4 دقیقه
آیا سیلوئت جدید میتواند سوپراسپرت سطح ابتدایی لامبورگینی شود؟
سلسله مراتب مدل‌های لامبورگینی به سرعت تغییر کرده است. فقط چند سال پیش مجموعهٔ سانتاگاتا حول هوراکان، آونتادور و اوروس می‌چرخید — همهٔ خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی. امروز برند عمیقاً به سمت الکتریکیسازی رفته است: پلاگین هیبریدها و مشتقات الکتریکیشدهٔ V10/V12 حالا در کنار مدل‌هایی با خروجی‌های توان در سطح هایپرکار قرار گرفته‌اند. این تغییر الهام‌بخش یک ایدهٔ تازه در جامعهٔ CGI شده است — یک سیلوئت مجازی برای 2027 که به‌عنوان یک سوپراسپرت جمعوجور و قابل‌دسترس‌تر بازتصور شده است.
The CGI concept and its origins
این رندر اخیر از طراح صنعتی گرجی‌تبار، Giorgi Tedoradze (tedoradze.giorgi در شبکه‌های اجتماعی) منتشر شده است. او نام سیلوئت را احیا میکند؛ مدلی کمتیراژ از اواخر دههٔ 1970 که در اصل موتور V8 میدرِرسی و دیفرانسیل عقب داشت. بازخوانی تِدورادزه روح اصلی را حفظ کرده است — کوچکتر، چابک‌تر و متمرکزتر — در حالی که به زبان مدرن طراحی لامبورگینی پوشانده شده است.
نکات برجستهٔ طراحی شامل امضای نوری جلوی جدید و مشخص برای تمایز بصری از پرچمداران Temerario و Revuelto، بدنه‌ای محافظه‌کار اما تهاجمی، و الگوی رینگ آلیاژی شش‌تایی با ساختار شبکه‌ای است که به میراث اشاره میکند و در عین حال معاصر می‌ماند. ابتدا با ترکیب نارنجی/مشکی دو رنگ نمایش داده شد، در تصاویر بعدی تم سفید/مشکی پاک‌تری ترجیح داده میشود که سطوح پیکره‌ای را برجسته میکند.
Powertrain speculation: hybrid but detuned
به‌جای بازگشت به یک V8 کاملاً تنفس طبیعی، سیلوئت مجازی نسخه‌ای تنظیم‌شده‌تر از معماری الکتریکیشدهٔ لامبورگینی را تصور میکند. این کانسپت یک پیکربندی هیبریدی سادهتر پیشنهاد می‌دهد — حفظ شاکلهٔ الکتریکی اما استفاده از یک موتور الکتریکی واحد همراه با یک واحد احتراق کوچکتر برای هدفگذاری در حدود 700–800 اسببخار. این خروجی سیلوئت را زیر Temerario با 907 اسببخار قرار می‌دهد و آن را به محدودهٔ عملکردی نزدیک‌تر به Urus SE میبرد، در حالی که هنوز شتاب واقعی یک سوپراسپرت را ارائه می‌دهد.
مشخصات کلیدی احتمالی:
- قدرت تخمینی: 700–800 اسببخار
- چیدمان: موتور میانی، احتمالاً دیفرانسیل عقب با کمک هیبریدی
- وزن و بسته‌بندی: ردپای جمعوجور برای افزایش چابکی
«یک سیلوئت مدرن میتواند به خریداران لامبورگینی‌ای پُرتابش‌تر و کمتر افراطی بدهد بدون قیمت‌های سرسام‌آور هایپرکار»، تِدورادزه در کپشن‌های شبکه‌های اجتماعی خود می‌نویسد و بحث را دعوت میکند تا ادعای قصد تولید.
Why such a model could make sense
همان‌طور که لامبورگینی به قلمرو هایپرکار با مدل‌هایی مثل Fenomeno و افزایش‌های عملکردی در مشتقات Revuelto وارد میشود، یک استدلال تجاری برای یک هالهٔ کوچکتر وجود دارد: نقطهٔ ورود پاک‌تری به برند برای مشتریانی که می‌خواهند هندلینگ و استایل سوپراسپرت را بدون پیچیدگی یا قیمت هایپرکار تجربه کنند. از منظر بازار، یک سوپراسپرت جمعوجور و الکتریکی‌شده با چاشنی V8 مخاطبان مشتاقی را هدف قرار می‌دهد که ارزش تعامل راننده را بر توانایی خروجی نهایی ترجیح می‌دهند.
نکات برجسته برای خوانندگان:
- احیای پلاک اسم قدیمی با طراحی مدرن و هویت برند
- نیروی هیبریدی اما تنظیم‌شده برای تعادل، نه صرفاً قدرت نامی حداکثری
- قرارگیری در سطح پایین‌تر از Temerario و Revuelto از نظر قیمت/عملکرد
Final thoughts
رندر CGI سیلوئت یک تمرین الهام‌بخش است که نشان می‌دهد چگونه لامبورگینی میتواند دامنهٔ محصولات خود را گسترش دهد و در عین حال به میراث و الکتریکیسازی احترام بگذارد. مشخص نیست که سانتاگاتا مدل سوپراسپرت سومی در کنار اوروس، Temerario و Revuelto اضافه خواهد کرد یا نه — اما این بحث اهمیت دارد. علاقه‌مندان خودرو به‌طور فزاینده‌ای خواهان انتخاب‌اند: هایپرکارهای افراطی برای ارقام سرخطی، و سوپراسپرت‌های تیزتر و قابل‌دسترس‌تر برای هیجان روزمره.
پس، آیا از یک سیلوئت مدرن لامبورگینی استقبال می‌کنید؟ این میتواند هوشمندانه‌ترین روش برند برای ترکیب شخصیت سنتی V8 با واقعیت‌های آیندهٔ هیبریدی باشد.
منبع: autoevolution
نظرات
آرمین
معقوله، یه لامبورگینی سادهتر هم لازمه. نه فقط اعداد بلکه لذت رانندگی مهمه. اگه قیمت دستیابی‌پذیر باشه، خفن میشه
توربو
این هیبرید با ۷۰۰ اسب واقعیه؟ یا فقط یه رویاست برای رندر CGI؟ اگه وزن پایین باشه ممکنه جذاب باشه، ولی کنترل نهایی رو کی میده ؟
روداکس
وای این بازسازی واقعا نوآوره، طراحی جلویی شیکه ولی امیدوارم قیمت نجومی نباشه... یه سیلوئت جمع و جور با ۷۰۰ اسب؟ وسوسه‌انگیز ولی بعید نیست
ارسال نظر