8 دقیقه
دو وایپر یکتای هورست در بارِت-جکسون اسکاتسدیل
در یک حرکت نادر برای کلکسیونرها، بارِت-جکسون دو نمونه از منحصربهفردترین نسخههای دودج وایپر SRT/10 را بهصورت یک لوت واحد در مزایده اسکاتسدیل، آریزونا عرضه خواهد کرد. این دو خودرو نخستین نمونههای برنامهٔ پنجاهمین سالگرد هورست در سال 2008 هستند: شاسی شمارهٔ 1 (کوپه) و شاسی شمارهٔ 2 (اولین کانورتیبل در آن سری). هر دو خودرو در دل مجموعهٔ محدود 50 دستگاهی، یک تکنسخه واقعی بهشمار میآیند و اینبار بهصورت زوجی و بدون رزرو به حراج گذاشته میشوند. کوپه تنها 813 مایل کارکرد و کانورتیبل 209 مایل نشان میدهد — اساساً آثاری نگهداریشده در گاراژ که بخشی از فولکلور مدرن Mopar بهشمار میآیند.
چرا این وایپرهای هورست اهمیت دارند
رابطهٔ هورست با Mopar و موج ماشینهای عضلانی آمریکایی بیش از شش دهه سابقه دارد. از گفتگوهای کافهای بین جورج هورست و خبرنگار مجلهٔ Hot Rod، تا افسانهٔ «هما (Hemi) زیر شیشه» و خودروهای ویژهٔ Hurst/Olds در اواخر دههٔ 1960 و 1970، نام هورست همواره مترادف با عملکرد بیپروا و تیونینگ سفارشی بوده است. در سال 2008، برای گرامیداشت نیم قرن فعالیت هورست در حوزهٔ خودروهای عملکردی، این شرکت درمانی ویژهٔ خود را روی یکی از تند و تیزترین اسپرتهای آمریکایی اعمال کرد: دودج وایپر.
وایپر هرگز خودرویی ظریف و کمصدا نبود؛ طراحی آن برای بلند بودن، خامبودن و مکانیکیبودن بود — پاسخی به رویکردی که دههها با اولویت دادن به ایمنی و الکترونیک در صنعت مسلط شده بود. نسخهٔ Hurst 50th Anniversary این خصوصیات را تشدید کرد و به وایپر شخصیت بصری و فنی خاصی بخشید که برای دوستداران ماشینهای عضلانی و کلکسیون خودرو قابل توجه است.
نه تنها رنگ — یک درمان کامل هورست
در حالی که بسیاری از دستگاههای سری 50 دستگاهی در رنگهای سیاه یا سفید با راهراه طلایی عرضه شدند، دو خودروی نخستین بهصورت ویژه با پوشش Flat Gold و تأکیدات سیاه و نشانهای اختصاصی مزین شدند که آنها را بلافاصله قابل شناسایی میکرد. فراتر از زیباییشناسی، هورست این خودروها را با مجموعهای از بهبودهای هندلینگ و عملکرد تجهیز کرد که آنها را از یک SRT/10 استاندارد متمایز میساخت.
- پیشرانه: V10 آلومینیومی کامل به حجم 8.4 لیتر (تکامل یافتهٔ نمونههای اولیهٔ 8.0 و 8.3 وایپر)
- قدرت: تقریباً در حدود 600 اسببخار و 560 پوند-فوت گشتاور (حدود 608 اسبِ متریک، 760 نیوتنمتر)
- گیربکس: جعبهدندهٔ 6 سرعتهٔ دستی همراه با دستهٔ دندهٔ پیستول-گِریپ هورست
- تعلیق: کویلاورهای قابل تنظیم Moton Club Sport با فنرهای عملکردی Eibach
- اگزوز و چرخها: اگزوز عملکردی Corsa و رینگهای فورجد هورست با آبکاری مشکی-کروم
.avif)
عملکرد و شخصیت رانندگی
وایپرهای هورستشده، سادگی خشن و بیتکلف SRT/10 را حفظ کردند: یک V10 عظیمالجثه، دیفرانسیل عقب و گیربکسی که برای تعهد راننده طراحی شده است. ارقام دورهٔ Car and Driver برای SRT/10های همعصر هنوز هم تحسینبرانگیز است — صفر تا 60 مایل در ساعت در حدود 3.5 ثانیه و رکوردهای یکچهارم مایل نزدیک به 11.6 ثانیه — و بهروزرسانیهای هورست بیشتر به تیز کردن هندلینگ و افزایش تعامل راننده تمرکز داشت تا صرفاً افزایش ارقام توان خروجی. این یک جهتگیری رایج در میان تیونرهای معتبر است که بهبود تجربهٔ رانندگی را بر اعداد تبلیغاتی ترجیح میدهند.
دستهٔ دندهٔ پیستول-گریپ هورست که بهخاطر حس لمسی و مکانیکیاش مشهور است، در کنار پیشرانهٔ تمام آلومینیومی V10 تجربهٔ رانندگی آنالوگی را ارائه میدهد که خریداران سوپراسپرتهای مدرن گاه حاضرند بابت آن هزینهٔ اضافه بپردازند. این مدلها از حمایتهای الکترونیکی مداخلهگرانهٔ امروزی فاصله گرفتند و به خریداران یادآوری کردند که عملکرد خام آمریکایی در اواخر دههٔ 2000 چگونه بوده است؛ ترکیبی که برای کلکسیونرها و علاقهمندان پیشرواش اهمیت زیادی دارد.
.avif)
تاریخچهٔ کوتاه مزایدهای
این دو خودروی تکنسخهای پیشتر هم نتایج فروشی ثبتشده دارند. کوپه — شاسی شمارهٔ 1 — در ژانویهٔ 2009 در بارِت-جکسون به مزایده گذاشته شد و با احتساب 10٪ حقالزحمه خریدار، قیمت نهایی تقریباً 275,000 دلار شد. کانورتیبل هم در مزایدهٔ بارِت-جکسون لاسوگاس سال 2016 به اوج عمومی 200,000 دلار بهاضافهٔ حقالزحمه (جمعاً 220,000 دلار نهایی) رسید. این ارقام نشان میدهد چگونه نمونههای تخصصی میتوانند حق بیمهٔ قابلتوجهی نسبت به نمونههای استاندارد طلب کنند، بهویژه زمانی که منشأ (provenance)، کیلومتراژ پایین و رنگ یا نشان منحصربهفرد وجود داشته باشد.
فروش این زوج بهصورت یک بسته و بدون حداقل قیمت، آزمونی جالب از بازار کلکسیونی برای محصولات Mopar با تولید محدود در نسلهای جدید است. حضور کارت گُو-کارت ویژهٔ وایپر SRT/10 هورست 2008 (که گاهی بهعنوان آیتم جانبی در این لوت ذکر شده) نیز بر جذابیت داستانی و کالکتیبل شدن این عرضه میافزاید؛ چرا که اقلام همراه و لوازم جانبی اصلی میتوانند ارزش کل مجموعه را بالا ببرند.
.avif)
جذابیت کلکسیونی و موقعیت بازار
این وایپرها در کجای بازار کلکسیونرها قرار میگیرند؟ چند عامل تمایل خرید را بالا میبرد:
- کمیابی: تنها 50 دستگاه از سری Hurst 50th ساخته شدهاند و این دو دستگاه نمونههای آغازین هستند که برای کلکسیونرها اهمیت تاریخی دارند.
- پروونانس: سوابق مزایدهای ثبتشده و کارکرد نزدیک به نو که اطمینان به اصل و عدم استفادهٔ گسترده را افزایش میدهد.
- اصالت: اصلاحات اصلی هورست و اجزای تأییدشدهٔ کارخانهای مثل دستهٔ دندهٔ پیستول-گریپ که ارزش کلکسیونی را تقویت میکند.
در مقایسه با خودروهای عملکردی نوظهورِ عمومی که نرخ افت ارزش قابل توجهی دارند، نسخههای محدود از همکاران یا تیونرهای شناختهشده اغلب بهتر ارزش خود را حفظ میکنند — بهخصوص اگر آنها نمایانگر بهترین یا نمادینترین همکاری بین برندها باشند. میراث هورست در کنار Mopar و همکاریهای تاریخی با Olds، داستان قابلفروش و معناداری به این خودروها میدهد که برای کلکسیونرها اهمیت دارد؛ این روایتها معمولاً در تعیین قیمت نهایی مزایده نقش اساسی ایفا میکنند.
چگونه آنها را ارزشگذاری کنیم
برآورد قیمت برای این دو خودرو بستگی به نوع خریداران دارد. کلکسیونرهای علاقهمند که به پروونانس تکنسخهای اهمیت میدهند ممکن است این لوت را بهعنوان فرصت یکبار در زندگی ببینند. معاملهگران یا سرمایهگذاران ممکن است فروش را بهعنوان دو دارایی با بازارپذیری بالا ببینند که میتوان آنها را در آینده جداگانه به فروش رساند و از تفاوتهای قیمت سود برد. برای یافتن مقایسههای بازار (comparables)، به نمونههای نادر وایپرها، نسخههای ویژهٔ Hurst/Olds و دیگر محصولات محدود Mopar میتوان نگاه کرد تا بازهٔ قیمتی منطقی تعیین شود.
عوامل دیگری که بر ارزش اثر میگذارند شامل وضعیت نگهداری، سابقهٔ سرویس با اسناد کامل، تغییرات احتمالی پس از خروج از خط تولید، و همچنین وضعیت بازار نوستالژی و تقاضای لحظهای برای خودروهای عضلانی آمریکایی مدرن است. تضمین اصالت (مثل داشتن اسناد کارخانهای، شناسنامهٔ شاسی و مهرهای تأیید) و بازرسی دقیق از سوی کارشناسان مستقل میتواند تفاوت بزرگی در قیمت نهایی ایجاد کند.
.avif)
افکار نهایی: فرصتی نادر برای هواداران Mopar
تصمیم بارِت-جکسون برای عرضهٔ نخستین دو وایپر Hurst 50th Anniversary بهصورت یکجا و بدون حداقل قیمت، یکی از رویدادهای پرتماشاگر مزایدهٔ اسکاتسدیل خواهد بود. این خودروها تکهای از تاریخ ماشینهای عضلانی آمریکایی را نشان میدهند — یک وایپر با نشان هورست که ذهنیت «بیگ-بلوک» را با بستهبندی مدرن یک خودروی اسپرت ترکیب میکند. چه شما یک طرفدار پروپاقرص وایپر، یک تاریخپژوه هورست، یا یک شکارچی مزایده به دنبال یک جفت کمارزشیافته باشید، این لوت بهخاطر ترکیب نوستالژی، کمیابی و عملکرد خام ارزش دنبالشدن دارد.
«آنها کلاسیکهای مدرن با تولید محدود و شجرهنامهٔ قابلاعتنا هستند — و این شجرهنامه هرچه زمان میگذرد ارزش بیشتری پیدا میکند»، گفت یک کلکسیونر خصوصی که خواست نامش فاش نشود.
شما حاضرید چه مبلغی برای یک جفت وایپر هورست تقریباً نو و تکنسخه بپردازید — و آیا حضور گُو-کارت همراه محاسبهٔ ارزش را تغییر میدهد؟ مزایدهٔ اسکاتسدیل نشان خواهد داد که بازار امروز چگونه نوستالژی، کمیابی و عملکرد خالص را در یک بسته ارزشگذاری میکند. برای خریداران بالقوه توصیه میشود پیش از مزایده اسناد پروونانس را بررسی، با کارشناسان فنی مشورت و در صورت امکان آزمون فنی انجام دهند تا از سرمایهگذاری آگاهانه اطمینان حاصل نمایند.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
احتمالا قیمت نجومی میشه، ولی یه ذره حسی از بزرگ نمایی رسانهای هست، برای رانندگی روزمره؟ نه خیلی، اما کلکسیون عالیه
پمپزون
من خودم نزدیک وایپر وایستادم، صدای V10 که میاد دستام میلرزید، اینا نه فقط ماشین، یه حسِ تاریخ هستن
ارمین
هورست انتخاب درستی کرده؛ تجربه راننده رو اولویت داد تا فقط آمار. میراث و کمیابی مهمه، مخصوصا برای Mopar
توربو
همه چیز خیلی خوب نوشته، ولی عرضه بدون حداقل قیمت؟ واقعا خریدار بزرگ هست؟ یا یه ترفند مزایدهس؟
رودکس
وااای، دو وایپر با شاسی ۱ و ۲؟ این دیگه رویای هر کلکسیونره! رنگ طلایی، کیلومتر کم... قلبم رفت! 😳
ارسال نظر