9 دقیقه
ظاهر تازه برای رنجر و اورست — Australia first
فورد بهتازگی بازبینی میاندورهای (mid-cycle refresh) برای مدلهای 2026 فورد رنجر و شاسیبلند بدنهبر-فریم خواهر آن، اورست، را رونمایی کرده است و استرالیا بهعنوان بازار معرفی انتخاب شده است. این بهروزرسانی به هدف حفظ رقابت رنجر محبوب مبتنی بر پلتفرم T6 در سگمنت پیکاپهای متوسط جهانی انجام شده و در عین حال تجهیزات جدید، اصلاحات ظاهری دقیق و دسترسی گستردهتر به موتور دیزل توربو V6 با حجم 3.0 لیتر را به همراه دارد. تمرکز فورد در این بازنگری بر افزایش کارایی روزمره، بهبود قابلیتهای آفرود و ارتقای فناوریهای ایمنی و اطلاعاتی-سرگرمی است تا رنجر و اورست هم برای مشتریان شخصی و هم خریداران ناوگان تجاری جذابتر شوند.
Background: a truly global model, with local input
نسل دوم رنجر (شناسه P703) برای اولین بار در نوامبر 2021 معرفی شد — پروژهای که بخش عمدهای از توسعهٔ آن توسط تیم فنی فورد استرالیا هدایت شده و مشارکتهایی از دیگر مناطق جهانی نیز در آن دخیل بوده است — و از سال 2022 از مراکز تولید در تایلند و آفریقای جنوبی به بیش از 100 بازار صادر شد. عرضه در آمریکای شمالی کمی دیرتر و برای مدل سال 2024 انجام گرفت، بنابراین نسخههای تولیدی در کارخانهٔ وین، میشیگان ممکن است جدول زمانی و مشخصات فنی متفاوتی در دریافت برخی بهروزرسانیها داشته باشند. این موضوع نشاندهنده سیاستهای منطقهای فورد در راستای تطبیق مشخصات محصول با نیازهای بازارهای محلی، استانداردهای انتشار آلاینده و ترجیحات مشتریان است؛ برای مثال تنظیمات تعلیق، کالیبراسیون سیستم فرمان و انتخاب تیپها میتواند بهصورت محلی و براساس نیاز بازار بهینهسازی شود.
What’s new: design, powertrains and tech
خط تولید بازنگریشدهٔ سال 2026 بر تغییراتی ظریف اما با اثرگذاری بالاتر تمرکز دارد: زبان طراحی بیرونی و داخلی پاکتر و مدرنتر، بهروزرسانیهای فناوری اطلاعاتی و ایمنی، و افزایش گزینههای پیشرانه در سراسر محدودهٔ محصولات. تزئینات کرومی که پیشتر جزئی از هویت ظاهری برخی تیپها بودند تا حدی حذف شدهاند و در عوض پوششهای مشکی براق یا مات در داخل و خارج به کار رفتهاند تا ظاهری مقاومتر، مینیمال و معاصر ایجاد شود. طراحی رینگهای جدید برای تیپهای XLT، Wildtrak و Platinum دردسترس قرار گرفته و نسخهٔ Black Edition رنجر اکنون به صورت دائمی در فهرست مدلها گنجانده شده است.
در بخش پیشرانه، دسترسی به موتور دیزل توربو V6 با حجم 3.0 لیتر گسترش یافته است؛ این موتور با توان اعلامشدهٔ 184 کیلووات و گشتاور 600 نیوتنمتر (معادل حدود 247 اسببخار و 443 lb-ft) اکنون برای تیپهای بیشتری مانند Ranger XL و Everest Active ارائه میشود. موتور پایهٔ 2.0 لیتر توربودیزل نیز بازتنظیم شده تا خروجی 125 کیلووات و گشتاور 405 نیوتنمتر (حدود 168 اسببخار و 299 lb-ft) را فراهم کند. فورد همچنین استفاده از گیربکس شناختهشدهٔ 10 سرعتهٔ اتوماتیک را در تمامی مدلها بهصورت استاندارد حفظ کرده که هدف آن ترکیب بهتر شتاب، اقتصاد سوخت و تطابق با گسترهٔ گشتاور در پیشرانههای مدرن است.
در زمینهٔ فناوری و دستیارهای رانندگی، بازنگری شامل بهروزرسانیهای نرمافزاری در سیستمهای کمک راننده (ADAS)، ارتقای صفحهٔ نمایش اطلاعات و سرگرمی، و بهبود تجربهٔ اتصال گوشیهای هوشمند است. سیستمهای هشدار برخورد، حفظ مسیر، کروزکنترل تطبیقی و دوربینهای 360 درجه که در بازارهای اصلی خواهان بالایی دارند، در مجموعهٔ امکانات قابل سفارش یا استاندارد بسته به تیپ عرضه خواهند شد. افزون بر این، فورد بهصورت فنی روی قابلیتهای یدککشی و مدیریت تریلر کار کرده است؛ سامانههای کمک در هنگام یدککشی نظیر کنترل تثبیت تریلر (Trailer Sway Control)، مودهای رانندگی برای شرایط مختلف و بستهٔ تریلینگ اختیاری احتمالاً بهینهتر شدهاند تا رانندگان در شرایط کاری یا سفرهای آفرود تجربهٔ مطمئنتری داشته باشند.
Trim changes and special editions
برای سادهسازی سبد محصولات و ارائهٔ انتخابهای شفافتر به مشتریان، فورد چند تیپ را بازنشسته کرده است — از جمله Ranger Sport Plus، Everest Ambiente و Trend — و تیپ پایهٔ اورست را با تمرکز بر تیپ Everest Active توسعه داده است تا نقطه ورود منطقی برای مشتریان خُردهفروش و ناوگان باشد. نسخهٔ محبوب Tremor که پیشتر بهخاطر ویژگیهای آفرود و ظاهر متمایزش شناخته شده بود، برای مدل MY2026.5 بازمیگردد و اینبار با موتور بزرگتر 3.0 لیتری V6 عرضه خواهد شد تا عملکرد آفرود و توان یدککشی افزایش یابد. این بازگشت نشان میدهد فورد به مشتریانی که به دنبال تواناییهای آفرود واقعی و قطعات تخصصی هستند، پاسخ داده است.
علاوه بر Tremor، مدل محدود جدید Ranger Wolftrak بهعنوان نسخهٔ ویژه با هویت بصری قوی معرفی شده است: رنگ بدنهٔ اختصاصی Traction Green، جزئیات تضادی با تم Zest، رینگهای 17 اینچی با روکش Asphalt Black، چراغهای LED پیشرفته و یک Long-Legged Sports Bar که هم ظاهر را تقویت میکند و هم قابلیت نصب تجهیزات جانبی را آسانتر میسازد. چنین نسخههای محدودی معمولاً برای افزایش جذابیت مشتریان جوانتر یا خریدارانی که بهدنبال خودرویی با هویت بصری خاص و امکانات تجهیزاتی بیشتر هستند، طراحی میشوند.
- نکات برجستهٔ پیشرانه: V6 3.0L — 184 kW / 600 Nm; نسخهٔ بهروزشدهٔ 2.0L — 125 kW / 405 Nm
- گیربکس: اتوماتیک 10 سرعته بهصورت استاندارد در همهٔ مدلها
- طراحی و ظاهر: کاهش تزئینات کرومی، استفاده از پوششهای مشکی مات و براق، گزینههای جدید رینگ و حضور دائمی نسخهٔ Black Edition
- نسخههای ویژه: Wolftrak (تولید محدود) و بازگشت Tremor حالا با موتور 3.0 V6
«فورد رنجر همیشه استانداردی برای توانایی و تطبیقپذیری تعیین کرده است، و اکنون بار دیگر سطح را بالاتر میبریم،» گفت امبروز هندرسون، مدیر بازاریابی فورد استرالیا. «ما به مشتریان ارزش بیشتر، توان بیشتر و ویژگیهای هوشمند و قابلاعتمادی میدهیم که آنها به آن تکیه میکنند، چه در محل کار و چه در ماجراجوییهای آخر هفته.»
Market positioning and competition
هدف فورد از این بهروزرسانیها این است که رنجر و اورست را در برابر رقبای جدی بازار مانند فولکسواگن آماروک (Volkswagen Amarok)، تویوتا هایلوکس (Toyota Hilux)، ایسوزو دیمکس (Isuzu D-Max) و میتسوبیشی ترینتون (Mitsubishi Triton) و همچنین برخی مدلهای آمریکایی و کرهای حفظ کند. در سگمنت پیکاپهای متوسط و شاسیبلندهای بدنهبر-فریم، عوامل تعیینکننده برای مشتریان شامل ظرفیت یدککشی و بار، قابلیت آفرود، اقتصاد سوخت، هزینهٔ مالکیت و شبکهٔ خدمات پس از فروش است. اورست بهصورت خاص برای خانوادهها و خریداران ماجراجو موقعیتیابی شده است: کسانی که به دنبال فضای داخلی چندمنظوره، توانایی آفرود جانبی و امکانات راحتی برای جابهجایی افراد و تجهیزات هستند.
در بازار استرالیا، قیمت پایه برای رنجر از AUD 37,130 (MLP) آغاز میشود و اورست با قیمتی از AUD 58,990 عرضه میشود. همانطور که انتظار میرود، تیپهای بالاتر مانند Wildtrak و Platinum، نسخهٔ ویژه Tremor و Wolftrak قیمتهای بالاتری خواهند داشت که به انتخاب بستههای آپشن، تجهیزات آفرود، پکیجهای تریلینگ و مشخصات محلی بستگی دارد. علاوه بر این، نرخهای مالیاتی، هزینههای واردات، و مقررات محلی دربارهٔ انتشار آلایندهها میتواند روی قیمت نهایی تأثیرگذار باشد. برای خریدارانی که یدککشی سنگین یا استفادهٔ حرفهای را مدنظر دارند، نسخههای دارای موتور 3.0 لیتری V6 و بستهٔ تریلینگ توصیه میشوند؛ ظرفیت یدککشی در چنین تیپهایی معمولاً تا حدود 3500 کیلوگرم است، اگرچه مقدار دقیق به تیپ، تجهیزات و تنظیمات کارخانهای وابسته خواهد بود.
بهطور کلی، بازنگری 2026 بر پالایش و کاملتر کردن نقاط قوت تمرکز دارد تا تغییری بنیادین در فلسفهٔ محصول ایجاد کند. فورد با ارائهٔ طراحیهای داخلی و بیرونی بهروز، گزینههای پیشرانهٔ قویتر و مجموعهٔ تیپهای بازسازیشده، درصدد است انتخابهای مشتریان را سادهتر و کاربردیتر کند. برای مشتریانی که اولویتشان توانایی یدککشی، قابلیتهای آفرود یا حضور بصری قوی است، رنجر و اورست بهروز شده همچنان گزینههای جذابی در بازار رقابتی پیکاپهای متوسط و SUVهای بدنهبر-فریم باقی میمانند.
در کنار این موارد، خریداران باید به هزینهٔ نگهداری، برنامههای سرویس و ضمانتهای منطقهای توجه کنند؛ شبکهٔ خدمات پس از فروش فورد و قیمت قطعات یدکی محلی میتواند در هزینهٔ کل مالکیت تأثیر قابلتوجهی داشته باشد. همچنین بازار پس از فروش و مجموعهٔ گستردهای از لوازم جانبی آفرود و تجاری برای رنجر وجود دارد که به مشتریان امکان میدهد خودرو را بر اساس نیازهای کاری یا تفریحی خود شخصیسازی کنند. با توجه به این که فورد توسعهٔ این مدل را با مشارکت تیمهای منطقهای انجام داده، انتظار میرود که برخی تنظیمات و گزینهها براساس بازارهای محلی بهینهسازی شوند تا عملکرد و مطلوبیت در هر منطقه بیشینه شود.
منبع: autoevolution
نظرات
سهیل
حس میکنم کمی هایپ شده، بیشتر ظاهر آپدیت شده تا فناوری انقلابی. با این حال Tremor و 3.0 برای دوستای آفرود خوبه، قیمت روشن نشه شک دارم
تریپمن
بازنگری ظریف ولی کاربردی؛ حذف کروم و مشکی کردن، حرکت هوشمندانه ایه برای جذب خریدارای جوان. رقابت اما شدید باقی میمونه
بیونیکس
تو کارم با رنجرهای قبلی سروکار داشتم، این آپدیتها میتونه خیلی به ناوگان کمک کنه مخصوصا گیربکس 10 سرعته و تریلینگ بهتر. البته هزینه نگهداری مهمه
توربو
برای استرالیا رونمایی شده، اما نسخهٔ آمریکا هم همه آپدیتها رو میگیره یا بعضی مشخصات منطقهای فرق داره؟ کسی خبر داره
کریپتوکس
معقول به نظر میاد. گسترش موتور 3.0 منطقیه؛ فقط ببینیم مصرف سوخت چطوره و قیمت نهایی چطور میشه
دیتاپالس
وااای؛ رنجر با اون تم مشکی خیلی خفن شده! Tremor هم برگشته با 3.0؟ یعنی یدککشی و آفرود واقعی، هیجان زدهم
ارسال نظر