10 دقیقه
نیسان ایکستریل 2026 تایید شد؛ ورود به استرالیا اوایل 2026
نیسان استرالیا رسماً اعلام کرده است که نسخه فیسلیفت شده کراس‌اوور جمع‌وجور نیسان ایکستریل 2026 در سهماهه اول سال 2026 به بازار استرالیا خواهد رسید. این به‌روزرسانی میان‌نسلی هدفش تقویت حضور ایکستریل در بخش شلوغ شاسی‌بلندهای خانوادگی است و مجموعه‌ای از تغییرات ظاهری دقیق‌تر، ارتقاهای داخلی، تکنولوژی متصل جدید و بهینه‌سازی‌های سیستم‌های کمک‌راننده را به همراه دارد. هدف نیسان حفظ رقابت‌پذیری مدل T33 نسل چهارم ایکستریل در مقابل رقبای قدرتمندی چون تویوتا، مزدا و هیوندای است.
تغییرات کلیدی ظاهر بیرونی
فیسلیفت بیرونی بیشتر روی جلوپنجره بازطراحی‌شده، سپر جلوی تازه و امضای نوری جدید LED تمرکز دارد تا چهره‌ای قاطع‌تر و معاصرتر به خودرو ببخشد. در عقب نیز سپر بازبینی‌شده و چراغ‌های LED به‌روزرسانی‌شده دیده می‌شوند و گزینههای رنگی جدید، طیف رنگ بدنه را گسترش می‌دهد. تغییرات طراحی عمدتاً ظریف اما مدرن هستند و هدف آن‌ها ایجاد ظاهری تازه برای نسل چهارم (T33) ایکستریل است تا در برابر رقبا حضور قوی‌تری داشته باشد. علاوه بر این، جزئیات آیرودینامیک کوچک، اشکال جدید رینگ‌ها و پرداخت‌های سطحی ممکن است به بهبود مصرف سوخت در سرعت‌های بزرگراهی کمک کند، هرچند نیسان اعداد رسمی آیرودینامیکی را هنوز منتشر نکرده است.
ارتقاهای داخلی و اتصال‌پذیری
در کابین، نیسان به‌روزرسانی‌های مشهودی در ترمیم و کیفیت متریال انجام داده است؛ روکش‌های صندلی ارتقا یافته، ترکیب‌های رنگی دقیق‌تری معرفی شده و جنس داشبورد و پنل‌ها برای افزایش حس کیفیت بهبود یافته‌اند. این تغییرات درک مشتری از کیفیت کلی خودرو را بالا می‌برد، خصوصاً در تیپ‌های بالاتر که انتظار تجهیزات لوکس‌تر وجود دارد.
تکلیف مهم این به‌روزرسانی معرفی خدمات متصل نیسان یا Connected Car Services (CCS 1.0) است. CCS 1.0، مجموعه‌ای از امکانات متصل را در یک اپلیکیشن متمرکز میکند؛ از جمله روشن و خاموش کردن از راه دور موتور، گزارش وضعیت سلامت خودرو، هشدارهای سرقت و یادآوری‌های سرویس و نگهداری. این نوع خدمات اتصال خودرو به شبکه و اپلیکیشن‌های موبایل را ساده‌تر میکند و تجربه کاربری مدرن‌تری برای مالکین به ارمغان میآورد. همچنین انتظار می‌رود که سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با صفحه‌نمایش به‌روزتر، پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto و امکان به‌روزرسانی‌های OTA (به‌روزرسانی از راه دور) در دسترس باشد؛ هرچند جزئیات دقیق نمایشگرها و نسخه نرم‌افزاری منطقه‌ای با اعلام رسمی نیسان مشخص خواهد شد.
نکات برجسته کابین:
- ارتقای متریال داخلی و گزینههای رنگی جدید برای بهبود حس کیفیت کابین
- CCS 1.0: خدمات از راه دور، مانیتورینگ خودرو و اعلان‌های سلامت و ایمنی
- بهبود فناوری Around View Monitor در تیپ‌های بالاتر با قابلیت‌های دید پیرامونی دقیق‌تر
ایمنی، دوربین‌ها و سیستم‌های کمک‌راننده
از تیپ ST-L به بالا، ایکستریل به نسخه به‌روز شده Around View Monitor نیسان مجهز میشود که شامل نمای Skeleton Hood (نمای اسکلتی کاپوت) و کمک Multi View است. این نماها برای عبور ایمن از سه‌راهی‌ها، دید بهتر در پارکینگ‌های تنگ و مانورهای کوچک شهری طراحی شده‌اند و به‌ویژه برای خانواده‌ها و رانندگان شهری که به دید محیطی در سرعت‌های پایین نیاز دارند مفیدند. بهینه‌سازی‌های دوربین و حسگرها با هدف افزایش دید راننده، کاهش نقاط کور و افزایش اطمینان در شرایط مانور کم‌سرعت انجام شده‌اند.
علاوه بر بهبودهای تصویری، نیسان احتمالاً مجموعه‌ای از سامانه‌های کمکی راننده (ADAS) را نیز متناسب با هر تیپ عرضه خواهد کرد؛ از جمله سیستم ترمز اضطراری خودکار، کنترل کروز تطبیقی، کمک به حفظ مسیر، هشدار خروج از خط و هشدار ترافیک عقب. هرچند بسته‌های تجهیزات ایمنی می‌توانند بین بازارها متفاوت باشند، اما رویکرد کلی نیسان افزایش سطح ایمنی فعال و پیشگیرانه است تا ارزش ایمنی ایکستریل را در مقایسه با رقبا تقویت کند.
نیروبخش و سیستم محرکه: e‑Power و e‑4ORCE
معرفی سیستم e‑Power
نیسان همچنان دو مسیر متداول را پیش می‌برد: موتورهای بنزینی سنتی و سیستم هیبریدی اختصاصی خود موسوم به e‑Power. سیستم e‑Power یک معماری هیبریدی غیرقابل شارژ (non-plug-in hybrid) است که در آن موتور بنزینی عمدتاً برای تولید برق به‌کار می‌رود و چرخها توسط موتورهای الکتریکی هدایت می‌شوند. این طراحی تجربه رانندگی شبیه به خودروهای الکتریکی با گشتاور سریع و پاسخ‌دهی خوب را فراهم میآورد، بدون نیاز به شارژ خارجی. از مزایای عملیاتی e‑Power می‌توان به شتاب خطی بهتر در بازه‌های شهری، بازیابی انرژی هنگام ترمز و بهینه‌سازی مصرف سوخت اشاره کرد.
سیستم e‑4ORCE و توانایی تمامچرخ محرک الکتریکی
برخی از مدلهای مجهز به e‑Power با تکنولوژی e‑4ORCE نیسان ترکیب می‌شوند؛ سیستمی که کنترل تمامچرخ محرک را با شیوه‌ای الکترونیکی و مبتنی بر موتورها تنظیم میکند تا پایداری، کشش و تعادل خودرو در مسیرهای لغزنده یا ناهموار بهبود یابد. e‑4ORCE معمولاً شامل دو موتور الکتریکی (یکی برای محور جلو و یکی برای محور عقب) و کنترل‌های الکترونیکی است که قادر به توزیع گشتاور بین محورها و چرخها در کسری از ثانیه هستند. این فناوری برای افرادی که در مناطق آب‌وهوایی متغیر یا مسیرهای خارج از جاده ملایم رانندگی میکنند جذاب است، زیرا ترکیبی از کارایی هیبریدی و توانایی‌های AWD را ارائه می‌دهد.
نکات فنی مهم برای خریداران:
- e‑Power حس رانندگی الکتریکی بدون نیاز به شارژ خارجی را فراهم میکند.
- e‑4ORCE، توزیع گشتاور را بهبود میبخشد و نیروی کشش و کنترل در شرایط لغزندگی را افزایش می‌دهد.
- انتخاب بین پیشرانه بنزینی و e‑Power وابسته به اولویت‌های مصرف سوخت، احساس رانندگی و بودجه خواهد بود.
تجربه رانندگی و بهینه‌سازی مصرف
از منظر تجربی، ترکیب e‑Power و e‑4ORCE معمولاً به راننده احساس پاسخ تندتر گاز و کنترل بهتر در سرعت‌های پایین تا متوسط می‌دهد. در حالی که پیشرانه‌های بنزینی سنتی ممکن است هزینه اولیه کمتری داشته باشند و نگهداری ساده‌تری را ارائه دهند، نسخههای هیبریدی e‑Power می‌توانند در مصرف شهری صرفه‌جویی قابل‌توجهی داشته باشند. برای خریداران استرالیایی، مقایسه هزینه کل مالکیت (TCO) بین نسخههای بنزینی و e‑Power شامل پارامترهایی مثل مصرف سوخت واقعی در جاده‌های محلی، قیمت سوخت، هزینه بیمه و هزینه‌های سرویس خواهد بود.
مدل‌ها و قیمتگذاری در استرالیا
خط تولید محلی شامل تیپ‌های ST، ST‑L، Ti و Ti‑L خواهد بود که در پیکربندی‌های پنج‌نفره یا هفت‌نفره عرضه می‌شوند و امکان انتخاب بین پیشرانه‌های بنزینی یا مجموعه‌های e‑Power/e‑4ORCE وجود دارد. نیسان افزایش قیمت محدودی به میزان 1,150 دلار استرالیا (AUD) در سراسر رنج اعمال کرده است. قیمت‌های اولیه اعلام‌شده محلی از AUD 38,140 برای تیپ ST با دیفرانسیل جلو (2WD) آغاز میشود و تا AUD 58,215 برای تیپ پرچمدار Ti‑L مجهز به e‑Power ادامه می‌یابد.
تحلیل ارزش و رقابت قیمت:
- افزایش قیمت اندک نشان می‌دهد نیسان تلاش کرده تا با حفظ رقابت قیمتی، ویژگی‌های بیشتری ارائه دهد.
- تیپ‌های میانی مانند ST‑L معمولاً ترکیبی از امکانات رفاهی و ایمنی را پیشنهاد می‌دهند که برای خانواده‌های متوسط مناسب است.
- تیپ Ti‑L e‑Power با توجه به فناوری هیبریدی و امکانات بالاتر، برای خریدارانی که به دنبال صرفه‌جویی در سوخت بلندمدت و تجهیزات کامل‌تر هستند جذاب خواهد بود.
انتخاب پیکربندی پنج یا هفت‌نفره نیز باید براساس نیازهای خانوادگی و میزان فضای بار انجام شود؛ نسخه هفت‌نفره برای خانواده‌های بزرگ یا کسانی که نیاز به ظرفیت حمل مسافر بیشتر دارند مناسب است، هرچند فضای ردیف سوم برای بزرگسالان در سفرهای طولانی ممکن است محدودتر باشد.
«این به‌روزرسانی MY26 طراحی سطح بالا، تکنولوژی پیشرفته و تجربه رانندگی پالایش‌شده‌ای را ارائه می‌دهد که مشتریان ما انتظار دارند»، گفت اندرو هامبرستون، مدیرعامل نیسان اقیانوسیه.
موقعیت بازار، رقابت و چشم‌انداز فروش
فیسلیفت ایکستریل در زمانی عرضه میشود که نیسان آماده‌سازی برای معرفی مدلهای محلی دیگر را نیز در دست دارد؛ از جمله نسل بعدی قشقایی e‑Power و پیکاپ میان‌سایز جدید ناوارا. این تحرک در سبد محصولات نیسان نشان می‌دهد برند قصد دارد هم‌زمان در بخش‌های مختلف بازار رقابت کند و گزینههای هیبریدی و توانمندی‌های آفرودی را برای طیف گسترده‌ای از خریداران فراهم کند.
برای خانواده‌ها و خریداران SUV در استرالیا، نسخه تازه شده ایکستریل تلاش دارد توازن مناسبی بین کاربرد روزمره، فناوری‌های به‌روز و گزینههای هیبریدی ارائه دهد تا در برابر رقابت سخت از سوی تویوتا راو4/کورولا کراس، مزدا CX‑5/CX‑8 و هیوندای توسان/سانتافه حرفی برای گفتن داشته باشد. تصمیم خرید معمولاً مبتنی بر اولویت‌هایی مانند راحتی داخلی، مصرف سوخت شهری و بین‌شهری، قابلیت‌های سیستم AWD و نیز شبکه خدمات پس از فروش خواهد بود.
نکاتی برای خریداران بالقوه:
- اگر اولویت شما مصرف سوخت و حس رانندگی نزدیک به الکتریکی است، نسخههای e‑Power ارزش‌پذیری بالاتری دارند.
- برای خریدارانی که به دنبال هزینه اولیه کمتر و نگهداری ساده‌تر هستند، نسخههای بنزینی ممکن است منطقی‌تر باشد.
- تیپ‌های بالاتر با e‑4ORCE برای کسانی مناسب است که نیاز به کشش و پایداری بیشتر در شرایط لغزنده یا مسیرهای ناهموار دارند.
نیسان پیش‌بینی کرده که تحویل نسخههای راستفرمان (RHD) از اوایل 2026 آغاز شود و با رسیدن موجودی، مشخصات محلی دقیق‌تر و برنامه‌های تست درایو در نمایندگی‌های استرالیا اعلام خواهد شد. انتظار می‌رود با شروع عرضه، بررسی‌های تخصصی از سوی رسانه‌ها و کارشناسان خودرو منتشر شود که جزئیات بیشتر مانند مصرف سوخت واقعی، کیفیت رانندگی، فضای کابین و مقایسه با رقبا را روشن‌تر خواهند کرد.
جمع‌بندی و توصیه نهایی
فیسلیفت 2026 نیسان ایکستریل تغییری منطقی و تدریجی است که تمرکز آن روی بهبود تجربه کاربری، ارتقای کیفیت ادراکی کابین، افزودن امکانات اتصال و تقویت سیستم‌های کمک‌راننده است. این به‌روزرسانی را می‌توان یک تکامل محتاطانه و حساب‌شده دانست تا خودرو همگام با نیازهای بازار و انتظارات خریداران باقی بماند. خریداران باید بر اساس نیازهای خانوادگی، اولویت در صرفه‌جویی سوخت و تمایل به پرداخت هزینه‌های اولیه بیشتر برای فناوری‌های هیبریدی، بین گزینههای مختلف داخل رده قیمتی تصمیم‌گیری کنند.
در نهایت، انتظار می‌رود نیسان با تمرکز بر مدلهای e‑Power و راهکارهای AWD الکتریکی مثل e‑4ORCE، جایگاه خود را در بخش شاسی‌بلندهای جمع‌وجور تقویت کند؛ به‌ویژه برای خریدارانی که به دنبال تعادل میان کارایی، ایمنی و فناوری‌های مدرن هستند. تحویل در نمایندگیها و تست‌های محلی از اوایل 2026 آغاز خواهد شد و اطلاعات جزئی‌تر به تدریج منتشر میشود.
منبع: autoevolution
نظرات
نیما_
اگه OTA و CCS 1.0 رو خوب پیاده کرده باشن، خیلی ارزشمنده 🤔 ولی تا گزارش‌های تست مستقل نیاد، نمیشه مطمئن بود
آرمین
انتخاب 5 یا 7 نفره برای خانواده واقعا تعیین‌کننده‌ست، قیمت‌ها معقول به نظر میان، منتظر تست درایو و مصرف واقعی هستم
لابکس
من با e‑Power تو یه قشقایی راندم، شتاب شهری واقعاً نزدیک به الکتریکی بود، ولی سرویس و قطعات چی میشه، اگه خدمات پس از فروش ضعیف باشه همه چی هدر میره...
رودکس
وااای، e‑Power عالی به نظر میاد! ولی واقعاً مصرف تو خیابون چطوره؟ قیمت Ti‑L هم یه سوال بزرگه...
ارسال نظر