5 دقیقه
فیسلیفت مجازی BMW M4 G82 با الهام از Neue Klasse
از زمان ورود، BMW G82 M4 نظرات متفاوتی را به خود جلب کرده است، عمدتاً بهخاطر نمای جلویی جسورش. اکنون یک هنرمند CGI مستقر در بریتانیا زبان طراحی جدید بامو یعنی Neue Klasse را به نسل دوم M4 اعمال کرده و یک فیسلیفت مجازی با سلیقه ارائه داده که تصویر میکند یک LCI (Life Cycle Impulse) چگونه میتواند باشد.
روی پلتفرم کوپه پهنپیکر G82 ساخته شده، M4 در نوامبر 2020 وارد تولید شد و از آن زمان به یک خانواده کامل گسترش یافته است: مدلهای استاندارد و Competition، نمونهٔ متمرکز بر راننده M4 CS، و نسخههای محدود خبریساز مانند M4 x Kith، بازتجسم شدهٔ 3.0 CSL، 50 Jahre و نسخهٔ تند و تیز M4 CSL. با وجود این تنوع، مسائل زیباییشناختی همچنان بحثبرانگیز است — بهویژه جلوپنجرههای بزرگ که برخی طرفداران آن را تحسین و برخی دیگر تمسخر میکنند.
از جلوپنجرههای غولآسا تا خویشتنداری Neue Klasse
رندر avantedesigns_ (Avante) ظاهر فعلی «مگاگرل» را با رویکرد Neue Klasse جایگزین میکند، اما نکتهٔ مهم حفظ هویت G82 است. این کار بهوضوح بهعنوان یک فیسلیفت میاندورهای (mid‑cycle facelift) نمایش داده میشود نه نسل جدید، و عمدهٔ تغییرات در قسمت جلو متمرکز شده است.
نکات برجستهٔ این LCI مجازی شامل موارد زیر است:
- چراغهای LED جدید با روشنایی روز شاخص بهصورت «چنگال»
- یک شیشهٔ نورانی که کاپوت و جلوپنجره را به هم متصل میکند
- جلوپنجرههای بسیار کوچکتر — اما همچنان عمودی — که داخل پوستهٔ جدید جلویی قرار گرفتهاند
- دیفیوزر و هندسهٔ ورودی هوای جلو بازنگریشده تا با نورپردازی بهروزشده همخوانی داشته باشد
«میخواستم ببینم M4 چطور میتواند به زبان Neue Klasse صحبت کند بدون اینکه شخصیت M خود را از دست بدهد»، هنرمند در کنار تصاویر نوشت. واکنش هواداران BMW در فضای آنلاین عمدتاً مثبت بود و نشان داد تمایل به یک نمای جلویی ملایمتر و معاصرتر برای G82 وجود دارد.
طراحی، عملکرد و موضعگیری
گرچه این یک تمرین بصری است، اما به استراتژی کلی بامو نیز اشاره میکند. زیباییشناسی Neue Klasse راهنمای تغییر برند بهسمت الکتریکیسازی و مینیمالیسم مدرن است، اما بامو باید این تغییر را با میراث عملکردی بخش M متوازن کند. یک LCI سلیقهمند که جلوپنجره را جمعوجور کند و در عین حال تناسبات تهاجمی را حفظ نماید، میتواند به باقی ماندن G82 در بازار شلوغ کوپههای اسپرت کمک کند.
مشخصات عملکردی در رندر تغییر نکردهاند — فیسلیفت صرفاً ظاهری است — اما دامنهٔ تولیدی M4 هماکنون طیف وسیعی را پوشش میدهد:
- موتورها: ششسیلندر خطی توئینتوربو در حالات مختلف تنظیم (استاندارد در برابر Competition)
- سیستم انتقال نیرو: دیفرانسیل عقب و گزینهٔ چهارچرخ متحرک xDrive
- نوعها: کوپه (G82)، کانورتیبل (G83)، نسخههای ویژه CS و CSL
این انتخابهای مکانیکی باعث میشود M4 در برابر رقبا مانند پورشه 911، مشتقات Mercedes‑AMG C63 و آلفارومئو جیولیا GTA در بخش کوپههای عملکردی رقابتی باقی بماند.
این LCI CGI چه چیزهایی دربارهٔ گامهای بعدی بامو به ما میگوید
پروژههای رندر مانند این یکی تمرینات فکری مفیدی هستند. آنها تصمیمهای واقعی بامو دربارهٔ LCI را پیشبینی نمیکنند، اما نشان میدهند چه چیزهایی ممکن است با خریداران و منتقدان همصدا شود. اگر بامو تصمیم بگیرد نشانههای Neue Klasse را در LCI M4 وارد کند، انتظار تغییراتی را داشته باشید که بیشتر روی پوستهٔ جلویی و فناوری نورپردازی متمرکز هستند تا یک بازطراحی کامل.
نقلقول:
"فیسلیفت باید هویت را پالایش کند، نه آن را از بین ببرد." — طراح دیجیتال avantedesigns_.
بهطور خلاصه، فیسلیفت مجازی برای G82 M4 یک میانراه منطقی را نشان میدهد: اتخاذ نشانههای طراحی پاکتر و مدرنتر در حالی که قامت تهاجمی و DNA عملکردی که خریداران انتظارش را دارند، حفظ میشود. اینکه آیا بامو نسخهٔ تولیدی با چنین LCI را عرضه خواهد کرد یا خیر، هنوز مشخص نیست، اما واکنش طرفداران نشان میدهد یک بازنگری با الهام از Neue Klasse میتواند موفق باشد.
خلاصهٔ سریع
- فیسلیفت CGI، طراحی Neue Klasse را در قسمت جلویی G82 M4 یکپارچه میکند.
- تغییرات عمدتاً ظاهریاند: LEDهای جدید، جلوپنجرههای عمودی کوچکتر، سپر بازنگریشده.
- واکنش جامعهٔ هواداران مثبت است و نشان میدهد تقاضا برای طراحیهای ملایمتر وجود دارد.
برای علاقهمندان پیگیرِ تحول بامو، چنین رندرهایی هم سرگرمیاند و هم معیار سنجش احساسات — سیگنالهای مفیدی در حالی که بامو برای LCIها و جهتگیریهای طراحی آیندهٔ مدلهای عملکردی خود برنامهریزی میکند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر