9 دقیقه
ونوم بلک اوروس فوریزو را رونمایی میکند
لامبورگینی اوروس فوریزو جدیدترین پروژهٔ تولید محدود شرکت تیونینگ لوکس Venuum Black است که در حوزهٔ تیونینگ خودروهای فوقالعاده گرانقیمت شناخته میشود. این اوروس که با پوشش تقریباً سفید براق و خطوط سهرنگ پرچم ایتالیا مزین شده، از هر گونه ظرافت ظاهری فاصله میگیرد و به سمت ظاهری نمایشی و خشونتآمیز حرکت کرده است. با برنامهریزی برای تولید فقط ۵۰ دستگاه، فوریزو مخاطبانی را هدف گرفته که خواهان یک سوپراِسیووی منحصربهفرد، با هویت قابلشناسایی و سطح بالای شخصیسازی هستند. این پروژه نشاندهنده تقاطع بین تیونینگ لوکس، بدنهٔ وایدبادی و طراحی سفارشی است که برای جذب کلکسیونرها و خریداران ثروتمند طراحی شده است.
طراحی و آیرودینامیک
نمای بیرونی
از فاصله دور فوریزو همچون یک شکارچی جلوه میکند: کیت وایدبادی تهاجمی برآمدگیهای جانبی بدنه را افزایش داده و فندرهای بزرگتر و جلوپنجرهٔ کاملاً بازطراحیشده تقریباً تمام پانلهای کارخانهای را جایگزین کردهاند. کاپوت با شیارها و هواکشهایی پوشیده شده تا به خنکسازی موتور کمک کند؛ این هواکشها علاوه بر کارایی، تصویری مسابقهای و فنی به خودرو میبخشند. خطوط جلو تیزتر و زاویهدارتر شدهاند تا حضور بصری خودرو را تقویت کنند و نیروی رو به پایین (downforce) را افزایش دهند. قطعات فیبر کربن در بخشهای متعدد استفاده شدهاند تا کاهش وزن را فراهم کنند و در عین حال ظاهر مسابقهای و لوکس را برجسته نمایند. بهرهگیری از فیبر کربن تقویتشده، مواد سبکوزن برای قطعات بدنه و استفاده از فرآیندهای ساخت دقیق، نشاندهندهٔ تمرکز روی حفظ کارایی همراه با زیباییشناسی است.
ونوم توجه ویژهای به جریان هوا داشته است. یک اسپویلر برجسته روی درب صندوق و دیفیوزری تهاجمی که در سپر عقب جدید یکپارچه شده، نشان میدهد هدف فراتر از نمایش ظاهری بوده و به عملکرد آیرودینامیکی نیز پرداختهاند. این مولفهها با مدیریت جریان هوا حول بدنه و کاهش آشفتگی در نقاط حساس، به پایداری در سرعتهای بالا کمک میکنند. مهندسان یا تیونرها معمولاً در چنین پروژههایی به تنظیم دقیق زاویهٔ اسپویلر، ارتفاع و ابعاد دیفیوزر و مدیریت فشار استاتیک زیر بدنه میپردازند تا نیروی رو به پایین افزایش یابد بدون آنکه درگ بهطرز نامطلوبی بالا برود.
در زمینهٔ تعلیق، فوریزو دارای ارتفاع پایینتر و یک ستاپ تعلیق سفارشی است که از فنرها و کمکفنرهای بازتنظیمشدنی، بوشینگهای تقویتشده و احتمالا آنتیرول بارهای تنظیمی بهره میبرد. پایین آوردن ارتفاع مرکز ثقل به همراه تنظیمات غربیلک فرمان و کمبر میتواند هندلینگ را در پیچها بهبود دهد، هرچند با تغییر نسبت آسایش سفر سواری. این ترکیبِ آیرودینامیک و سیستم تعلیق سفارشی، فوریزو را از نظر حالت رانندگی و واکنشهای دینامیکی از نسخهٔ کارخانهای متمایز میکند.
نمای داخلی
در داخل کابین، تم سفید غالب است و چرم باکیفیت سفید پوشش بیشتری از سطح را در بر گرفته است؛ این فضا با نوارهای سبز، سفید و قرمز که به ریشههای ایتالیایی خودرو اشاره دارند، تکمیل شده است. طراحی داخلی تلاش دارد تعادل بین لوکس بودن و دراماتیک بودن را برقرار کند: صندلیها و روکشهای سفارشی با دوخت منحصربهفرد، تریمهای خاص از فیبر کربن و انتخابهای گستردهٔ سفارشیسازی که هر دستگاه فوریزو را ویژه و متمایز میکند. استفاده از مواد درجهیک مانند آلکانتارا، چرم ناپا و قطعات فیبر کربن پولیششده، حس کیفیت بالا و سفارشیسازی کارگاهی را منتقل میکند.
از منظر تکنولوژیک، پکیج داخلی احتمالاً شامل بهروزرسانیهای نرمافزاری و سختافزاری سیستمهای اطلاعاتی و سرگرمی، نمایشگرهای سفارشی برای راننده و نشانهگذاریهای منحصربهفرد در کنسول و صفحهٔ پشتآمپر است. علاوه بر زیبایی، توجه به جزئیات مهندسی داخلی نیز اهمیت دارد؛ بهعنوان مثال استفاده از روکشهای سبک برای کاهش تودهٔ غیرمفید، پوششهای حرارتی در نقاط حساس و تقویت ساختارهای داخلی برای تطابق با الزامات آیرودینامیک و هندلینگ، هر یک میتوانند در طراحی کابین نقش داشته باشند.
عملکرد و نکات مکانیکی
با وجود بازطراحی عمیق ظاهری، ونوم تا زمان انتشار رسمی جزئیات فنی مشخص، ارتقاءهای موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو اوروس را اعلام نکرده است. بنابراین، فوریزو احتمالاً در حالت پایه از پیشرانه و شاسی کارخانهای بهره میبرد مگر اینکه خریداران پس از خرید تصمیم به نصب پکیجهای تاییدشدهٔ تیونینگ موتور بگیرند. در پروژههای مشابه، مسیرهای مرسوم برای افزایش قدرت شامل بازنقشهبرداری ECU، ارتقاء سیستمهای هواگیری و اینترکولر، اگزوز آزادتر با مدیریت مبدل کاتالیزوری سفارشی و افزایش فشار توربو با تقویت سختافزاری هستند.
برای مرجع، خروجیهای کارخانهای نسخههای کنونی اوروس به شرح زیر است:
- ۷۸۹ اسببخار (۸۰۰ PS) برای اوروس SE پلاگین-هیبرید
- ۶۵۷ اسببخار (۶۶۶ PS) برای اوروس پرفورمانته بدون کمک الکتریکی
تا زمانی که ونوم تأییدیهای دربارهٔ ریمپ ECU، ارتقاء سختافزاری توربوشارژر یا تغییرات در سیستم هیبرید اعلام نکند، بهتر است عملکرد را برابر با ارقام استاندارد لامبورگینی در نظر بگیریم. با این حال، استفاده از پکیجهای آیرودینامیک و تعلیق سفارشی میتواند رفتار دینامیکی خودرو را جدا از اعداد خام قدرت تغییر دهد: کنترل بهتر بدنه در پیچها، کاهش نیروی رو به بالا در سرعتهای بالا، و بهبود پاسخ فرمان همگی میتوانند تجربهٔ رانندگی را به صورت محسوس ارتقاء دهند.
در حوزهٔ قابلیتهای تیونینگ، برخی نکات فنی که باید در نظر گرفته شوند عبارتاند از مدیریت حرارتی (افزایش توان معمولاً نیاز به خنککنندهٔ روغن و اینترکولر بزرگتر دارد)، سازگاری گیربکس و انتقال نیرو (خصوصاً در خودروهایی با جعبهدندهٔ اتوماتیک دوکلاچه یا توربوپاور بالا)، و تأثیرات بر دوام قطعات. علاوه بر این، مسائل قانونی و تطابق با استانداردهای آلایندگی و گارانتی کارخانهای برای خریدارانی که به دنبال ارتقاءهای جدی هستند، باید از پیش روشن شود. در مجموع، تا اعلام رسمی ونوم، فوریزو بیشتر یک بستهٔ بصری و تجربهای است تا یک جهش مشخص در ارقام عملکردی.
فوریزو برای چه کسانی مناسب است؟
این پروژه عموماً مخاطبان خاصی را هدف میگیرد: کلکسیونرها، علاقهمندان به تیونینگ لوکس و خریدارانی که ارزشِ منحصربهفرد بودن و طراحی چشمگیر را بر ترجیح به پنهانکاری میگذارند. ونوم تأکید میکند که هیچ دو فوریزویی الزاماً نباید یکسان باشند و طیف وسیعی از گزینههای سفارشیسازی در دسترس است تا هر خریدار بتواند یک اثر فردی و شخصیسازیشده داشته باشد. در حقیقت، مخاطب ایدهآل این خودرو کسی است که میخواهد خودرویش پیش از ورود، خود را معرفی کند؛ مالکانی که در رویدادهای خودرویی، مجموعههای خصوصی یا عرصهٔ شبکههای اجتماعی خواهان توجه ویژه هستند.
نکات برجسته در یک نگاه:
- تولید محدود به ۵۰ دستگاه
- تبدیل کامل وایدبادی و کارهای گستردهٔ فیبر کربن
- سیستم تعلیق سفارشی و ارتفاع پایینتر
- هواکشها، اسپویلر و دیفیوزر بیرونیِ دراماتیک برای بهبود جریان هوا
- کابین چرمی سفید با تأکیدات سهرنگ ایتالیایی
خریداران بالقوه باید هزینههای نگهداری، سرویسهای خاص و احتمالی نیاز به پارکینگ محافظتشده و بیمهٔ مناسب برای خودروهای بسیار سفارشی را نیز در محاسبات خود وارد کنند. از منظر سرمایهگذاری، نسخههای محدود تیونشده که با گواهی و پشتیبانی شرکتی عرضه میشوند معمولاً نزد کلکسیونرها ارزش بیشتری پیدا میکنند، اما همیشه باید خطرات بازار ثانویه، هزینههای سفارشیسازی بیش از حد و تغییر ذائقهٔ خریداران ثروتمند را در نظر داشت.
چشمانداز بازار
تیونرهای فوقلوکس مانند Venuum در بخشی از بازار کار میکنند که در آن جلوههای نمایشی فروش را افزایش میدهند؛ بازاری که اغلب ارزشِ نمایشِ ثروت و منحصربهفرد بودن را به قیمتِ عملیاتی و فروض عملکردی ترجیح میدهد. فوریزو ادامهدهندهٔ روندی است که در آن سوپراِسیوویها به بسترهایی برای شخصیسازی افراطی تبدیل شدهاند؛ اوروس برای لامبورگینی به نوعی بوم تبدیل شده است: مالکان و تیونرها میتوانند از تغییرات ظریف و شخصیسازیهای مختصر تا تبدیلهای تمامعیارِ شبیه تولید محدود را به اجرا درآورند.
در حالی که منتقدان ممکن است رویکرد ونوم را افراطی و نمایشی توصیف کنند، تقاضا برای SUVهای نسخه محدود و سفارشی در میان خریداران ثروتمند همچنان قوی است؛ بهویژه زمانی که محصول با داستان برندینگ قوی، کیفیت ساخت بالا و سندتایپهای خاص عرضه شود. از منظر رقابتی، عامل تمایز فوریزو نسبت به دیگر گزینهها در بازار میتواند ترکیب طراحی ایتالیایی، کارکرد آیرودینامیک واقعی، و سطح شخصیسازیِ قابلنکتهگیری باشد. این نوع محصولات غالباً در نمایشگاهها، همایشهای خودرویی و شبکههای اجتماعی به عنوان نماد سبک زندگی لوکس نمایش داده میشوند، که خود ارزش بازاریابی و برندینگ را افزون میکند.
کپی بازاریابی ونوم وعدهٔ ترکیب قدرت خالص، لوکس و هیجان رانندگی را میدهد؛ این ادعا تا زمانی که اطلاعات ملموس و قابلسنجش دربارهٔ اصلاحات قوای محرکه منتشر نشود، بیشتر بر تجربهٔ بصری و حسی تمرکز دارد. اگرچه آینده نشان خواهد داد آیا فوریزو فراتر از ظاهر، در بخش عملکرد نیز ارتقاء قابلتوجهی ارائه میدهد یا خیر، ولی برای اکنون محصول بیشتر یک تجربهٔ لوکس و سفارشی است با تم ایتالیایی و رویکرد اُوِرت-کوتور نسبت به اوروس.
اگر شما به دنبال یک لامبورگینی اوروس هستید که قبل از رسیدن هم اعلام حضور کند، فوریزو دقیقاً برای همین طراحی شده است: بلند، اختصاصی و غیرقابلچشمپوشی.
منبع: autoevolution
نظرات
آرمین
زیبا ولی زیادی نمایشی؛ فیبرکربن و چرم سفید دوستداشتنیه اما توی خیابون با گرد و خاک خیلی زود کثیف میشه 😂
تریپلین
پکیج انگار بیشتر حس و برند میفروشه تا اعداد خام قدرت. بازارش هست، ولی خریدار باید برای هزینه های جانبی آماده باشه
بیوانیکس
دیدم پروژههای وایدبادی مشابه، خنککاری و گیربکس همیشه مشکلساز میشه، امیدوارم ونوم تست مقاومت و دوام رو جدی گرفته باشه، وگرنه...
کوینپ
طراحی شوکهکننده، ولی تولید فقط ۵۰ دستگاه؛ برای کلکسیونرها عالیه، برای استفاده روزمره نه خیلی منطقی
روداکس
وای، سفید براق با نوارهای ایتالیایی؟ خیلی جیغ و چشمگیره اما یه حس نمایش صرف هم میده... کاش زودتر جزئیات فنی رو میگفتن
ارسال نظر