8 دقیقه
رندر CGI جوک پرده را از روی یک جوک جسورتر کنار زد
نیسان جوک همیشه بهعنوان کراساوور شهری جمعوجور و تا حدی عجیب و غریب این برند شناخته شده است؛ خودرویی که با طراحی چشمگیر و شخصیت متمایزش توجهها را جلب میکند. اکنون یک رندر جدید CGI آن شخصیت را حتی جلوتر برده و تصویری از چگونگی یک فیسلیفت دوم برای نسخهٔ فعلی جوک در زمانی که نیسان به تکامل خانوادهٔ کراساوورهای کوچک خود در اروپا میاندیشد، ارائه میدهد. این رندر دیجیتال نه تنها در زبان طراحی جسارت بیشتری نشان میدهد، بلکه سوالات مهمی دربارهٔ مسیر طراحی، موقعیت بازار و برنامههای الکتریکیسازی نیسان پیش میکشد.
از کیکس تا جوک: دو کراساوور کوچک، دو هویت متفاوت
در آمریکای شمالی، نشان کراساوور کوچک نیسان به کیکس تعلق دارد؛ خودرویی ساده و عملی که از زمان تولید انبوه در ۲۰۱۶ و رونمایی اولیه در سائوپائولو ۲۰۱۴ در بازار جهانی عرضه شده است. اما در اروپا این نقش را جوک ایفا میکند و همواره طراحی جسورانه را به بستهبندی محافظهکارانه ترجیح داده است. جوک ابتدا در ۲۰۱۰ معرفی شد و در ۲۰۱۹ به نسل دوم تجدید شد؛ این خودرو زیرساختهای پلتفرم CMF-B را با خودروهایی مانند رنو کپچر و رنو کلیو شریک است اما زبان طراحی آن بسیار نمایشیتر و پرخاشگرانهتر باقی مانده است. همین تمایز در طراحی باعث شده جوک به گزینهای جذاب در بازار کراساوورهای شهری اروپا بدل شود و برای خریدارانی که به طراحی و شخصیت خودرو اهمیت میدهند، جایگاه ویژهای پیدا کند.
شش سال پس از بازطراحی ۲۰۱۹ و یک فیسلیفت میاندورهای اخیر، جوک همچنان هم در دنیای واقعی و هم بهصورت آنلاین تحت تغییرات ظاهری و تجربی قرار دارد. گزارشها نشان دادهاند که نیسان ممکن است در نهایت نسل سوم جوک را بهعنوان یک خودروی تماماً الکتریکی ارائه دهد؛ اقدامی که در کنار مدلهایی مانند میکرا EV و نسل بهروزشدهٔ لیف قرار خواهد گرفت. با این حال، تغییرات سیاسی و مقرراتی در اتحادیهٔ اروپا میتواند معنای دوام بیشتر موتورهای احتراق داخلی (ICE) را در بازار اروپا نسبت به آنچه پیشتر انتظار میرفت، به همراه داشته باشد؛ بنابراین مسیر کامل الکتریکیسازی برای جوک هنوز قطعی نیست و گزینههای متنوعی پیش روی نیسان قرار دارد.
چه کسی رندر CGI را ساخته و چه تغییراتی اعمال کرده است؟
بازآفرینی دیجیتال جدید از سوی دیماس رامادهان انجام شده است؛ خالق کانال یوتیوب Digimods DESIGN. رامادهان با استفاده از CGI، المانهایی از طراحی مدلهای جدیدتر نیسان را بر روی کراساوور کوچکتر پیاده کرده است تا نشان دهد چگونه زبان طراحی خانوادگی نیسان میتواند در مقیاس کوچکتر بازتعبیر شود. مهمترین تغییرات بصری که در این رندر دیده میشود عبارتاند از:
- جلوپنجرهای Vشکل با زبان طراحی "وی-موشن (V-Motion)" که از فیسلیفت قشقایی (Qashqai) الهام گرفته شده است.
- چراغهای جلویی دو تکه بهصورت ابرویی با LED جداشونده و دی آر الهایی که با تم نوری مدرن نیسان همخوانی دارند.
- رینگهای اسپرت جدید به رنگ مشکی با طرح سهشاخهٔ به شکل Y که جلوهٔ پویاتری به خودرو میبخشند.
در نمای عقب، رامادهان از سرنخهای قشقایی فاصله گرفته و بهجای آن به دنبال ایجاد ظاهری عضلانیتر و خشنتر در چراغها و سپر بوده است؛ تداعیهایی از آرما دادا (آرماڑا/پاترول) نیسمو که ترکیبی غیرمنتظره از استایل بزرگترها را به یک کراساوور جمعوجور منتقل میکند و جلوهای تقریباً تهدیدآمیز و بزرگتر از اندازهٔ واقعی به جوک میدهد. این بازتعریف طراحی نشان میدهد که چگونه طراحان مفهومی میتوانند مرز بین خانوادهٔ یک برند و هویت مستقل یک مدل خاص را جابهجا کنند.
طراحی، موقعیت بازار و معنای واقعی این رندر CGI
اگرچه رندرهای CGI ذاتاً تخیلی و احتمالی هستند، اما سرنخهایی دربارهٔ جهتگیری طراحی آیندهٔ یک مدل ارائه میدهند. نیسان معمولاً تلاش کرده تا کراساوورهای کوچک خود را در چارچوب یک تم طراحی خانوادگی قرار دهد تا پیوستگی بصری بین محصولات حفظ شود؛ بازتعریف جوک در این رندر، همان ایدهٔ همسانسازی را به شکلی اغراقآمیز نشان میدهد. برای خریداران و علاقهمندان، این تصاویر بحث و گفتوگو را دربارهٔ اینکه آیا جوک باید حتی بیشتر به سمت ویژگیهای عجیب و متمایز خود متمایل شود یا ظاهری پختهتر و بالغتر پیدا کند تا جذابیت بازار را گسترش دهد، برمیانگیزند.
نکات کلیدی که از این بازنگری دیجیتال میتوان گرفت بدین شرح هستند:
- هویت جوک همچنان نسبت به کیکس تمرکز اروپاییتری دارد و این تفاوت در طراحی و بازار هدف مشخص است؛ جوک برای خریداران اروپایی که به طراحی و شخصیت خودرو اهمیت میدهند، جذابتر بوده و بهعنوان یک کراساوور شهری جمعوجور با هویت قوی عمل میکند.
- رابطهٔ پلتفرمی و تولیدی با مدلهای رنو تحت معماری CMF-B همچنان برقرار است؛ این اشتراک پلتفرم به معنی همافزایی در هزینههای تولید، تأمین قطعات و توسعهٔ فنی است اما سطح بالای تمایز در طراحی میتواند به هر برند اجازه دهد شخصیت مستقلی ارائه کند.
- برنامههای کلی نیسان برای الکتریکیسازی میتواند مسیر آیندهٔ جوک را شکل دهد؛ با این حال، ابهامات نظارتی و هزینههای بازار اجازه میدهد گزینههای موتورهای احتراق داخلی، هیبرید ملایم و نسخههای تماماً برقی همچنان روی میز باشند. در نتیجه، تصمیم نهایی در رابطه با قوای محرکهٔ نسل بعدی جوک احتمالاً بر اساس ترکیبی از مقررات اتحادیهٔ اروپا، تقاضای بازار و استراتژی شرکتی گرفته خواهد شد.
عملکرد و مشخصات: آنچه میدانیم و آنچه نمیدانیم
در وضعیت فعلی، این رندر هیچ تغییر مکانیکی مشخصی را نشان نمیدهد. جوک کنونی بسته به بازار از گزینههای بنزینی و هیبرید ملایم برخوردار است و شایعاتی دربارهٔ نسل سوم تماماً الکتریکی نیز مطرح شده است. تا زمانی که نیسان معرفی رسمی، تیزر یا نمونهٔ اولیهای را ارائه ندهد، منطقی است که انتظار داشته باشیم تغییرات بصری و فیسلیفتها پیش از اعلامیههای مهم دربارهٔ قوای محرکه رخ دهند. به طور خاص:
- نسخههای فعلی جوک معمولاً پیشرانههای بنزینی کوچک و گزینههای هیبریدی سبک (mild-hybrid) را ارائه میدهند که ترکیبی از کارایی سوخت و هزینهٔ نهایی مالکیت را هدف میگیرند.
- نسخهٔ تماماً الکتریکی (EV) در صورت تولید نسل سوم، میتواند بر روی پلتفرمهای مخصوص EV یا نسخهٔ اصلاحشدهٔ CMF-B/E ساخته شود؛ در اینصورت ظرفیت باتری، برد رانندگی و سیستمهای مدیریت انرژی از عوامل تعیینکننده در تقابل با رقبا خواهند بود.
- انتخاب بازارها و زمانبندی عرضه میتواند تابعی از سیاستهای دولتی، مشوقهای مالی برای خودروهای الکتریکی و هزینههای تولید باتری باشد؛ اینها عناصری هستند که نیسان و سایر خودروسازان بزرگ در تصمیمگیریهای راهبردی خود در نظر میگیرند.
اگر بخواهیم از منظر مهندسی و بازار نگاهی کارشناسانهتر داشته باشیم، باید گفت که جوک در سگمنت کراساوورهای شهری با رقبایی روبهرو است که هرکدام نقاط قوت خود را دارند؛ برای نیسان، حفظ تعادل بین شخصیت طراحی، قابلیتهای فنی، هزینهٔ خرید و کارایی سوخت (یا برد الکتریکی) اهمیت دارد. جوک بهخاطر DNA طراحی جسورش میتواند در بخش خاصی از مشتریان جایگاه ویژهای داشته باشد؛ اما برای گسترش سهم بازار، نیسان ممکن است نیاز داشته باشد نسخهای با ظاهری کمتر افراطی و مجموعهای از تکنولوژیهای رانندگی و دستیار ایمنی را نیز ارائه دهد تا مقبولیت در بازارهای وسیعتر افزایش یابد.
خلاصه اینکه، بازطراحی CGI بر DNA طراحی جسور جوک تاکید میکند در حالی که به چهرهٔ کنونی خانوادهٔ نیسان ادای احترام میکند. اینکه بهروزرسانی رسمی آیندهٔ نیسان راه این رندر را دنبال کند یا جوک را در مسیر محتاطانهتر و الکتریکیشدهای قرار دهد، از جمله داستانهای قابلپیگیری در بازهٔ زمانی ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۷ خواهد بود؛ دورهای که بسیاری از خودروسازان برنامههای تولید و عرضهٔ مدلهای جدید برقی و هیبرید را تسریع یا بازتنظیم میکنند.
«این رندر یادآور این است که حتی کراساوورهای کوچک هم میتوانند بیانیهای طراحی باشند،» یکی از ناظران صنعت میگوید، «و جوک همیشه زمانی که متفاوت میماند، خوشحالتر بوده است.»
منبع: autoevolution
نظرات
مکس_x
زیاد افراطی شده، انگار میخوان جوک رو بچهنیسمو کنن. بهتره یه نسخه متعادل هم باشه برای خرید روزمره
شهرچرخ
من قبلاً مدل ۲۰۱۹ رو داشتم، شخصیت جوک همیشه جذاب بود ولی کمتر آدمی رو میدیدم که دلش بخواد هیبت نیسمو داخل یه کراس کوچک باشه. این رندر هیجانزاست ولی عملی باشه مصرف و قیمت چی؟
آرمان
اگه واقعیه که نیسان داره ریسک میکنه؛ اما این همه خشونت تو طراحی برای شهری کوچیک سنگینه؟ واقعاً قراره الکتریکی شه یا فقط بازی با تصویر برند؟
رودیکس
وای، این رندر خیلی جسورانهست! جوک انگار یه ماشین مفهومی شده، اما نگرانم که تو بازار پذیرفته بشه... طراحی جالب، ولی کمی اغراقیه
ارسال نظر