9 دقیقه
تغییرات اندک برای مدل ۲۰۲۶ — اما معقول
پس از بازطراحی ظاهری در ۲۰۲۳ و به‌روزرسانی مجموعهٔ پیشرانه برای ۲۰۲۵، لکسوس UX 300h برای سال مدل ۲۰۲۶ عملاً بدون تغییرات بنیادی عرضه میشود. این نکته کمتر یک نقد است و بیشتر نشانه‌ای از آن است که این کراساور کم‌جثهٔ هیبریدی خیلی زود فرمولی پایدار یافته است: سخت‌افزار هیبریدی کارآمد را حفظ کرده، مجموعهٔ فناوریهای ایمنی مورد انتظار خریداران را ارائه می‌دهد و چند اصلاح کوچک ولی مفید را برای راحتی و شخصی‌سازی اضافه کرده است. در نقد و بررسی فنی و ایمنی این مدل، واضح است که UX 300h همچنان روی صرفه‌جویی سوخت، تجربهٔ رانندگی شهری و راحتی تمرکز دارد، در حالی که گزینه‌های سفارشی‌سازی ظاهری برای جذب خریداران لوکس اما محافظهکار در نظر گرفته شدهاند.
چه چیزهای جدید در ۲۰۲۶ است؟
به‌روزرسانی‌های اصلی ظریف اما کاربردی هستند. قیمت پایه از ۳۸,۲۵۰ دلار با هزینهٔ حمل و نقل شروع میشود و لکسوس چراغهای جلو با سیستم سَرو یا تراز خودکار را در تمام تریم‌ها افزوده است — قابلیتی که هم راحتی را افزایش می‌دهد و هم دید و ایمنی در رانندگی شبانه را بهبود می‌بخشد. تریمهای Premium و F Sport نورپردازی محیطی با تم‌های جدید دریافت کرده‌اند و رنگ جدیدی به نام Ultra White برای مدلهای Base و Premium در دسترس قرار گرفته است. این تغییرات عمدتاً جنبه‌های ظاهری و راحتی را هدف گرفته‌اند تا تغییرات مکانیکی قابل‌توجه.
نمای بیرونی و گزینه‌های رنگی
تریمهای Base و Premium UX 300h در چند پوشش رنگی ارائه می‌شوند: Caviar، Nori Green Pearl، Copper Crest، Iridium و Cloudburst Gray، به‌علاوهٔ رنگ جدید Ultra White. رنج F Sport پنج گزینهٔ رنگی دارد که می‌تواند با سقف متضاد Obsidian یا ظاهر یک‌دست Caviar ترکیب شود. تمام مدلهای عرضه‌شده در ایالات متحده بهصورت هیبریدی هستند و روی رینگ‌های ۱۸ اینچی با تایرهای Run-Flat می‌آیند؛ طراحی رینگ‌ها بین تریمهای معمولی و F Sport متفاوت است: رینگ استاندارد پنج‌پره برای مدلهای پایه و طراحی پنج‌پرهٔ تقسیم‌شده برای F Sport. گزینه‌های پرداخت نهایی (finish) شامل خاکستری تیرهٔ ماشینی، مشکی براق ماشینی، مشکی مات و مشکی ماشینیِ پکیج ظاهری F Sport است. علاوه بر انتخاب رنگ بدنه، گزینه‌های پرداخت داخلی و تزئینات نیز می‌توانند تجربهٔ مالک را تغییر دهند — از رنگ تریم داخلی گرفته تا نوع دوخت و جزئیات آلومینیومی یا مشکی مات که جلوهٔ اسپرت یا محافظه‌کارانه‌تری ایجاد می‌کنند. این توجه به جزئیات، مخصوصاً برای بازار خودروهای لوکس کوچک شهری که مشتریان به شخصی‌سازی اهمیت می‌دهند، مناسب است.
رِنج تریم‌ها و نکات برجستهٔ قیمت‌گذاری
لکسوس برای سال ۲۰۲۶ هشت درجهٔ تجهیزاتی ارائه می‌دهد و نسخه‌های F Sport کماکان ظاهری ورزشی‌تر و مجموعهٔ امکانات جامع‌تری دارند. نکات کلیدی قیمت‌گذاری عبارتند از:
- Base (شروع از ۳۸,۲۵۰ دلار با هزینهٔ حمل و نقل)
- UX 300h AWD (E-Four) — قیمت پایهٔ اعلام‌شده ۳۹,۸۲۰ دلار
- F Sport Design — ۴۲,۰۸۵ دلار قبل از آپشن‌ها
- F Sport Handling — حدود ۳,۰۰۰ دلار بالاتر از F Sport Design و دارای تعلیق فعال متغیر (Active Variable Suspension)
انتخاب F Sport Handling تنها به تعلیق تطبیقی محدود نمی‌شود؛ این تیپ همچنین صفحات محافظ آلومینیومی زیر درها، تکیه‌گاه پای فلزی و یک نمایشگر لمسی بزرگ‌تر ۱۲.۳ اینچی را ارائه می‌دهد، در حالی که تریمهای پایین‌تر به نمایشگر ۸ اینچی مجهز هستند. تفاوت در اندازهٔ صفحه‌نمایش روی تجربهٔ کاربری سیستم اطلاعات و سرگرمی، نحوهٔ نمایش ناوبری و قابلیت‌های اتصال تأثیر می‌گذارد و برای خریدارانی که به فناوری داخلی اهمیت می‌دهند، عامل تصمیم‌گیری قابل‌توجهی است.
مجموعهٔ پیشرانه و دینامیک رانندگی
UX 300h در بازار ایالات متحده همچنان بهصورت صرفاً هیبریدی عرضه میشود. سیستم چهارچرخ محرک E-Four بهصورت الکتریکی عمل می‌کند: یک موتور الکتریکی نصب‌شده در محور عقب تا ۳۰ کیلووات در مواقع لازم کمک می‌کند، در حالی که موتور جلو حدود ۸۳ کیلووات قدرت دارد. مجموع توان سیستم حدود ۱۹۶ اسببخار اعلام شده است. پیشرانهٔ بنزینی یک موتور خطی چهار سیلندر ۲٫۰ لیتری طبیعیتنفس است که با گیربکسِ پیوستهٔ نوع سیاره‌ای (planetary-style CVT) همراه شده تا انتقال نیرو نرم و بهینه‌ای ارائه دهد.
سیستم هیبرید شامل دو ژنراتور-موتور است و از به‌روزرسانی ۲۰۲۵ یک باتری لیتیوم-یون سبک‌تر با ۶۰ سلول بهره می‌برد که زیر صندلی عقب قرار گرفته است؛ این چینش به بسته‌بندی بهتر وزن و فضای داخل کابین کمک می‌کند و بهره‌وری انرژی را افزایش می‌دهد. سازوکار احیای انرژی هنگام ترمزگیری (regenerative braking)، مدیریت شارژ باتری و برنامه‌های مختلف رانندگی (مانند ECO، Normal و Sport) به راننده امکان می‌دهد میان مصرف سوخت و پاسخ‌دهی پیشرانه تعادل برقرار کند.
شتاب‌گیری معقول و برای صرفه‌جویی بهینه تنظیم شده است: مدل AWD E-Four حدود ۰–۶۰ مایل در ساعت را در حدود ۷.۹ ثانیه ثبت می‌کند، در حالی که نسخهٔ دیفرانسیل جلوی آن تقریباً ۸.۰ ثانیه زمان می‌برد. این اعداد نشان‌دهندهٔ اولویت UX 300h بر اقتصاد سوخت و آرامش رانندگی شهری هستند؛ درعین‌حال حالت‌های تنظیم‌پذیر تعلیق در نسخه‌های F Sport Handling، هندلینگ دقیق‌تر و احساس رانندگی اسپرت‌تری را فراهم می‌کنند بدون آنکه مصرف سوخت به‌طور چشمگیری افزایش یابد.
ایمنی و فناوری
سیستم Lexus Safety System+ 3.0 بهصورت استاندارد در کل محدودهٔ مدل‌ها ارائه میشود. این بسته شامل امکانات پیشرفتهٔ کمک‌راننده است که با هدف جلوگیری از برخورد و افزایش راحتی رانندگی طراحی شدهاند:
- سیستم کمکی فرمان اضطراری برای اجتناب از خطر (Risk Avoidance Emergency Steer Assist)
- تشخیص خودروهای در مسیر تقاطع حین گردش به چپ (Left Turn Oncoming Vehicle Detection)
- سیستم پیش از برخورد با تشخیص عابران پیاده (Pre-Collision System with Pedestrian Detection)
- کروز کنترل راداری دینامیک، همراه با دستیار ردیابی خطوط (Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist)
- کمک به خواندن و رعایت علائم راهنمایی و رانندگی و سیستم کمک رانندگی فعال (Road Sign Assist و Proactive Driving Assist)
این مجموعهٔ سیستم‌ها UX 300h را در میان کراس‌اورهای لوکس کوچک از نظر فناوری ایمنی فعال رقابتی نگه می‌دارد. سنسورها و دوربین‌های متعدد، الگوریتم‌های پردازش تصویر و رادارهای پیشرفته بهصورت ترکیبی عمل می‌کنند تا پیش‌بینی خطر، واکنش سریع و پشتیبانی در شرایط رانندگی پیچیده را فراهم کنند. علاوه بر این، امکانات رفاهی و فناوری اطلاعات و سرگرمی مانند اتصال تلفن هوشمند از طریق Apple CarPlay و Android Auto، سیستم صوتی بهبود یافته در تریمهای بالاتر و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری گاه‌به‌گاه (در برخی بازارها) از جمله ویژگی‌هایی هستند که تجربهٔ مالک را تکمیل می‌کنند. نکتهٔ مهم برای خریداران محافظهکار: تاکید لکسوس روی ایمنی فعال و نرم‌افزارهای کمکی راننده به‌معنای فراهم کردن سطح بالایی از اتوماسیون کمکی (driver-assist) در شرایط شهری و جاده‌ای است، اما همچنان نیاز به توجه و کنترل راننده وجود دارد؛ سیستم‌ها به‌منظور کمک طراحی شدهاند نه جایگزینی کاملِ راننده.
زمینهٔ بازار و آمار فروش
با وجود اینکه UX 300h محصول ابتدایی هیبریدی لکسوس در ایالات متحده محسوب میشود، فروش آن به‌راحتی رشد نکرده است. تا پایان سه‌ماههٔ سوم ۲۰۲۵، لکسوس تنها ۶,۸۹۹ دستگاه UX 300h را از ژانویه تا سپتامبر گزارش کرده است؛ رقمی که پشت سر هیبرید NX و حتی سدان هیبریدی ES قرار می‌گیرد. این کراساور کوچک با رقابت شدید در بخش لوکس جمعوجور مواجه است و همچنین از سوی کراس‌اورهای هیبریدی پرمخاطب‌تر و عمومی‌تر با فضای داخلی بزرگ‌تر یا قیمت پایین‌تر چالش میشود.
عوامل متعددی در این وضعیت نقش دارند: تقاضای مشتریان برای فضای بار و سرنشین بیشتر، تمایل به پیشرانه‌های با راندمان بالاتر یا سیستمهای تمام الکتریکی (EV)، و فشار رقابتی قیمت‌گذاری در بازار کراس‌اورهای شهری. با این وجود، برای خریدارانی که اولویت‌شان برند لوکس، کیفیت ساخت و تمرکز بر ایمنی فعال است، UX 300h گزینهٔ موجهی باقی می‌ماند؛ به‌خصوص برای استفادهٔ شهری و ترکیبی که در آن کارایی سوخت و پاسخ ملایم پیشرانه اهمیت دارد.
نکات برجسته:
- پیشرانهٔ هیبریدی عملی و کارآمد با گزینهٔ چهارچرخ محرک E-Four
- رنگ جدید Ultra White و نورپردازی محیطی برای تریمهای انتخابی
- سیستم استاندارد Lexus Safety System+ 3.0 در همهٔ تیپها
اگر به دنبال یک کراساور هیبریدی لوکس جمعوجور با فناوریهای ایمنی پالایش‌شده و طراحی محافظه‌کارانه هستید، UX 300h مدل ۲۰۲۶ همچنان انتخابی هوشمند و کم‌ریسک به شمار می‌آید. از سوی دیگر، خریدارانی که بیشتر به دنبال پویایی رانندگی اسپرتتر یا فضای داخلی گسترده‌تر هستند، ممکن است NX هیبرید یا سایر رقبا در سگمنت‌های مشابه گزینه‌های بهتری برای نیازهایشان باشند. در نتیجه، تصمیم نهایی باید بر اساس اولویت‌های شخصی در زمینهٔ فضای کابین، پرفورمنس و فناوری ایمنی اتخاذ شود.
منبع: autoevolution
نظرات
تریپمایند
تو شرکت ما هم ماشینای کوچیک لوکس فروششون plateau میشه، مشتریا دنبال فضای بیشترن، UX برا همونا ساخته شده
توربو
این آمار فروش عجیبه، واقعیه؟ یا لکسوس فقط گزارش نمیده درست؟ به نظرم نیاز به تبلیغ و پشنهاد بهتر داره
رودایکس
وااای... لکسوس بی‌صدا داره فرمولشو حفظ میکنه، ولی واقعا امیدوارم قیمت پایین نیاد تا خریدنش منطقی بمونه
ارسال نظر