8 دقیقه
آیا فورتونر (SW4) میتواند به 4Runner جهانی تبدیل شود؟
معرفیهای اخیر در خانواده شاسیبلندهای میانسایز بدنهبرفریم تویوتا در چند سال گذشته پررونق بوده است و یک مطالعه CGI تازه بحثها را درباره آینده فورتونر (که در برخی بازارها بهعنوان SW4 شناخته میشود) دوباره شعلهور کرده است. کلبر سیلووا، هنرمند دیجیتال برزیلی (KDesign AG)، تصور کرده فورتونر نسل سوم با ظاهری برگرفته از طراحی تازههایلوکس اما با شاسی و زیرساختهای مدرنتر معماری TNGA-F که در 4Runner N500 و دیگر SUVهای میان/تمامسایز تویوتا بهکار رفته، ساخته شود.
از IMV تا TNGA-F: پرسش پلتفرم
بهطور تاریخی فورتونر بر روی پلتفرم IMV هایلوکس قرار داشته — معماریای مقاوم و اثباتشده که باعث شده بود این SUV اقتصادیتر باشد و در بازارهایی مانند استرالیا، آمریکای لاتین و بخشی از آسیا بهخوبی تطبیق یابد. اما حرکت اخیر تویوتا به سمت TNGA-F برای مدلهایی همچون لندکروزر، لکسوس GX، سکویا و 4Runner N500 نشاندهنده گرایشی به سمت DNA بدنهبرفریم توانمندتر و اصلاحشدهتر است.
تبدیل فورتونر به پلتفرم TNGA-F مزایای مشخصی به همراه دارد: دینامیک بهتری در جاده و آفرود، هندسه تعلیق مدرنتر، کاهش نویز و ارتعاش (NVH) و امکان اشتراکگذاری نیروگاههای پیشرفتهتر مانند هیبریدهای سنگینتر یا پیشرانههای برقی-محور. البته هزینه توسعه و تولید بالاتر یکی از هزینههای مبادلهای است که میتواند قیمت نهایی خودرو را در بازارهای حساس به قیمت بالا ببرد و ارزش پیشنهادی فورتونر را در این بازارها تغییر دهد.
برای درک بهتر تفاوتها باید به نکات فنی توجه کنیم: پلتفرم IMV، که برای کاربردی بودن و سهولت تولید در کارخانههای با سطح مهارت مختلف طراحی شده، معمولاً سادهتر است و برای تولید انبوه با هزینه پایین مناسب است؛ در حالی که TNGA-F با هدف افزایش سفتیهای بدنه، بهبود رفتار در پیچها، امکان نصب سیستمهای تعلیق پیچیدهتر (مانند مستقل در جلو و مکانیزمهای چنداتصالی در عقب) و یکپارچگی بهتر با سامانههای مدرن ایمنی و کمکی راننده توسعه یافته است. این تغییر در پایه فنی، تاثیر مستقیم بر تواناییهای آفرود، راندمان مصرف سوخت، و همچنین پتانسیل برای نسخههای الکتریکی یا هیبریدی گستردهتر خواهد داشت.
رندر CGI: سبک در برابر محتوا
رندر KDesign AG چهرههایلوکس جدید را گرفته و آن را در قالب سیلوئت یک شاسیبلند هفتنفره تصور کرده که بهروشنی هویتی تویوتایی دارد. هنرمند این دید را «یک SW4 مدرن و قدرتمند مطابق با زبان طراحی کلی تویوتا» توصیف کرده است. نتیجه نشان میدهد چگونه فورتونری با ساختار و بنیانهای 4Runner میتواند ظاهر شود: تناسبات زمخت، قامت عمودی، گلگیرهای چهارگوش و کاپوت کوتاهتر و پهنتر — همه اینها از نشانههای قابلیت و آمادگی آفرود هستند.
نکات برجسته از کانسپت CGI:
- طراحی بیرونی با الهام از جلوپنجره و امضای نوری هایلوکس جدید
- تاثیرات پلتفرم TNGA-F: ارتفاع بیشتر شاسی، عرض ترکفاصله وسیعتر و احتمالاً کورس تعلیق طولانیتر
- چیدمان داخلی هفتنفره که بر کاربرد خانواده و فضای حملونقل تمرکز دارد
موضعگیری بازار و ملاحظات عملی
نشانههایی از دنیای واقعی وجود دارد که نشان میدهد تویوتا در حال بازبینی جایگاه فورتونر است. گزارشها حاکی از آن است که نسخه پایه فورتونر مبتنی بر هایلوکس ممکن است در برخی بازارها مانند استرالیا کنار گذاشته شود و در اروپا تنها وانت دوکابین هایلوکس عرضه گردد. با این حال آمریکای لاتین — که قلعه محکم SW4 به شمار میرود — همچنان میتواند نسل جدیدی دریافت کند که با نیازهای منطقهای تطبیق یافته است.
آیا تویوتا موجه میداند که SW4 را به TNGA-F منتقل کند؟ عوامل تصمیمگیر شامل موارد زیر هستند:
- انتظارات مشتری: خریدارانی که به دنبال حس پریمیوم و توان عملیاتی بالاتر هستند ممکن است افزایش قیمت را بپذیرند؛ این مسئله به تمایل بازار به خرید نسخههای ارتقا یافته با امکانات بیشتر بستگی دارد.
- خطوط عرضه نمایندگیها: پلتفرم TNGA-F فورتونر را در کنار شاسیبلندهای جهانیای مانند لندکروزر و 4Runner قرار میدهد و همگونی سبد کالا برای شبکه فروش آسانتر میشود.
- تقاضای منطقهای: بازارهای حساس به قیمت احتمالاً نسخه مبتنی بر IMV را ترجیح میدهند تا از دسترسی و مقرونبهصرفگی اطمینان حاصل شود؛ بنابراین تویوتا ممکن است تولید همزمان دو مسیر فنی را ارزیابی کند تا هم سهم بازار و هم حاشیه سود را حفظ کند.
علاوه بر این، ملاحظات عملی دیگری نیز وجود دارد: قوانین آلایندگی و استانداردهای ایمنی در اروپا و برخی بازارهای دیگر سختگیرانهتر است و پذیرش نسخههای برقی یا هیبریدی و نیز تجهیز به سیستمهای پیشرفته کمک راننده (ADAS) ممکن است برای ورود به این بازارها ضروری باشد. بنابراین هزینههای تطبیق محصول، تطبیق خطوط تولید و تامینکنندگان محلی، و استراتژیهای قیمتگذاری منطقهای همگی در تصمیم نهایی نقش دارند.
چشمانداز عملکرد و قوای محرکه
هایلوکس جدید طراحی تازهای را معرفی کرده و گزینههای قوای محرکه جدیدی از جمله نسخههای باتری-الکتریکی (BEV) و نمونههای پیل سوختی هیدروژنی را مطرح کرده است. اگر تویوتا فورتونر را به TNGA-F منتقل کند، باید انتظار داشته باشیم که گزینههای پیشرفتهتری از پیشرانههای بنزینی و هیبریدی، ظرفیت بکسل بهبود یافته و احتمالاً نسخههای الکتریکی یا هیبرید قویتر ارائه شود؛ اما احتمالاً این روند بهصورت مرحلهای و متناسب با آمادگی بازارها اجرا خواهد شد.
از منظر فنی، TNGA-F اجازه میدهد تا ساختار باتریهای بزرگتر و سیستمهای الکتریکی محور (e-Axles) یا پیشرانههای هیبریدی مبتنی بر موتورهای با چرخه اتکینسون و گیربکسهای چندسرعته مدرن به کار گرفته شوند. بهعنوان مثال، استفاده از هیبریدهای قدرتمند شبیه آنچه در لندکروزر یا برخی مدلهای 4Runner دیدهایم میتواند توان بکسل را بهطور ملموسی افزایش دهد، در حالی که سیستمهای BEV نیازمند فضای بیشتر برای باتری و تغییرات ساختاری در کف خودرو هستند؛ TNGA-F با فراهم کردن فضای بهتر و پیکربندی انعطافپذیرتر میتواند این گزینهها را پذیرا باشد.
در کنار این موارد باید به تاثیرات وزنی و اقتصادی نیز توجه کرد: پلتفرم پیشرفتهتر معمولاً وزن بیشتری را بههمراه دارد که روی مصرف سوخت و پرفورمنس تاثیر میگذارد، مگر اینکه از مواد سبکوزن گرانقیمت بیشتر استفاده شود که خود بر هزینه تمامشده اثر میگذارد. بنابراین تویوتا باید بین کارایی، قابلیت آفرود، هزینه تولید و قیمت نهایی تعادل برقرار کند.
جمعبندی
تویوتا بلوکهای فنی مورد نیاز برای تبدیل فورتونر به یک شاسیبلند میانسایز رقابتی جهانی مبتنی بر TNGA-F را در اختیار دارد، اما شرکت باید بین قابلیت بیشتر و مقرونبهصرفگی تعادلی ایجاد کند. کانسپت CGI از KDesign AG تصویری جذاب از آنچه نسل بعدی SW4 میتواند باشد ارائه میدهد: یک شاسیبلند هفتنفره شبیه 4Runner با چهرهای الهامگرفته از هایلوکس. تصمیم برای رفتن به این سمت بستگی مستقیمی به تقاضای بازار و تمایل خریداران به پرداخت هزینه اضافی برای قابلیتهای بیشتر دارد.
اگر طرفدار فورتونر هستید، بازارهای آمریکای لاتین و ASEAN را زیر نظر داشته باشید — بازارهایی که تویوتا اغلب برای پیگیری تداوم محصول امتحان میکند — و منتظر سیگنالهای رسمی از سوی تویوتا درباره برنامههای پلتفرم و قوای محرکه آینده باشید. علاوه بر این، دنبال کردن تحولات در رقبا مانند فورد اورست (Everest)، میتسوبیشی پاژرو اسپرت، ایسوزو MU-X و شورولت Trailblazer میتواند به درک بهتر جایگاه احتمالی فورتونر جدید در بازار کمک کند.
در نهایت، هر تغییر به TNGA-F میتواند فورتونر را به سطحی از قابلیتها برساند که آن را به رده جهانیتر کردن این مدل نزدیک کند: افزایش توانایی آفرود، امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر، گزینههای هیبریدی یا الکتریکی در آینده و همگونی بهتر با محصولات پریمیومتر تویوتا. اما حفظ تعادل میان قیمت، هزینه تولید و انتظارات مشتریان در بازارهای مختلف کلید موفقیت خواهد بود.
منبع: autoevolution
نظرات
شهرراه
من تو استرالیا نمایشگاه دیده بودم، مشتریا خیلی قیمتحساسن; TNGA-F میتونه نسخه پریمیوم بسازه اما نه برای همه بازارها، باید دو مسیر داشته باشن
مهران
واقعاً تویوتا حاضره هزینه اضافی رو قبول کنه؟ اگه قیمت خیلی بالا بره خیلی خریدا میپرن، یا شاید نسخه پایه رو نگه دارن...
توربو
منطقیه، اما بازار لاتین احتمالا IMV میخواد. قیمت مهمه نه فقط ظاهر واقعاً تجربه ثابت کرده
رودایکس
وای این کانسپت جالب بود... فورتونر با شاسی TNGA-F واقعا میتونه جهانی بشه؟ اگه قیمت نره بالا و تو بازار لاتین حفظ بشه کلی طرفدار داره
ارسال نظر