6 دقیقه
باززندهسازی مجازی: بازگشت کانسپت رترو NSX
یک رندر CGI تازه که تصویری احتمالی از یک آکیورا/هوندا NSX مدل ۲۰۲۷ را تصور میکند، بحثهای گستردهای میان علاقهمندان خودروهای اسپرت برانگیخته است. این کانسپت که توسط طراح Evrim Ozgun خلق و بهصورت یک کلیپ کوتاه در یوتیوب منتشر شده، بسیار روی حس نوستالژی تمرکز دارد و از زبان طراحی دوران اولیه NSX الهام میگیرد. از جمله جزئیات برجسته، بازگرداندن چراغهای پاپآپ است؛ ویژگیای که مدتهاست در خودروهای تولیدی مدرن حذف شده است. این رندر مفهومی نه تنها به بازخوانی عناصر بصری کلاسیک میپردازد، بلکه پرسشهایی درباره تطبیق طراحی میراثی با الزامات امروزی ایمنی، آیرودینامیک و حرکت به سمت الکترونیکیسازی مطرح میکند.
طراحی با نوستالژی در دل
در قیاس با نسل دوم NSX، این رندر سایزی جمعوجورتر نشان میدهد و کاپوت جلو مشبک و دریچهدار همراه با چراغهای LED daytime running ادغامشده که پایینتر از سطح جدید سپر قرار گرفتهاند، به چشم میآیند. ورودیهای هوا در گلگیر عقب نشانهای از پیکربندی موتور میانی هستند که بستهبندی آیرودینامیک و توزیع وزن را در ذهن تداعی میکنند. دماغه خودرو نشان کوچک و نامحسوسی از نشان NSX را حمل میکند و نشان پشتی با نور پسزمینه عملکردی دوگانه بهعنوان چراغ ترمز مرکزی نیز ایفا میکند. طراحی بخش عقب پیچیدگی زیادی دارد: نوار باریک نور در طول سپر پایین و چراغهای مثلثی که در یک بال عقب برجسته جاسازی شدهاند، ترکیب بصری قدرتمندی پدید میآورند. همچنین، خروجیهای دوقلوی مدور اگزوز که از دیفیوزر چهارپرهای بیرون میآیند، این تصور را القا میکنند که خودروی تصورشده از یک پیشرانه احتراقی داخلی (ICE) بهره میبرد و صرفاً یک خودروی الکتریکی (EV) خالص نیست.
چرا چراغهای پاپآپ در عمل بعید هستند
هرچند چراغهای پاپآپ بار احساسی و زیباییشناختی قویای دارند، مقررات ایمنی عابران پیاده مدرن و طراحیهای فعال کاپوت (active hood) و نیاز به جذب انرژی در تصادفات جلویی، عملاً بازگشت ساده این راهحل قدیمی را به خودروهای تولیدی غیرممکن میسازد. علاوه بر آن، ملاحظات آیرودینامیکی و الزامات برای کاهش ضریب درگ در خودروهای پرعملکرد، استفاده از اجزای مکانیکی متحرک روی بدنه را دشوارتر میکند. این رندر بیشتر یک خیالپردازی خلاقانه است تا پیشنمایشی از تولید انبوه، اما بحث مهمی درباره نحوه ترجمه عناصر ارثی طراحی (heritage design) بهونسبت محدودیتهای قانونی و عملکردی امروز ایجاد میکند؛ این سوال که چگونه میتوان زبان طراحی کلاسیک را بدون نقض معیارهای ایمنی و بهرهوری انرژی بازآفرینی کرد، همچنان بیپاسخ است.
نشانههایی از عملکرد و پرسش الکتریکی شدن
گرچه شاخصهای بصری این کانسپت بهوضوح به یک خودروی اسپرت با پیشرانه احتراقی اشاره دارند—مانند دوقلوی اگزوز و دیفیوزر چهارپرهای—این تصویر با برنامههای عمومی هوندا و آکیورا برای تحقیق و توسعه فناوریهای خودروی اسپرت الکتریکی در تضاد است. هوندا در سالهای اخیر نمونههای اولیه EV و سیستمهای هیبرید متعددی را آزمایش کرده و سرمایهگذاریهایی در فناوری باتری و پلتفرمهای الکتریکی انجام داده است، اما شرکت همواره درباره عرضه جانشین کامل NSX بهصورت تمامالکتریکی احتیاط به خرج داده و عواملی مانند زمانبندی بازار و آمادگی زیرساختها را بهعنوان موانع مطرح کرده است. این عدم قطعیت نشان میدهد که آینده NSX—خواه در قالب یک هایبرید پیشرفته و خواه در شکل یک سوپراسپرت تمامالکتریکی—هنوز به تأیید نهایی نرسیده و تاریخ معرفی مشخصی برای آن اعلام نشده است.
زمینه: آخرین NSX و وضعیت کنونی مدل
نام NSX در سال ۲۰۲۲ با عرضه محدود Type S از بازار خارج شد. تولید Type S بهصورت محدود و با سهمیه مشخص انجام شد—حدود ۳۰۰ دستگاه برای بازار ایالات متحده و تقریباً ۵۰ دستگاه برای بازارهای دیگر. Type S در ترکیب پیشرانه از یک موتور V6 به حجم ۳.۵ لیتر با دو توربو بهره میبرد که در کنار سه موتور الکتریکی در یک پیکربندی هیبریدی قرار گرفته بود؛ خروجی مجموعی نزدیک به ۶۰۰ اسببخار و گشتاور حدود ۶۶۷ نیوتنمتر (۴۹۲ پوند-فوت) گزارش شد. با قیمتگذاری که به بازه شش رقمی میرسید، Type S با وجود برچسب قیمت بالا بسیار سریع فروخته شد و تقاضای قوی از سوی کلکسیونرها و خریداران عملکردی را نشان داد. این واکنش بازار گواه ادامه مطلوبیت نام NSX در میان دوستداران خودروهای اسپرت و نشاندهنده ارزش برند و میراث عملکردی آن است.
نکات برجسته:
- طراح: Evrim Ozgun (رندر CGI)
- زبان طراحی: نشانههای رترو، چراغهای پاپآپ، بال عقب برجسته
- اشارات پیشرانه: خروجیهای دوقلو اگزوز در رندر، جهتگیری به سوی ICE را نشان میدهند
- واقعیت بازار: آکیورا/هوندا پژوهش روی خودروهای برقی را ادامه میدهند اما تاریخ معرفی جانشین NSX تأیید نشده است
ممکن است مدل بعدی NSX هرگز به شکل آشکاری از طراحی رترو پیروی نکند؛ اما این کانسپت دیجیتال بر کشمکش مداوم صنعت میان حفظ میراث برند و رعایت قوانین سختگیرانه ایمنی، بهینهسازی آیرودینامیک و انتقال به سمت الکتریکی شدن تأکید میکند. برای بسیاری از علاقهمندان، این رندر نمایشی جذاب از نحوه تلفیق گذشته و فناوریهای نوین است و یادآور اهمیت اسم NSX در تاریخ خودروهای اسپرت میماند. از منظر استراتژیک، خودروسازان باید راهحلهای مهندسی هوشمندانهای برای تلفیق مؤلفههای طراحی سنتی با نیازهای مدرن پیدا کنند؛ از جمله بهینهسازی بستهبندی باتری برای خودروهای الکتریکی، کنترل دمای پیشرانه در نمونههای هیبریدی-پرفورمنس، و بهکارگیری مواد سبک وزن برای حفظ نسبت قدرت به وزن مطلوب.
منبع: autoevolution
ارسال نظر