6 دقیقه
آیا لکسوس در حال بازنشست کردن نشان F است؟
هیفده سال پیش لکسوس با قراردادن یک موتور V8 با حجم 5.0 لیتر در یک سدان لوکس، و معرفی خط عملکردی «F»، طرفداران خودرو را شگفت‌زده کرد. مدل اولیه IS F زمینه‌ساز برادران پرفورمنس دیگری مانند RC F و GS F شد و روح آن دوره هنوز در نمونه‌هایی مثل IS500 F Sport Performance موج می‌زند. این نسل از محصولات لکسوس نشان‌دهنده تلفیق لوکس بودن با پرفورمنس مکانیکی بود و برای بسیاری از علاقه‌مندان، نماد هیجان موتوری و طراحی مهندسی با تمرکز بر موتورهای تنفس طبیعی بزرگ به شمار می‌رفت.
با این حال اظهارات اخیر مدیر جهانی لکسوس نشانه‌هایی از تغییر جهت احتمالی در برنامهٔ این برند را نشان می‌دهد؛ به‌ویژه برای مدلهای مجهز به موتور V8 با نشان F. تاکاشی واتانابه در گفت‌وگو با Drive Australia بیان کرده که نشان F هرچه بیشتر به «ابراز» عملکرد در مجموعه محصولات لکسوس تبدیل می‌شود تا یک زیربرند صرفاً مبتنی بر سخت‌افزار. این جمله میتواند نشانه‌ای از بازتعریف نقش F در استراتژی محصول لکسوس باشد: از یک سلسله مراتب سخت‌افزاری مشخص به سمت نشان‌گذاری تجربه رانندگی و تدابیر نرمافزاری.
از سخت‌افزار به سمت عملکرد مبتنی بر نرمافزار
واتانابه می‌گوید: "وقتی به سمت آینده حرکت می‌کنیم، به خودروهای متمرکز بر نرمافزار نزدیک می‌شویم." او تصریح کرده "این رویکرد عنصری جدید به بازی اضافه می‌کند. وجود یک دکمه روی فرمان نشان‌دهنده تحولی است: حالت F که از طریق نرمافزار ارائه می‌شود، در حالی که ما همچنان ویژگی‌های اسپرت را پالایش می‌کنیم." این گفته‌ها دلالت بر تغییری دارند که در آن حالتهای رانندگی، کالیبراسیون نرمافزاری، کنترل‌های الکترونیکی دریچه گاز، مدیریت تورک، و قوای محرکه‌های الکتریکی‌بَه‌هم‌پیوسته نقش پررنگ‌تری از یک محدودهٔ اختصاصی متشکل از موتورهای V8 ایفا میکنند.
این جهت‌گیری از پیش در خودروهای مفهومی لکسوس مشهود است؛ بسیاری از نمونههای کانسپت دکمه‌ای تحت عنوان F-Mode روی فرمان دارند که تلاش دارد حس نشان پرفورمنس را منتقل کند، حتی اگر سخت‌افزار زیربنایی با پیکربندی کلاسیک V8 تفاوت داشته باشد. در عمل این میتواند به معنی استفاده از سیستم‌های هیبریدی با توربوشارژ یا موتورهای تماماً الکتریکی با کالیبراسیون نرمافزاری ویژه، تنظیمات ترمز بازتویینگ‌شده، و پاسخ‌دهی متفاوت پدال گاز باشد تا تجربه‌ای «F» شکل ایجاد شود که دیگر لزوماً وابسته به تعداد سیلندرها نیست.
این موضوع برای طرفداران و سبد محصول چه معنایی دارد؟
واتانابه از ارائه تأیید رسمی درباره پایان خط مدلهای F خودداری کرد و گفت: "ما برنامه محصول مشخصی که بتوانیم به‌وضوح اعلام کنیم، در اختیار نداریم." با این حال پیام کلی روشن است: فلسفهٔ عملکردی آیندهٔ لکسوس ممکن است بیشتر بر نرمافزار، تجربهٔ راننده و حس‌گرهای الکترونیکی متمرکز باشد تا صرفاً محوریت بر موتورهای درون‌سوز و مشخصات مکانیکی سنتی.
برای طرفداران پرشور، این تغییر میتواند قابل‌تأمل باشد. نشان F برای بسیاری معادل صدای V8، وزن متعادل، و احساس مکانیکی خالص بود؛ مواردی که به‌سادگی با یک کالیبراسیون نرمافزاری قابل جایگزینی به نظر نمی‌رسند. در عین حال بازار خودرو به‌سرعت به سمت الکتریکی‌سازی، ترکیب‌های هیبریدی قوی‌تر، و تعریف مجدد مفهوم پرفورمنس حرکت می‌کند. در این میان لکسوس باید تعادل میان وفاداری به میراث برند و تطابق با تحولات فنی و نیازهای محیطی را بیابد.
نکات برجسته:
- F-Mode بهعنوان تجربهٔ رانندگی ارائه‌شده توسط نرمافزار
- خودروهای مفهومی با تأکید بر نرمافزار و کنترل‌های روی فرمان
- نداشتن برنامهٔ محصولی تأییدشده برای خودروهای آتی با نشان F
V8 هنوز نابود نشده — حداقل فعلاً نه
یک نکته امیدبخش وجود دارد. گزارشها حاکی از آن است که تویوتا و لکسوس در حال توسعهٔ یک موتور V8 جدید هستند که ممکن است در خودروی اسپرت آیندهٔ LFR حضور یابد و احتمالأْ در مدلهای بزرگتر و پرتیراژتر مانند برخی SUVها نیز به‌کار رود. این موضوع نشان می‌دهد که لکسوس کاملاً وعدهٔ V8 را کنار نگذاشته است؛ بلکه ممکن است در حال بازاندیشی درباره نحوه و محل ارائهٔ عملکرد V8 باشد — به عبارتی انتخاب بازارها و پلتفرم‌هایی که ارزش استقرار یک موتور بزرگ و پرقدرت را داشته باشند.
حتی با وجود توسعهٔ احتمالی یک V8 جدید، نمونه‌ها و کانسپت‌های اخیر لکسوس کمتر دارای برندینگ آشکار F بوده‌اند. کانسپت‌های اسپرتی که اخیراً معرفی شده‌اند، پیوند مشخص و مستقیمی با بازوی عملکردی سنتی نشان نداده‌اند که این موضوع باعث شده هواداران امیدوار باشند که نشان F به نحوی حفظ شود — چه به عنوان یک طیف مکانیکی تمام‌عیار و چه به شکل یک حالت نرمافزاری پرفورمنس با خروجی‌های الکتریکی/هیبریدی.
برای علاقه‌مندان به خودرو، روایت قابل‌قبولی است: برندها از تاکید صرف بر جابجایی حجمی و تعداد سیلندرها به سمت عملکرد تعریف‌شده توسط نرمافزار و الکتریکی‌سازی حرکت میکنند. موفقیت لکسوس در این گذار بستگی به توانایی این برند در حفظ جنبهٔ احساسی و هویتی نشان F (صدای موتور، پاسخ دریفت، حس فرمان و همان تجربهٔ «شتاب واقعی») در حالی دارد که همزمان تکنولوژی‌های جدید را برای سازگاری با مقررات انتشار و ترجیحات مصرف‌کننده به‌کار می‌گیرد.
شاید سناریوهای محتمل شامل موارد زیر باشد: نگهداری چند مدل V8 رده‌بالا برای بازارهای خاص یا مدلهای پرچم‌دار؛ ارائهٔ حالتهای نرمافزاری F برای طیف گسترده‌تری از محصولات شامل هیبریدها و الکتریکی‌ها؛ یا ترکیبی از هر دو، به‌طوری‌که نشان F هم به عنوان یک میراث مکانیکی و هم به عنوان یک امضای نرمافزاری دیده شود.
حفظ تعادل میان جذابیت احساسی نشان F و نیاز به مدرن‌سازی عملکرد برای بازار در حال تغییر، مهم‌ترین چالش لکسوس خواهد بود. مشتریان مشتاق حس و صدا و پاسخ یک V8 را می‌خواهند، ولی مقررات انتشار، هزینه‌ها و تغییرات ذائقهٔ مصرف‌کننده نیز شرکت را وادار به بازاندیشی میکنند. نتیجهٔ نهایی میتواند یک راهبرد تلفیقی باشد که در آن برخی مدل‌ها میراث مکانیکی را نگه می‌دارند و دیگر مدل‌ها با نشان F، تجربه‌ای نرمافزاری و فنّاورانه‌تر ارائه میدهند.
در هر صورت، چه نشان F به یک شجرهٔ سخت‌افزاری محدود بماند و چه به یک امضای نرمافزاری تبدیل شود، علاقه‌مندان با دقت رفتار لکسوس را رصد خواهند کرد تا ببینند چگونه برند خود را میان لذت رانندگی سنتی و فناوری‌های آینده جای می‌دهد.
منبع: smarti
ارسال نظر