9 دقیقه
نسل بعدی X7 بیامو در رندرهای بسیار واقعی شکل گرفته است
نسل بعدی شاسی‌بلند پرچمدار بیامو، X7، که انتظار می‌رود بین سالهای 2026 تا 2027 معرفی شود، در مجموعهای از تصاویر CG واقع‌گرایانه تصور شده است که چهرهٔ جدید، سیلوئت و کابین فناورانهٔ این مدل را با وضوح بالا نشان میدهد. این تصاویر تنها یک فیس‌لیفت ساده را نشان نمی‌دهند؛ بلکه تصویری از یک طراحی نوین از صفر را ارائه میدهند که بر پایهٔ معماری «Neue Klasse» بیامو ساخته شده است — حرکتی که هدف آن به‌روزرسانی بزرگ‌ترین کراس‌اور برند در زمینهٔ طراحی ظاهری، الکترونیک و گزینههای قوای محرکه است. در این پیش‌نمایش‌های واقع‌گرایانه می‌توان خوانشی واضح‌تر از جهت‌گیری بیامو نسبت به آیندهٔ خودروهای لوکس و برقی را دید، از جمله تمرکز بر کابین دیجیتال، اتصال گسترده و آمادهسازی برای الکترونیکی شدن گسترده.
Exterior: familiar proportions, bolder details
در نگاه نخست، X7 مدل 2027 روندی تکاملی دارد نه انقلابی: شکل کلی و تناسبات خودرو به نسل فعلی شباهت دارد، اما جزییات نشان‌دهندهٔ زبان طراحی معاصر بیامو هستند. این موضوع در بسیاری از عناصر ظاهری مشهود است و تمرکز روی تلفیق سنت طراحی با عناصر جدید باعث شده تا خودرو هم برای خریداران سنتی و هم برای مشتریان علاقهمند به تکنولوژی جذاب باشد. نکات برجسته‌ای که از رندرها استخراج میشود عبارت‌اند از:
- جلوپنجره‌های بزرگتر و کشیده‌تر که بیشتر در امتداد سپر جریان یافته‌اند و حضور بزرگ‌تری در نما ایجاد می‌کنند
- چراغهای روز باریکتر و محفظه‌های چراغ اصلی کوچک‌تر، مشابه رویکرد تازه‌سازی شدهٔ سری 7
- کاپوتی که ظاهراً عریضتر به نظر می‌رسد با خطوط جدید و گلگیرهای عضلانی‌تر برای ایجاد استحکام بصری
- نمای عقب با مجموعه‌چراغ‌های بزرگ شبیه به XM و دیفیوزر برجسته در نسخههای اسپرت‌تر
طراحان رندر همچنین چندین طرح رینگ و گزینهٔ رنگی را نشان داده‌اند، و در یکی از تفسیرها، اگزوز چهارگانه و دیفیوزری تهاجمی اضافه شده است — که احتمالاً نوعی اغراق بصری برای تاکید روی نسخههای پرفورمنس است. این تفاوت‌های بصری به خوبی نشان میدهد که بیامو چگونه میتواند شخصیت X7 را بین تریم‌های لوکس و تریم‌های عملکردمحور تقسیم کند؛ از جمله نسخههای مخصوص آلپینا یا مدل‌های M-Performance که تمرکز بر شتاب، واکنش‌پذیری و صدای پیشرانه دارند. از منظر طراحی بدنه، این تغییرات نشان‌دهندهٔ توازن میان حضور قدرتمند در جاده و نیاز به حفظ ظاهری لوکس و موقر برای بازارهای مختلف است.
Interior and tech: screens and a full-width display
درون کابین، انتظار می‌رود فضای بسیار مبتنی بر فناوری را ببینیم. گفته میشود X7 جدید مجهز به نمایشگر بزرگ مرکزی اطلاعات و سرگرمی و همچنین نمایشگری تمامعرض است که در امتداد داشبورد و در پایهٔ شیشهٔ جلو کشیده شده — روندی که بیامو در چارچوب معماری Neue Klasse به‌کار گرفته است. چنین آرایشی نشان‌دهندهٔ تجربه‌ای دیجیتال-محور است که شامل نمایشگرهای متعدد، سیستم‌های پیشرفتهٔ کمک راننده و توانمندی‌های اتصال پیشرفته خواهد بود. این رویکرد بر تجربهٔ انسان-ماشین (HMI) تمرکز دارد و احتمالاً پشتیبانی از به‌روزرسانی‌های OTA، یک اکوسیستم نرم‌افزاری متمرکز و یک دستیار صوتی پیشرفته را به همراه خواهد داشت.
یکی از تحلیل‌گران می‌گوید: "نسل جدید X7 هم به اندازهٔ یک SUV لوکس پرچمدار، یک پرچمدار فناورانه هم خواهد بود." این اظهارنظر نشان میدهد که بیامو می‌خواهد در رقابت با رقبایی قرار گیرد که بر کابین‌های دیجیتال تاکید دارند؛ از جمله استفاده از منوهای شخصی‌سازی‌شده، پروفایل کاربر متصل به حساب بیامو، ادغام کامل گوشی هوشمند و امکانات شارژ بی‌سیم و پورت‌های متعدد برای افزایش آسایش سرنشینان. علاوه بر این، تمرکز بر مواد باکیفیت، ارگونومی بهتر صندلی‌ها و گزینههای چندمنظوره برای ردیف‌های عقب انتظار می‌رود تا X7 هم در بخش راحتی مسافرت‌های طولانی و هم در بخش تجربهٔ رانندگی لوکس امتیاز بالایی کسب کند.
Powertrain lineup: from mild-hybrid sixes to V8 range-toppers
بیامو احتمالاً برای X7 طیف گسترده‌ای از قوای محرکه را ارائه خواهد داد تا بازارهای جهانی با نیازها و قوانین مختلف را پوشش دهد. این استراتژی به برند اجازه میدهد تا هم خریداران علاقهمند به راندمان سوخت و انتشار پایین و هم مشتریان خواستار عملکرد بالا را به خود جذب کند. گزینههای مطرح‌شده شامل موارد زیر است:
- پیشرانهٔ خطی شش سیلندر 3.0 لیتری با کمک هیبرید ملایم (mild-hybrid) برای افزایش بهرهوری و تحویل نرم گشتاور: این نوع ترکیب معمولاً توانایی کاهش مصرف سوخت در سیکل‌های شهری و بهبود پاسخگویی پیشرانه را دارد و در عین حال هزینه و پیچیدگی کمتری نسبت به سیستم‌های پلاگین‌هیبریدی کامل ارائه میدهد
- پیشرانهٔ V8 4.4 لیتری دوقلوی توربو برای مدل‌های پرچمدار و نسخههای آلپینا XB7: این پیشرانه برای مشتریانی که به دنبال عملکرد و تجربهٔ رانندگی پرفشار هستند طراحی شده و احتمالاً خروجیهای بالا، شتاب قوی و صدای تقویت‌شدهٔ موتور را ارائه خواهد داد
- گزینههای دیزلی همچنان برای بازار اروپا مورد انتظارند، حداقل در تولیدات اولیه: دیزل برای برخی خریداران تجاری یا کاربرانی که مسافت زیاد با بار حمل می‌کنند همچنان جذاب است و بیامو ممکن است نسخههای بهینه‌شده با انتشار پایین‌تر را ارائه کند
- نسخهٔ برقی خواهرخواندهٔ iX7 در کنار خانوادهٔ X7 عرضه خواهد شد؛ شایعات حاکی از آن است که مدل‌های پایهٔ iX7 می‌توانند بیش از 450 اسب‌بخار قدرت داشته باشند و نسخههای عملکردی‌تر ارقام بسیار بالاتری را ارائه دهند: در این بین باتری‌ها با ظرفیت‌های متنوع، سیستم‌های مدیریت حرارت و معماری برق چهارچرخ محرک الکتریکی (e-AWD) احتمالاً نقش کلیدی ایفا خواهند کرد
این انتخاب‌های قوای محرکه X7 را در میانهٔ طیفی قرار میدهد که بین آسایش لوکس و عملکرد خالص نوسان می‌کند، و به بیامو اجازه میدهد هم خریدارانی را که دنبال یک کروز طولانی و باوقار هستند هدف قرار دهد و هم مشتریانی را که تجربهٔ یک SUV قدرتمند و با شتاب بالا می‌خواهند. از منظر فنی، پیشرانههای هیبرید ملایم معمولاً با استارت/استاپ بهتر، بازیابی انرژی ترمز و پشتیبانی الکتریکی در شتاب‌گیری‌های اولیه همراه خواهند بود، در حالی که مدل‌های V8 روی بهینه‌سازی تنفس، مدیریت دود و خنک‌کاری پیشرفته تمرکز دارند تا عملکرد پایدار در شرایط دشوار فراهم شود.
Market positioning and what it means for buyers
X7 مدل 2027 در بازاری از شاسی‌بلندهای پریمیوم عرضه میشود که هر روز بیشتر به سوی تمرکز روی فناوری سوق پیدا می‌کند. با معماری Neue Klasse، هدف بیامو کاهش پیچیدگی، افزایش آمادگی برای الکتریکی شدن و ارائهٔ یک اکوسیستم دیجیتال است که قابل مقایسه با رقبای آلمانی و استارتاپ‌های لوکس EV باشد. این معماری نه‌تنها قابلیت ادغام باتری‌ها و موتورهای الکتریکی را فراهم می‌کند، بلکه اجازهٔ استفاده از اجزای مشترک میان مدل‌ها را نیز میدهد که هزینه‌های توسعه و تولید را کاهش میدهد.
برای خریداران این تغییرات به چند معنی عملی تبدیل میشود:
- فناوری و اتصال گسترده‌تر به‌عنوان امکانات استاندارد: از نمایشگرهای بزرگ و توزیع‌شده تا نرم‌افزارهای خدمات متصل به اینترنت و به‌روزرسانی‌های بی‌سیم (OTA)
- افزایش کارایی از طریق موتورهای هیبرید ملایم و احتمالا گزینههای پاک‌تر برای کاهش هزینهٔ مالکیت و انتشار آلایندگی
- طیف وسیعتری از تریمها که از تمرکز صرفاً روی راحتی لوکس تا نسخههای جهت‌گیری عملکردی مانند آلپینا را شامل میشود؛ این موضوع به خریداران اجازه میدهد خودرویی را انتخاب کنند که دقیقاً با نیازهای رانندگی و سلیقهٔ آن‌ها تطابق دارد
علاوه بر این، نسخهٔ iX7 الکتریکی میتواند برای مشتریان متمرکز بر برد الکتریکی، اتصال به شبکهٔ شارژ و تجربهٔ سکوت و شتاب نرم شناخته‌شدهٔ خودروهای برقی جذاب باشد. از دیدگاه مالکیت، قابلیت‌های دیجیتال جدید میتواند ارزش بازفروش را تحت تاثیر قرار دهد، زیرا خودروهایی که پشتیبانی نرم‌افزاری قوی و به‌روزرسانی‌های بلندمدت دارند معمولاً در بازار دست‌دوم بهتر ظاهر می‌شوند.
Final thoughts
تصاویر CG نشان‌دهندهٔ محصول نهایی تولیدی نیستند، اما پیش‌نمایش قانع‌کننده‌ای از جهت‌گیری بیامو برای شاسی‌بلند پرچم‌دارش ارائه میدهند. می‌توان انتظار داشت که یک طراحی بیرونی مدرن، کابینی پر از صفحه‌نمایش، ترکیبی از پیشرانههای هیبرید ملایم و V8 و یک مدل برقی iX7 را ببینیم. اگر هدف بیامو ترکیب حضور سنتی شاسی‌بلند با فناوری نسل بعد است، به نظر می‌رسد X7 مدل 2027 دقیقاً آمادهٔ انجام همین کار باشد.
نکات برجسته:
- پلتفرم Neue Klasse زیربنای به‌روزرسانی‌های فناورانه و آمادگی برای الکتریکی شدن است
- طراحی تکامل یافته با جلوپنجرهٔ بزرگتر، چراغهای باریکتر و عقب برجستهتر
- طیف قوای محرکه از شش سیلندرهای هیبرید ملایم تا V8 ها؛ و انتظار برای نسخهٔ الکتریکی iX7
تحول X7 بازتاب‌دهندهٔ روندهای گسترده‌تری در بازار شاسی‌بلندهای لوکس است: افزایش رابط‌های دیجیتال، تنوع در قوای محرکهٔ الکتریکی‌شده و تمایز آشکارتر میان نسخههای متمرکز بر راحتی و نسخههای عملکردی. از منظر خریدار، این به معنای انتخاب‌های بیشتر، فناوری پیشرفته‌تر و احتمالا هزینهٔ مالکیت رقابتی‌تر در طول زمان خواهد بود. از سوی دیگر، برای علاقه‌مندان به خودروهای عملکردی، ترکیب تکنولوژی و پیشرانههای قوی میتواند تجربهٔ رانندگی جدیدی را ارائه دهد که همزمان مدرن و با اصالت برند بیامو همخوانی داشته باشد.
منبع: autoevolution
ارسال نظر