10 دقیقه
کانسپت CGI یک آفرودر بزرگ و جعبه‌ای ولوو را به تصویر می‌کشد
یک هنرمند دیجیتال با یک کانسپت CGI قانع‌کننده، زبان طراحی ولوو را به قلمروی آفرود و مسیرهای ناهموار برده است؛ تصویری که احتمال وجود یک ولوو XC110 یا EX110 را نشان می‌دهد — یک SUV لوکس و جعبه‌ای با توانایی‌های آفرودی که از قطعات بدنه Rivian R1S و زبان طراحی MPV لوکس ولوو EM90 ساخته شده است. این اثر، که در ویدیوی پشت‌صحنه توسط سازنده محبوب Theottle منتشر شد، نشانه‌های کلاسیک طراحی سوئدی را با تناسبات جدی آفرودی ترکیب می‌کند و در شرایطی عرضه می‌شود که خودروسازان به‌طور فزاینده‌ای به سگمنت «لوکس آفرودی» یا rugged-luxe چشم دوخته‌اند.
وضعیت فعلی ولوو
ولوو کارز و گروه ولوو در مقطع فعلی در وضعیتی گذار قرار دارند. پس از یک سال 2024 بسیار قوی از نظر فروش و رشد برند، روند رشد کندتر شده است: ولوو گزارش سه‌ماهه سوم نسبتاً خوبی منتشر کرد که در آن درآمدها کاهش یافته اما سود عملیاتی بهبود یافته و حاشیه EBIT نسبت به سال قبل افزایش پیدا کرده است. شرکت اقداماتی برای کاهش هزینه‌های متغیر و غیرمستقیم انجام داد و طرح‌هایی برای کاهش تا حدود 3,000 شغل اعلام کرد؛ در همین بازه تحویل‌ها حدود 7 درصد کاهش یافت و به رقمی در حدود 160,514 دستگاه رسید.
با وجود این فشارها، عرضه محصولات جدید و سرمایه‌گذاری در خطوط تولید جزو برنامه‌های اصلی مدیریت باقی مانده است. نکات برجسته از برنامه‌های ولوو شامل موارد زیر است:
- معرفی کاملاً برقی Volvo EX60، برنامه‌ریزی‌شده برای ژانویه 2026 در سگمنت خودروی برقی کامپکت پریمیوم
- تکمیل کارخانه کوشیچه در اسلواکی که برای افزایش ظرفیت تولید و دسترسی به بازارهای اروپایی حیاتی است
- افزایش تولید ES90 در چنگدو و ادامه تولید EX30 در خنت بلژیک
این اقدام‌ها با هدف تقویت سودآوری و حجم فروش انجام می‌شوند، اما تحلیلگران و ناظران بازار می‌پرسند که آیا ولوو نیاز به تنوع‌دهی بیشتر در سبد SUV خود دارد تا با مدل‌های احتمالی آفرودی از سوی دیگر برندهای پریمیوم رقابت کند. در واقع بحث درباره خودروهای برقی آفرودی با برندهای رقیب مانند مرسدس، لندروور، لکسوس و حتی شایعات از آئودی، ب‌ام‌و و جنسیس در جریان است که می‌تواند فشار رقابتی را تشدید کند.
از پیکسل‌ها تا احتمال تولید: کانسپت XC110
این پروژه CGI از بازطراحی بدنه Rivian R1S آغاز شد؛ بدنه‌ای که طول فاصله محورهای آن کمتر، ارتفاع سقف آن بیشتر و تناسبات آن برای یک شاسی‌بلند جعبه‌ای‌تر تنظیم شده است. هنرمند جزئیات طراحی را از ولوو EM90 برداشت و به بدنه افزود تا نتیجه نهایی تصویری از یک ولووِ پراکتیکال و ایستاده ارائه دهد — خودرو کوتاه‌‌قد اما با اعتمادبه‌نفس، سقف صاف، طاقچه‌های پهن گلگیر و جلوپنجره‌ای محدود اما عضلانی.
نکات طراحی و ویژگی‌های فرضی که از این رندر می‌توان استخراج کرد عبارتند از:
- سایه‌نما (silhouette) جعبه‌ای و کابین ایستاده برای فضای داخلی بیشتر و دید بهتر راننده و سرنشینان — مزیتی کلیدی در خودروهای آفرودی برای کاهش نقاط کور و افزایش تسلط دید در مسیرهای ناهموار
- ارتفاع سواری افزایشی، تایرهای پهن و دنده‌گردی برجسته برای افزایش فاصله از زمین و قابلیت عبور از مسیرهای سنگلاخ — مولفه‌هایی که خواستار بازطراحی آنتی‌رول، کمک‌فنرها و زیرشاسی محافظ هستند
- اشاره‌های طراحی از EM90 شامل صورت جلو پاک و مینیمال، بخش عقبی تقریباً عمودی و نیت ساخت کابیین پریمیوم، که با زبان طراحی اسکاندیناوی ولوو همخوانی دارد
- پایه‌های برقی تلویحی: مجموعه باتری بزرگ، موتورهای تمام‌چرخ محرک (AWD) الکتریکی و گشتاور قابل توجه برای حرکت خزشی در سرعت پایین — نکته‌ای مهم برای عبور از تپه‌ها و موانع آفرودی
Theottle انگیزه خود را ساده بیان کرد: «کنجکاو بودم آیا ولوو می‌تواند به‌طور معتبر وارد گرایش لوکس-آفرودی شود، بنابراین طراحی EM90 را روی پلتفرم Rivian قرار دادم تا نتیجه را ببینم.» آن کنجکاوی یک رندر معتبر و نزدیک به احتمال تولید خلق کرد که قطعاً درمیان طرفداران طراحی ولوو جلب توجه می‌کند.
چطور با رقبا مقایسه می‌شود
امروز میدان رقابت در سگمنت لوکس آفرودی متعلق به مدل‌های همچون مرسدس کلاس G، لندروور دیفندر و لکسوس LX است. حضور مدل‌های جدید و شایعات محصولات آفرودی از برندهای آئودی، ب‌ام‌و و جنسیس نشان می‌دهد که این سگمنت در حال داغ شدن است. یک ولوو فرضی با نام XC110 یا EX110 احتمالاً بالاتر از XC90 و EX90 قرار می‌گرفت — خودرو با تمرکز بیشتر بر قابلیت آفرودی و شاید بسته‌بندی کاربری‌تر، در حالی که لوکس اسکاندیناویایی خود را حفظ می‌کرد.
مزایای بالقوه برای ولوو شامل موارد زیر است:
- پر کردن فاصله میان SUVهای شهری پریمیوم و مدل‌های آفرود جدی؛ فراهم آوردن گزینه‌ای برای مشتریانی که هم خواهان راحتی شهری و هم قابلیت واقعی آفرودی هستند
- سود بردن از تقاضای رو به رشد برای SUVهای برقی با توانمندی حقیقی؛ با افزایش زیرساخت شارژ و تمایل بازار به پاک‌سازی آلایندگی، خودروهای برقی آفرودی می‌توانند بخش مهمی از بازار آینده باشند
- تقویت DNA برند با زبانی طراحی جعبه‌ای، کاربردی و محافظه‌کارانه که با تاریخچه ولوو در ایمنی و سادگی زیباشناختی سازگار است
با این حال چالش‌هایی نیز باقی می‌ماند: توسعه یک پلتفرم اختصاصی یا مهندسی سنگین یک پلتفرم موجود برای استفاده واقعی آفرودی هزینه‌ها را بالا می‌برد؛ افزون بر این ولوو در حال حاضر در حال تعدیل نیروی کار و تمرکز بر بهبود حاشیه‌هاست. مسائل مهندسی مانند تقویت شاسی، حفاظت باتری، سیستم تعلیق با سفر طولانی‌تر، تهویه و خنک‌کنندگی باتری در شرایط سخت، و تضمین ایمنی در برخوردهای سنگین نیز باید حل شوند که همه این‌ها سرمایه و زمان می‌طلبد.
تحلیل فنی و امکان‌سنجی تولید
برای اینکه یک کانسپت CGI به محصولی تولیدی نزدیک شود، نیاز به بررسی‌های مهندسی عمیق است. در حوزه خودروهای برقی آفرودی، سه حوزه کلیدی عبارتند از: پلتفرم و معماری باتری، سیستم انتقال قدرت و شاسی/تعلیق. هر کدام از این حوزه‌ها نیازمند تصمیمات طراحی استراتژیک است:
- پلتفرم و باتری: استفاده از پلتفرم Rivian مزیت‌هایی در تست و نسبت قدرت-وزن دارد، اما بسته باتری باید برای شرایط آفرود محافظت بیشتری داشته باشد؛ محافظ‌های زیرین (skid plates)، سیستم تهویه و گرمایش برای باتری در محیط‌های سرد و طراحی مدیریت حرارتی قوی ضروری‌اند.
- سیستم انتقال و گشتاور: موتورهای الکتریکی بسیار مناسب برای آفرود هستند چون گشتاور لحظه‌ای بالا را فراهم می‌کنند؛ اما برای عبور از مسیرهای تکنیکی نیاز است تا نسبت‌ها، سیستم کنترل لغزش و توزیع گشتاور میان محور جلو و عقب با دقت مهندسی شود تا حرکت خزشی (crawl control) و قابلیت‌های صخره‌نوردی امکان‌پذیر شود.
- شاسی و تعلیق: تعلیق باید سفر طولانی‌تر داشته باشد، مفاصل و پایه‌های محکم‌تری برای اتصالات فراهم شود، و سیستم‌هایی مانند دیفرانسیل قفل‌شونده یا مولتی‌مود رانندگی توسعه یابند تا در شرایط مختلف آفرودی عملکرد تضمین شود.
از منظر تولید، سوالات اصلی شامل این است که آیا ولوو خط تولید موجود خود را برای یک مدل آفرود توسعه می‌دهد یا کارخانه‌ای جدید یا تغییر کاربری در تأسیسات مانند کوشیچه مورد نیاز خواهد بود. هزینه‌های توسعه یک معماری جدید باتری یا سازگارسازی با تأمین‌کنندگان جدید (مانند تامین‌کنندگان موتورها، اکسل‌ها و قطعات آفرودی) نیز باید در تحلیل اقتصادی لحاظ شود. در نهایت، تصمیم برای تولید یک XC110/EX110 مستلزم توازن بین تقاضای بازار، هزینه سرمایه‌ای و استراتژی برند است.
بازار و مشتری هدف
مشتریان هدف برای چنین خودرویی احتمالاً دو گروه اصلی خواهند بود: خریداران لوکس که به‌دنبال نمادی از سبک زندگی برون‌شهری و جاه‌طلبانه هستند، و افرادی که به‌دنبال قدرت آفرود واقعی در بسته‌ای الکتریکی و «پریمیوم» می‌گردند. برای هر دو گروه، عناصر برندینگ — از جمله تاریخچه ولوو در ایمنی، زبان طراحی اسکاندیناوی و رویکرد پایدار به برقی‌سازی — می‌تواند نقشی تعیین‌کننده داشته باشد.
علاوه بر این، رشد بازار خودروهای برقی و سیاست‌های محیط‌زیستی در بسیاری از بازارهای کلیدی می‌تواند تقاضا برای SUVهای برقی توانمند را افزایش دهد. در عین حال، قیمت‌گذاری، شبکه خدمات و سرویس و دسترسی به قطعات آفرودی و ارتقاءها (مثل کیت‌های حفاظت بدنه، رینگ و تایرهای آفرود، و تجهیزات برقی اضافی) نقش مهمی در پذیرش بازار خواهند داشت.
نتیجه‌گیری نهایی و چشم‌انداز
در حال حاضر ولوو XC110 تنها در قالب CGI وجود دارد، اما خود این کانسپت تبدیل به یک آزمایش فکری مفید شده است: آیا ولوو می‌تواند DNA مینیمالیستی و شیک خود را با عملکرد آفرودی ترکیب کند و در بازار پرتراکم SUVهای پریمیوم موفق شود؟ پاسخ به این پرسش به تصمیمات استراتژیک، سرمایه‌گذاری‌های تولیدی و البته تمایل خریداران برای پذیرفتن یک تعریف اسکاندیناوی از لوکس آفرودی بستگی دارد. اگر ولوو وارد این سگمنت شود، می‌تواند از سابقه ایمنی، طراحی آگاهانه و تمرکز بر تجربه کاربری بهره ببرد تا محصولی متمایز ارائه کند؛ اما این کار مستلزم حل چالش‌های مهندسی و اقتصادی مشخصی است.
نظر شما چیست؟ آیا یک آفرودر جعبه‌ای ولوو با نام XC110/EX110 می‌تواند تعریفی جدید از «لوکس آفرودی» ارائه کند یا اینکه بهتر است ولوو در همان مسیرهای شناخته‌شدهٔ شهری و کراس‌اوورهای پریمیوم باقی بماند؟ به‌طور خلاصه، این کانسپت نه فقط یک تصویر زیبا، بلکه نقطه شروع یک گفت‌وگوی مهم درباره جهت‌گیری محصولی و استراتژی برند در عصر خودروهای برقی است.
منبع: autoevolution
نظرات
داNیک
رندر جذابه و بحث استراتژیکش مهمه، بازار لوکس آفرودی داره گرم میشه، باید منتظر بود ببینیم ولوو جرئت میکنه یا نه
جادهرو
من تو سفر کوه با EV دیدم باتری چطور اذیت میشه... اگه ولوو خنک‌سازی درست نکنه، همون رندر می‌مونه، حیفه
توربو
به نظرم منطقیه، یه ولووی آفرودی میتونه جای خالی بین شهری و آفرود پر کنه ولی قیمت همه چیزو مشخص میکنه
ارسال نظر