7 دقیقه
پورشه کاین الکتریک جدید را به صحرای عربی برد
دو روز پس از رونمایی جهانی، پورشه مدل تماماً جدید کاین الکتریک ۲۰۲۶ را در یک معرفی عمومی چشمگیر به نمایش گذاشت — نه در استودیو، بلکه در دریاچه‌های شنی اطراف دبی. این شاسی‌بلند الکتریکی در پس‌زمینه آسمان‌خراش‌های شهری، تپه‌های شنی را پشت سر گذاشت تا نشان دهد عملکرد پرفورمنس و توان آفرود می‌توانند در قالب یک خودروی الکتریکی پیشرفته هم‌زمان وجود داشته باشند. حضور در محیط واقعی و موسوم به تست صحرایی، تصویر متفاوتی از توانایی‌های پورشه کاین الکتریک ارائه داد و به مخاطب نشان داد که این خودرو فراتر از نمایشگاه‌ها و تبلیغات، برای شرایط دشوار نیز طراحی شده است.
چالاکی شگفت‌انگیز روی ماسه نرم
پورشه می‌گوید کاین الکتریک «در دینامیک رانندگی در تپه‌های شنی مثل خودرویی سبک‌تر عمل میکند»، ارزیابی‌ای که مایکل شاتزل، معاون خط تولید کاین، آن را تأیید کرد: «این سهولت در هدایت حتی برای ما هم غافلگیرکننده بود. به‌خصوص در شرایط سرعت پایین و زوایای بزرگ فرمان، کاین الکتریک سطحی از کنترل را نشان میدهد که قبلاً به این شکل تجربه نکرده بودیم.» چنین توصیفی نشان میدهد که ترکیب طراحی شاسی، توزیع وزن باتری و کنترل‌های الکترونیکی پورشه به‌طور ویژه‌ای برای حرکت روی سطوح لغزنده و ماسه‌ای بهینه شده است.
آزمایش‌ها در صحرای عربی خودرو را در مسیرهایی با شیب‌های بالاتر از ۲۵ درجه و در دماهایی فراتر از ۴۰ درجه سانتی‌گراد (۱۰۴ درجه فارنهایت) قرار داد. پورشه تأکید کرده که خودرو در این شرایط کنترلی به‌مراتب بهتر، به‌ویژه در ماسههای عمیق ارائه میدهد؛ ادعایی چشمگیر برای یک شاسی‌بلند الکتریکی بلند قامت که نشان‌دهنده پیشرفت در حوزه مدیریت چسبندگی (traction) و سیستم‌های توزیع گشتاور است. این تجربه میدانی علاوه بر اعتبار فنی، نشانگر تطبیق‌پذیری کاین الکتریک در شرایط گرم و محیط‌های خارج از جاده است.
علت کارآمدی: سخت‌افزار و نرم‌افزار آفرود
پورشه عملکرد صحرایی را حاصل ترکیبی از به‌روزرسانی‌های مکانیکی و سیستم‌های نرم‌افزاری می‌داند که بسیاری از آن‌ها در پکیج Offroad گردآوری شده‌اند. این رویکرد چندجانبه، شامل محافظت مکانیکی پایه، مدیریت حرارتی باتری و الگوریتم‌هایی برای توزیع دقیق نیرو می‌شود؛ عواملی که در نهایت تجربه رانندگی روی سطوح نرم و لغزنده را بهبود می‌بخشند و ریسک گیر کردن یا کاهش کارایی را کاهش می‌دهند.
- دریچههای افقی خنککننده برای افزایش جریان هوا و بهبود تبادل حرارتی
- صفحات محافظ تقویتشده (skid plates) و رکابهای جانبی مقاوم برای حفاظت بدنه و اجزای زیرین
- بخش جلویی پایینی اصلاحشده و زاویه ورود (approach angle) تا ۲۵ درجه برای گذر از موانع
- استراتژی جدید خنککاری باتری طراحی‌شده برای کارایی در دماهای محیطی بالا
از منظر دینامیک، کاین الکتریک به سیستم تعلیق بادی تطبیقی با PASM (Porsche Active Suspension Management)، سیستم کنترل فعال سواری پورشه (Porsche Active Ride Control)، تورک وِکتورینگ پلاس (Torque Vectoring Plus) و یک سامانه مدیریت کشش الکترونیکی (ePTM) تجهیز شده است — فناوری‌هایی که به توزیع توان بین محورها و چرخ‌ها کمک کرده و چسبندگی را در سطوح لغزنده و ماسه‌ای حفظ می‌کنند. به‌طور کلی، ترکیب این زیرسیستم‌ها باعث می‌شود تا خودرو در عبور از تپه‌ها، شروع حرکت روی ماسه نرم و تغییر جهت‌های سریع عملکرد قابل‌قبولی داشته باشد.
عملکرد: از کاربری روزمره تا هیولای آماده پیست
پورشه مجموعه‌ای از پیشرانه‌های برقی را ارائه میدهد که مدل توربو (Turbo) با توان اعلامی، نقطه اوج عملکرد این خانواده را نشان میدهد و عنوان قدرتمندترین خودروی قانونی تردد جاده‌ای پورشه تا به امروز را به خود اختصاص میدهد. این نسخه برای افرادی طراحی شده که عملکرد خالص را می‌خواهند اما در عین حال انتظار امکانات و قابلیت‌های آفرودی را نیز دارند — ترکیبی که در بازار شاسیبلندهای الکتریکی لوکس بسیار جذاب است.
- کاین الکتریک توربو (با Push-to-Pass): تا حدود ۱,۱۴۰ اسب‌بخار (۸۵۰ کیلووات / ۱,۱۵۶ PS) و گشتاور اوج ۱,۱۰۶ lb-ft (۱,۵۰۰ نیوتن‌متر)؛ شتاب ۰–۶۰ مایل بر ساعت در ۲.۴ ثانیه؛ حداکثر سرعت ۱۶۲ مایل بر ساعت (۲۶۰ کیلومتر بر ساعت). در حالت نرمال، توربو حدود ۸۴۵ اسب‌بخار (۶۳۰ کیلووات / ۸۵۷ PS) تولید میکند.
- کاین الکتریک استاندارد: شتاب ۰–۶۰ مایل در حدود ۴.۵ ثانیه و حداکثر سرعت نزدیک به ۱۴۳ مایل بر ساعت (۲۳۰ کیلومتر بر ساعت). با استفاده از Launch Control می‌تواند تا ۴۳۶ اسب‌بخار (۳۲۵ کیلووات / ۴۴۲ PS) و ۶۱۵ lb-ft (۸۳۴ نیوتن‌متر) گشتاور ارائه دهد؛ در حالت عادی معادل حدود ۴۰۲ اسب‌بخار (۳۰۰ کیلووات / ۴۰۸ PS).
توان خط مستقیم نسخه توربو آن را در موضعی قرار میدهد تا مستقیماً با شاسیبلندهای الکتریکی پرفورمنس مانند تسلا مدل ایکس پلاید رقابت کند، در حالی که مدل استاندارد برای خریدارانی هدف گرفته شده که ترکیبی از کارایی روزمره، راحتی و دینامیک رانندگی پورشه را می‌خواهند. این تقسیم‌بندی محصولی نشان میدهد پورشه سعی دارد طیفی از نیازها را از طرفداران عملکرد گرفته تا خانواده‌هایی که به دنبال یک SUV الکتریکی لوکس و قابل‌اطمینان هستند، پوشش دهد.
زمان‌بندی ورود به بازار و جایگاه‌یابی
پورشه تأیید کرده که تحویل مدل کاین الکتریک ۲۰۲۶ در ایالات متحده از اواخر تابستان ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. این مدل با هدف پر کردن فاصله در بخش شاسیبلندهای الکتریکی پریمیوم طراحی شده است و تلاش میکند هم عملکرد فوق‌العاده و هم قابلیت آفرود قابل‌اعتنا را ارائه دهد — ترکیبی که برای خریداران اهمیت دارد چرا که هنگام انتخاب خودرو، قابلیت‌ها، فناوری و وجهه برند را وزن می‌کنند. ورود این خودرو به بازار در زمانی صورت می‌گیرد که تقاضا برای SUV الکتریکی لوکس رو به افزایش است و رقبا در حال معرفی محصولات جدید با تمرکز بر برد، شارژ سریع و تجربه رانندگی هستند.
نکات برجسته:
- حضور در صحرای عربی نقاط قوت سیستم‌های مدیریت حرارتی و کشش را برجسته میکند
- پکیج آفرود محافظت مکانیکی و کمک‌های خنک‌کنندگی افزوده فراهم می‌آورد
- نسخه توربو حد جدیدی از توان برای یک خودروی الکتریکی مجاز جاده‌ای پورشه تعیین میکند
چه خریداران به دنبال کاربری روزمره و عملی یک خودروی الکتریکی باشند، چه سرعت و شتابی در سطح خودروی اسپرت انتظار داشته باشند، یا نیاز به توانایی عبور از تپه‌های شنی و مسیرهای ناهموار داشته باشند، پورشه کاین الکتریک را به‌عنوان یک رقیب منعطف در بازار رو به گسترش SUV الکتریکی‌ها موقعیت‌دهی میکند. از منظر فنی، تمرکز بر مدیریت حرارتی باتری، الگوریتم‌های توزیع گشتاور، و زیرساخت حفاظتی بدنه، عناصر کلیدی هستند که به حفظ عملکرد بلندمدت، کارایی و ایمنی خودرو در شرایط سخت کمک می‌کنند. همچنین، ترکیب فناوری‌های پیشرفته رانندگی، تعلیق تطبیقی و اقدامات محافظتی، کاین الکتریک را برای طیف گسترده‌ای از کاربران جذاب می‌سازد؛ از علاقه‌مندان به سرعت گرفته تا ماجراجویان خارج جاده و خانواده‌هایی که به دنبال لوکس بودن همراه با عملکرد واقعی هستند.
منبع: autoevolution
نظرات
کوینکس
حس میکنم کمی شلوغش کردن، پورشه همیشه قویه ولی بعضی وقتا بیشتر شوآفه. امیدوارم عملکرد واقعی و دوام باتری فدای تبلیغات نشه.
آسمانپیچ
من تو سافاری ماشینای سنگین دیدم، اما اینکه یه الکتریکی بتونه اینطوری عبور کنه با تجربه خودم سازگاره... فقط اگه شارژر صحرایی هم داشته باشن بهتره 😅
آرمین
ترکیب آفرود و الکتریک منطقیه، مدیریت حرارتی مهمه، اما برد و زیرساخت شارژ تو مناطق گرم سواله. امیدوارم عمر باتری قربانی ادعاهای پرفورمنس نشه.
توربوچرخ
این ادعاها واقعیه؟ کنترل روی ماسه عمیق با باتری سنگین؟ شبیه تبلیغاته، منتظر تست مستقل و ویدئوهای واقعی هستم. ۰-۶۰ تو ۲.۴ ثانیه هم باور کردی؟
دیتاپالس
وای، پورشه توی شنای صحرا اینطور؟! شتاب و کنترل توی ۴۰+ درجه و تپه‌های ۲۵ درجه، جدی؟ خیلی شگفت‌زده شدم اما کنجکاوم ببینم توی تست‌های طولانی چی میشه...
ارسال نظر