8 دقیقه
هوندا زبان طراحی Wind را لخت کرد و آن را به یک رودستر برقی نِیکد تبدیل کرد
هوندا زبان طراحی «Wind» را بازنگری کرده و آن را در قالب WN7 ارائه داده است؛ یک موتورسیکلت نِیکد برقی جمعوجور که نشان میدهد غول ژاپنی، ورود جدی به بازار موتورسیکلتهای برقی را دنبال میکند. این مدل که نخست بهعنوان کانسپت EV Fun معرفی شده بود، اکنون در نسخه تولیدی با جزئیات فنی، برد و قیمت عرضه شده تا خریداران و علاقهمندان بتوانند ارزیابی دقیقتری از آن داشته باشند. WN7 نمایشی از ترکیب طراحی آیرودینامیک با سادگی فرم نِیکد است و تلاش دارد تجربه مشابه موتورسیکلتهای سنتی را در قالب قوای محرکه الکتریکی حفظ کند.
معنی نام
WN7 مخفف «Wind Naked 7» است. بخش «Wind» اشاره به زبان طراحی آیرودینامیک و جریاندار دارد که در کانسپت Fun دیده شد، «Naked» به فرمت موتورسیکلت بدون پوشش بدنه یا کمپوشش اشاره میکند و «7» جایگاه این مدل را در مقیاس کلاسبندی 0 تا 9 هوندا مشخص میکند. این نام بازتابدهنده رویکردی هدفمند و مدرن برای رودستر شهری است؛ مدلی مناسب برای خریدارانی که به دنبال بهرهوری، سادگی و حس رانندگی مشابه موتورسیکلت سوختی اما با مزایای موتورسیکلت برقی هستند.
مشخصات کلیدی و سختافزار
هوندا WN7 بر مبنای یک شاسی بدون قاب آلومینیومی ساخته شده که باتری لیتیوم-یونی را بهعنوان عضو باربر (stressed member) به کار میگیرد؛ این رویکرد باعث فشردگی بسته قدرت، افزایش سختی ساختاری و متمرکز شدن جرم میشود که برای دینامیک سواری و هندلینگ اهمیت دارد. از جمله نکات برجسته فنی میتوان به موارد زیر اشاره کرد که تصویر روشنتری از نقش WN7 در بازار موتورسیکلت برقی ارائه میدهد:
- باتری: 9.3 کیلوواتساعت لیتیوم-یونی که بهعنوان عنصر سازهای عمل میکند
- برد: حدود 140 کیلومتر در یک شارژ کامل
- شارژ: رسیدن از 20 تا 80 درصد در حدود 30 دقیقه با شارژر سریع؛ شارژ کامل از پریز خانگی در حدود 3 ساعت
- موتور: واحد الکتریکی خنکشونده با مایع، خروجی معادل 67 اسب بخار (50 کیلووات) و گشتاور 100 نیوتنمتر
- سیستم انتقال نیرو: درایو نهایی با تسمه به چرخ عقب
- عملکرد: رسیدن به 50 متر در 3.9 ثانیه، سرعت بیشینه حدود 129 کیلومتر در ساعت (80 مایل بر ساعت)
- وزن و ارگونومی: وزن خالص 217 کیلوگرم، ارتفاع صندلی 800 میلیمتر
- تعلیق و ترمز: کمکفنرهای جلو Showa با لوله 43 میلیمتری USD، بازوی عقب Pro-Arm با مونوشاک کانتیلیور، کالیپرهای Nissin
- فناوری: نمایشگر 5 اینچی TFT، پورت USB-C، نورپردازی تماماً LED
این مشخصات، WN7 را در جایگاهی قرار میدهد که هم بهعنوان یک موتورسیکلت شهری-حملونقلی روزمره قابل استفاده است و هم زمانی که راننده خواهان پاسخدهی ورزشیتر و حس رانندگی پویاتر است، توان پاسخگویی دارد. باتری 9.3 کیلوواتساعتی برای استفاده شهری معقول است و با شارژ سریع، انعطافپذیری مناسبی برای کاربران شهری و حومهشهری فراهم میکند. بهرهگیری از باتری بهعنوان جزئی از ساختار شاسی، سطح مرکز ثقل را پایین آورده و به هندلینگ بهتر کمک میکند؛ این رویکرد در بسیاری از موتورسیکلتهای برقی مدرن برای بهبود پایداری رایج شده است.
مودهای سواری، شاسی و الکترونیک
هوندا WN7 مجهز به چهار مود سواری استاندارد است: Standard، Sport، Rain و Econ. این حالات رانندگی مجموعهای از شرایط را پوشش میدهند؛ از شتابگیریهای پرتحرک و استفاده ورزشی تا رفتوآمد روزانه محافظهکار و شرایط لغزنده مسیر. وجود این مودها به راننده امکان میدهد که کاراکتر موتور و پاسخدهی گشتاور را بر اساس نیاز لحظهای تنظیم کند که در موتورسیکلتهای برقی برای مدیریت مصرف و ایمنی اهمیت دارد. موتور خنکشونده با مایع و سیستم انتقال با تسمه تلاش میکنند تا توان نرم، کمصدا و با نگهداری پایین ارائه دهند؛ در مقایسه با زنجیر معمول، تسمه نیاز به روغنکاری کمتری دارد و صدای کمتری تولید میکند، هرچند در برخی شرایط تعمیر یا تعویض آن مجموعه قوانین و هزینههای متفاوتی دارد.
عملکرد سامانههای تعلیق و ترمز
قطعات تعلیق Showa و کالیپرهای Nissin بهمعنی تجهیز WN7 به یک مجموعه مکانیکی قابلاتکا در امر کنترل و توقف است. شاسی فریملس و معماری باتری-ساختاری باعث میشود هندلینگ در چرخشها حساس و قابل پیشبینی باشد. نمایشگر TFT پنج اینچی اطلاعات رانندگی، میزان شارژ، مود انتخابشده و احتمالا تنظیمات پایه را نشان میدهد؛ پورت USB-C امکان شارژ لوازم همراه و احتمالا اتصال ساده سختافزارهای جانبی را فراهم میآورد. بهعلاوه، چراغهای تمام LED هم در مصرف انرژی صرفهجویی میکنند و هم دید بهتر در شرایط نوری مختلف ارائه میدهند.
عملی بودن و ارگونومی
ارتفاع صندلی 800 میلیمتر موقعیتی نسبتاً در دسترس برای طیف وسیعی از رانندگان فراهم میآورد، بهخصوص خریدارانی که در شهرهای شلوغ نیاز به ایستادن و تسلط هنگام توقفهای متوالی دارند. طراحی باتری بهعنوان یک عضو سازهای به پایین بردن مرکز جرم کمک میکند؛ نتیجه این طراحی، ترکیبی از چابکی در ترافیک شهری و ثبات در مسیرهای کوتاه خارج شهری است. با وزن 217 کیلوگرم که برای یک موتورسیکلت برقی در این کلاس معقول تلقی میشود، WN7 نسبتاً سبکدست باقی مانده تا مانور در شهر آسان باشد. از دیدگاه ارگونومی، فرم نِیکد معمولاً وضعیت نشستن کمی مستقیمتر و دید بهتر به محیط را فراهم میکند که برای استفاده روزمره مزیت محسوب میشود.
موضعگیری بازار و قیمت
در اروپا مدل WN7 هماکنون عرضه شده و قیمت آغازین در بریتانیا از 12,999 پوند اعلام شده است. برای بازار اروپا، خریداران میتوانند گزینهای با توان محدود شده به 11 کیلووات را انتخاب کنند که برای دارندگان گواهینامه سطح A1 مناسب است؛ این امر نشان میدهد هوندا تلاش کرده تا مدل را برای طیف بیشتری از مجوزهای رانندگی و مشتریان قابل دسترس سازد. تا کنون هوندا زمانبندی یا برنامه رسمی برای عرضه در آمریکای شمالی اعلام نکرده است، بنابراین تقاضاهای بازار آن منطقه ممکن است در آینده با اطلاعیههای جدید پاسخ داده شود.
قیمتگذاری WN7 در بازار اروپا آن را در رقابت با دیگر موتورسیکلتهای برقی شهری قرار میدهد؛ خریداران باید در تصمیمگیری هزینه اولیه، هزینه نگهداری کمتر موتور الکتریکی، هزینه انرژی پایینتر نسبت به سوخت فسیلی و دسترسی به زیرساخت شارژ را در نظر بگیرند. بهعلاوه، در برخی کشورها کمکهای مالی یا مشوقهای دولتی برای خرید وسایل نقلیه برقی میتواند هزینه نهایی را تحت تأثیر قرار دهد. برای شرکتهایی مانند هوندا که سابقه طولانی در تولید موتورسیکلت دارند، معرفی یک مدل نِیکد برقی میتواند راهی برای ورود گستردهتر به بازار موتورسیکلت برقی شهری و جلب مشتریانی باشد که بهدنبال تجربه رانندگی آشنا اما با مزایای برقی هستند.
نکات کلیدی و برداشتهای سریع:
- «یک نِیکد مدرن با قلب الکتریکی» خلاصهای مناسب است
- WN7 تعادل مناسبی بین برد عملی، راحتی شارژ سریع و طراحی جمعوجور و مدرن برقرار میکند
برای خریدارانی که بهدنبال دروازهای قابلدسترس به دنیای موتورسیکلتهای برقی بدون از دست دادن حس و تجربه آشنا و بازِ موتورسیکلتهای نِیکد سنتی هستند، WN7 گزینهای قابلتوجه بهشمار میآید. این مدل نشان میدهد چگونه تولیدکنندگان اصلی میتوانند فرمهای کلاسیک موتورسیکلت را برای عصر خودروهای الکتریکی بازتفسیر کنند و ضمن حفظ هویت طراحی، فناوریهای جدید را وارد محصول سازند. در نهایت، موفقیت تجاری و پذیرش مصرفکننده بستگی به عوامل متعددی از جمله شبکه شارژ، قیمت نهایی، خدمات پس از فروش و تجربه عملی رانندگی خواهد داشت؛ اما WN7 گامی مشخص در جهت ارائه گزینههای برقی جذاب و کاربردی در بازار رودستر شهری محسوب میشود.
منبع: autoevolution
نظرات
مهران
زیبا و ساده، ولی 217 کیلو؟ برای شهری که باید مانور داد سنگینه به نظر میاد. قیمت هم نه چندان رقابتی...
بیونیکس
من که قبلا با یه اسکوتر برقی کار کردم، باتری بهعنوان عضو سازهای واقعا حس رانندگی رو تغییر میده. مشتاق تست WN7
رودایکس
وای هوندا واقعاً تونست ظاهر Wind رو ساده کنه و این نِیکد الکتریکی قشنگه، اما... آیا برد واقعی هم همینه؟
ارسال نظر