویت هویت بصری AMG برای نسخههای اسپرت اهمیت دارند.
Platform and line-up: combustion, mild-hybrid and full-electric
این خودرو که در کنار CLA بر روی معماری مدولار مرسدس بنز ساخته میشود، در سال ۲۰۲۷ در چند تیپ پیشرانه عرضه خواهد شد و مرسدس با هدف پوشش طیف وسیعی از نیازهای مشتریان؛ از علاقهمندان به موتور احتراقی تا خریداران الکتریکیایمن و دوستدار محیطزیست، آن را آماده میکند. انتظار میرود مجموعهٔ فنی شامل گزینههای زیر باشد و هر یک از آنها برای موقعیت و نیاز خاصی در بازار طراحی شدهاند:
- نسخهای با پیشرانهٔ احتراق داخلی معمولی: موتور خطی چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ M252 که در همکاری با جیلی توسعه یافته و توسط سرمایهگذاری مشترک Horse تولید میشود. این موتور با تنظیمات مختلف توان تولیدی متفاوتی خواهد داشت که برای بازارهای مختلف قابل تطبیق است.
- گزینهٔ ملایم-هیبرید ۴۸ ولتی: سیستمهایی که با کمک الکتریکی کوچک، کارایی مصرف سوخت و پاسخدهی را تقویت میکنند و در ترافیک شهری و شتاب اولیه تاثیر محسوسی دارند. معماری ۴۸ ولتی به عنوان یک راهحل مقرونبهصرفه برای کاهش مصرف سوخت و بهبود تجربهٔ رانندگی شناخته میشود.
- مدلهای کاملاً الکتریکی با برند GLA with EQ Technology: این نسخهها در پیکربندی تکموتوره با دیفرانسیل عقب یا دو موتوره و سیستم 4MATIC عرضه میشوند و تمرکز بر عملکرد الکتریکی، گشتاور لحظهای و راندمان آیرودینامیکی خواهد بود.
موتور احتراق داخلی M252 که هماکنون در CLA به کار رفته، در تریمهای مختلف حدود ۱۳۴ تا ۱۸۸ اسببخار خروجی تولید میکند و معمولاً با گیربکس دوکلاچهٔ هشتسرعته جفت میشود. در پیکربندیهای ملایم-هیبرید، یک دستیار الکتریکی کوچک میتواند تا حدود ۲۷ اسببخار اضافی فراهم کند که برای واکنشپذیری بهتر و کاهش مصرف سوخت در رانندگی روزمره مفید است. برای نسخههای با مشخصات بالاتر مجهز به پیشرانهٔ احتراق داخلی نیز احتمال ارائهٔ سیستم تمامچرخ محرک 4MATIC وجود دارد تا پایداری و کشش در شرایط دینامیکی بالاتر ارتقا یابد. این ترکیب از پیشرانهها به مرسدس امکان میدهد تا هم خریداران سنتی موتورهای بنزینی و هم مشتریان بازار خودروهای الکتریکی را هدفگیری کند.
Electric specs and performance
نشانههای اولیه حاکی از آن است که نسخهٔ الکتریکی GLA خروجی نزدیک به CLA با فناوری EQ خواهد داشت: در حالت پایهٔ الکتریکی حدود ۲۶۸ اسببخار و در صورت نصب موتور اضافه تا حدود ۳۴۹ اسببخار در دسترس خواهد بود. ارقام گشتاور برای تیپهای محتمل به ترتیب تقریباً ۳۳۵ نیوتنمتر (نسخهٔ ۲۵۰+) و ۵۱۵ نیوتنمتر (نسخهٔ ۳۵۰ 4MATIC) برآورد میشوند که شتاب قابل توجهی برای یک کراساوور کامپکت فراهم میآورند. این سطوح قدرت و گشتاور نشاندهندهٔ تمرکز مرسدس بر ترکیب بازدهی و عملکرد در ردهٔ لوکس-کامپکت است.
عملکرد شارژ نیز رقابتی به نظر میرسد: حداکثر شارژ AC تا ۲۲ کیلووات و نرخ بسیار سریع DC تا ۳۲۰ کیلووات برای ایستگاههای سازگار پیشبینی میشود. چنین نرخهای شارژ میتواند زمان شارژ میدانی و بینشهری را بهطور قابل توجهی کاهش دهد و تجربهٔ کاربر نهایی را بهبود بخشد. ظرفیت باتری احتمالاً مشابه بستهٔ ۸۵ کیلوواتساعتی CLA خواهد بود، اگرچه بدنهٔ بلندتر و کمتر آیرودینامیک GLA ممکن است برد WLTP را در مقایسه با رقم ترکیبی ۷۹۲ کیلومتر (۴۹۲ مایل) اعلامشده برای CLA کاهش دهد. در عمل، برد واقعی تحت تاثیر عوامل متنوعی از قبیل شرایط رانندگی، دما، سرعت و تنظیمات راننده قرار خواهد گرفت.
علاوه بر این، مدیریت حرارتی باتری و سیستمهای خنککننده برای حفظ عملکرد پیوسته در شارژ سریع و شرایط رانندگی با بار بالا حیاتی است. پکیجهای باتری پیشرفتهتر احتمالا از طراحیهای خنککننده مایع، سیستمهای مانیتورینگ سلولی و الگوریتمهای مدیریت انرژی بهره خواهند برد تا عمر باتری و دوام عملکرد را حفظ کنند. برای مدلهای AMG با خروجی بالاتر، انتظار میرود که سیستمهای خنککننده تقویتشده و راهکارهای توزیع توان توسعهیافته برای پشتیبانی از عملکرد پیوسته در پیست یا رانندگی تهاجمی ارائه شوند.
AMG on the horizon
سابقه نشان میدهد AMG از نسخههای عملکردی دریغ نخواهد کرد. جانشینان GLA 35 و GLA 45 که در آستانهٔ بازنشستگی هستند، احتمالاً مدلهایی سنگینتر و با توان بالاتر خواهند بود که تعلیق تیونشدهٔ اسپرت، تایرهای پهنتر و سیستمهای خنککنندهٔ تهاجمیتر را برجسته میکنند. روتورهای بزرگتر ترمز و ورودی جلوی بازطراحیشده در خودروی جاسوسی از همین آمادهسازیها برای مدیریت حرارتی در سطح AMG خبر میدهند. AMG معمولاً تاکید ویژهای بر بازخورد رانندگی، هندلینگ خطی و تجربهٔ صوتی (در نسخههای احتراقی) دارد؛ در نسخههای الکتریکی، تمرکز بر روی توزیع گشتاور، کنترل کشش و الگوریتمهای مدیریت گشتاور خواهد بود تا حس و تجربهٔ AMG را در قالب الکتریکی منتقل کند.
نکتهٔ مهم این است که نسخههای AMG الکتریکی ممکن است از تنظیمات ترمز احیاکنندهٔ قابل تنظیم، دیفرانسیلهای الکترونیکی، و پروفایلهای رانندگی متنوع برای تطبیق بین استفادهٔ روزمره و رانندگی پرشتاب بهره ببرند. همچنین احتمال دارد که AMG برای مدلهای پرقدرت، پکیجهای تقویت خنککنندهٔ باتری و موتورها، رینگها و تایرهای خاص عملکردی و مجموعهٔ ترمز کارآمدتر را ارائه کند تا پایداری و دوام در مسیرهای شدید تامین شود.
Highlights:
- Platform: Shared architecture with the CLA
- ICE option: 1.5-liter M252 turbo (Horse JV)
- Electric: Single- or dual-motor EQ models, ~268–349 hp
- Charging: Up to 22 kW AC / 320 kW DC
- Battery baseline: likely around 85 kWh
Market positioning and outlook
GLA ۲۰۲۷ با هدف تمرکز بر خریدارانی عرضه میشود که به دنبال یک کراساوور کامپکت پریمیوم هستند که میتواند همزمان کارآمد، الکتریکی یا بهطرز قابلتوجهی اسپرت (از خط AMG) باشد. این خودرو در بخش شاسیبلندهای کوچک لوکس با رقبایی مانند آئودی Q3/e-tron، بامو X1 i و رنجی از کراساوورهای الکتریکی لوکس رقابت خواهد کرد. ترکیب فناوریهای جدید EV مرسدس با DNA شناختهشدهٔ AMG میتواند مزیتی رقابتی ارائه دهد؛ مخصوصاً اگر مرسدس بتواند تعادل مناسبی بین برد الکتریکی، عملکرد و قیمت برقرار کند.
انتظار میرود رونمایی رسمی و جزئیات فنی بیشتر در ماههای آتی منتشر شوند، زیرا مرسدس خود را برای عرضهٔ این مدل به نمایندگیها آماده میکند. نکاتی که بازار و مشتریان باید دنبال کنند شامل: مشخصات دقیق باتری و برد WLTP، ارقام شتاب و عملکرد مدلهای AMG، گزینههای شارژ و خدمات پس از فروش مرتبط با خودروهای الکتریکی و نیز قیمتگذاری در بازارهای مختلف است. علاوه بر این، شبکهٔ خدمات مرسدس برای خودروهای الکتریکی و استراتژی پشتیبانی از شارژ خانگی و عمومی در تعیین جذابیت خرید نقش مهمی ایفا خواهد کرد.
چه شما برد را در اولویت قرار دهید، چه عملکرد یا کاربرد روزمره، GLA جدید با فناوری EQ احتمالاً مجموعهای متنوع از انتخابها را ارائه میدهد—که به مرسدس کمک میکند در بازار کراساوور لوکس کامپکت که به سرعت به سمت الکتریکیشدن پیش میرود، رقابتی باقی بماند. از منظر خریداران، گزینههای پیشرانه متعدد به معنی انعطافپذیری در انتخاب میان مصرف بهینهٔ سوخت، هزینهٔ مالکیت پایینتر یا عملکرد بالا خواهد بود؛ و این همان نکتهای است که مرسدس برای جذب طیف گستردهای از مشتریان دنبال میکند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر