4 دقیقه
امروز چه شرکتی موتورهای استون مارتین را میسازد؟
استون مارتین یکی از نامهای پرافتخار در تاریخ خودروسازی است، اما موتورهایی که زیر کاپوت آن میتپند از جاهای متفاوتی آمدهاند. در مدلهای تولیدی مرسوم اخیر، برند روی همکاری فنی با مرسدس‑ایامجی تکیه دارد، در حالی که هایپرکارهای شاخص و تولید محدود آن اغلب از پیشرانههای سفارشی بهره میبرند که یا درونسازمان ساخته شدهاند یا توسط شرکتهای مهندسی تخصصی توسعه یافتهاند.
چرا مرسدس‑ایامجی؟
از حوالی سال ۲۰۱۸، استون مارتین از موتورهای مرسدس‑ایامجی بهعنوان راهحلی عملی و با محوریت عملکرد استفاده کرده است. دیبی11 اولین استون مدرن بود که موتور V8 تأمینشده توسط مرسدس‑ایامجی را دریافت کرد و این همکاری در چندین رده مدل ادامه یافته است. موتور رایج یک V8 دو توربوشارژ ۴.۰ لیتری است که در بسیاری از تنظیمات استون حدود ۵۰۳ اسببخار و نزدیک به ۶۷۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. شاید صدای آن به زیبایی یک V12 تنفسطبیعی نباشد، اما قدرت کافی، کارایی مدرن و تطابق با مقررات سختگیرانهتر آلایندگی را ارائه میدهد.
استفاده از پیشرانههای ایامجی در چند سطح منطقی است:
- زمان ورود به بازار سریعتر با موتوری اثباتشده و قابلاعتماد
- هزینههای توسعه کمتر در مقایسه با ساخت یک موتور کاملاً جدید درونسازمانی
- دسترسی به فناوریهای هیبریدی و کنترل آلایندگی مدرن از مرسدس
استون مارتین چه زمانی موتورهای خود را میسازد؟
برای مدلهای فوقالعاده انحصاری، استون مارتین در موتورهای سفارشی سرمایهگذاری کرده است. هایپرکار والکری، با الهام از فرمول یک، از یک V12 تنفسطبیعی ۶.۵ لیتری استفاده میکند که توسط شرکت مهندسی بریتانیایی کاسورث توسعه و ساخته شده است. آن واحد تا حدود ۱۱٬۱۰۰ دور در دقیقه میچرخد و بیش از ۱۰۰۰ اسببخار تولید میکند — یک شاهکار فنی طراحیشده برای توجیه قیمت چند میلیون دلاری.
ونکویش احیاشده مثال دیگری است: استون یک V12 توئینتوربو جدید توسعه داد که نزدیک به ۸۲۴ اسببخار تولید میکند و برای مشتریانی طراحی شده که به دنبال یک گرند تورر سنتی با موتور جلو و عملکرد ابرخودرویی هستند. این پیشرانههای سفارشی مخاطبشان گردآورندگان ثروتمند است و به تقویت هویت استون فراتر از محصولات تنها با نشان تجاری کمک میکنند.
عملکرد، موقعیتگذاری و استراتژی
رویکرد دوگانه استون مارتین—تأمین موتورهای ایامجی برای مدلهای حجمی در حالی که V12های منحصربهفرد برای هایپرکارهای پرچمدار توسعه میدهد—بازتابدهنده احتیاط مالی و استراتژی برند است. با سابقه طولانی نوسانات مالی و تغییرات مالکیت متعدد، شرکت باید بین پرستیژ مهندسی داخلی و همکاریهای عملی که ریسک را کاهش میدهند توازن برقرار کند.
نکات برجسته:
- مدلهای اصلی: مرسدس‑ایامجی V8 دو توربو ۴.۰ لیتری (حدود ۵۰۳ اسببخار)
- هایپرکارهای شاخص: کاسورث V12 تنفسطبیعی ۶.۵ لیتری (والکری، حدود ۱۰۰۰+ اسببخار)
- گرندتورهای پرچمدار: V12 توئینتوربو اختصاصی استون (8X4) (~۸۲۴ اسببخار در ونکویش)
«قدرتمند، مدرن و مطابق» شعار پیشرانههای تأمینشده از ایامجی است، در حالی که V12های سفارشی هسته احساسی برای کلکسیونرها هستند. در کنار هم، این استراتژیها به استون مارتین کمک میکنند تا در بازارهای لوکس و هایپرکار رقابت کند بدون اینکه منابع را بیش از حد به کار گیرد.
چه طرفدار ضربه فوری و کارایی یک V8 توربوشارژ باشید و چه شیفته درام احساسی یک V12 با دورهای بالا، استراتژی موتور کنونی استون مارتین چیزی برای خریداران علاقهمند به عملکرد مدرن و همچنین سنتگرایانی که دنبال رمانس خالص خودرویی هستند، ارائه میدهد.
منبع: smarti
نظرات
دیتاپالس
استراتژی منطقیه؛ ریسک کمتر و پرستیژ با V12های محدود. فقط هزینه نگهداری و سرویس این موتورای سفارشی رو کی میپذیره؟
حامد
یعنی واقعا مرسدس امجی همه موتورها رو میزنه؟ شک دارم، قراردادها پیچیدهست، یه سند یا منبع داره این گزارش؟
توربوچرخ
چه ترکیبی! V8 مدرن برای روزمره، V12 برای رؤیاها… خوشم اومد ولی دلم یه V12 تنفس طبیعی ساده هم میخواد، صداش چی میشه؟ 🔥
ارسال نظر