8 دقیقه
جیایسی و هواوی از یک سدان لوکس شاخص رونمایی کردند
شاخه لوکس گروه GAC از مدل HiPhi A800 رونمایی کرده است؛ یک سدان شاخص که در همکاری مشترک با هواوی توسعه یافته و اکنون بهعنوان یک معیار جدید در بازار خودروهای هوشمند چین مطرح شده است. نکته برجسته این محصول این است که A800 نخستین خودرویی در چین است که مجوز آزمایش رانندگی خودران سطح 3 در سرعتهای بزرگراهی را دریافت کرده است و توانایی کارکرد بدون دخالت دست راننده تا سرعت 120 کیلومتر بر ساعت را به صورت تاییدشده دارد. پیشفروش این خودرو هماکنون آغاز شده و عرضه آن پیامی روشن از سوی جیایسی به بازار لوکس و خودروهای هوشمند بهشمار میآید؛ پیامی مبنی بر تعمیق نفوذ در بخش خودروهای هوشمند پریمیوم و اجرایی.
خودرانِ معتبر: Qiankun ADS 4.0 Ultra
هستهٔ سامانه رانندگی A800 را آخرین نسل «مغز رانندگی» هواوی، یعنی Qiankun ADS 4.0 Ultra تشکیل میدهد. این سامانه سطح 3 ویژه بزرگراه قادر است در شرایط تعیینشده کنترل کامل خودرو را بدون مداخله راننده برعهده بگیرد؛ ویژگیای که در عمل مستلزم ترکیب دقیق حسگرها، پردازش بلادرنگ و منطق تصمیمگیری ایمن است. معماری فناوری به یک مجموعه فشرده از حسگرها متکی است—در مجموع 34 حسگر که شامل رادار میلیمتری چهار-بعدی (4D)، دوربینهای با وضوح بالا و حسگر LiDAR میشود—و این آرایه حسگرها امکان درک محیط پیرامون و اتخاذ تصمیمهای مطمئن را حتی در سرعتهای بالا فراهم میآورد.
- نخستین خودروی سطح L3 در چین با مجوز عملکرد تا سرعت 120 کیلومتر بر ساعت
- معماری 34 حسگری شامل رادار 4D، دوربینهای HD و LiDAR
- پردازش لبه پیشرفته مبتنی بر پلتفرم محاسباتی هواوی
دریافت مجوز برای آزمایش در سرعتهای بالا صرفاً یک مدرک رسمی یا تیکِ تأیید نیست؛ بلکه نشاندهندهٔ اعتماد ناظران قانونی به بلوغ و ایمنی سیستم است و A800 را در رقابت واقعی برای دستیابی به قابلیتهای خودران در دنیای واقعی جلوتر از بسیاری رقبا قرار میدهد. علاوه بر این، مجوزها معمولاً مستلزم طی مراحل آزمون و ارزیابی ایمنی، سناریوهای پیچیده ترافیکی و تحلیل رفتار سیستم در شرایط اضطراری هستند؛ بنابراین کسب چنین مجوزی برای یک خودروی تولیدی، نشانهای مهم از توانمندی مهندسی، اعتبار نرمافزاری و قابلیت اطمینان حسگرها و پردازش است.
ویژگیهای طراحی و کابین
طراحان جیایسی در خلق A800 به دنبال ایجاد هویتی متمایز و بهیادماندنی بودهاند. در نمای جلو، یک نوار نورانی یکپارچه وجود دارد که طول آن 6068 میلیمتر اعلام شده و شرکت ادعا میکند این بلندترین نوار نور در یک خودروی مسافری تولیدی است؛ جلوهای که برای تاکید بر زبان طراحی معاصر و کشیدهٔ خط بدنه بهکار رفته است. همچنین A800 معرفیکننده چراغهای تطبیقی سهچهره است که بسته به حالت رانندگی—خودران، معمولی یا پارک—شکل و الگوریتم نورپردازی آنها تغییر میکند؛ قابلیتی که هم از منظر زیباییشناختی و هم از نظر عملکردی معانی متفاوتی به خودرو میافزاید.
درون کابین نیز همان زبان نمایشی ادامه دارد. نوار نور داخلی به طول 6536 میلیمتر فضایی آیندهنگر و سینمایی ایجاد میکند که با نرمافزار هوشمند کابین HarmonySpace 5 از هواوی تکمیل میشود؛ نرمافزاری که وظیفهٔ مدیریت تجربهٔ سرنشین، یکپارچهسازی خدمات متصل و ارائه ویژگیهای هوشمند را بر عهده دارد. کابین شامل نمایشگر مرکزی لمسی 15.6 اینچی، صفحهٔ ابزار 12.3 اینچی و یک نمایشگر بازتابی (HUD) چشمگیر 27 اینچی است که اطلاعات سرگرمی، ناوبری و کمکهای راننده را به صورت لایهای و قابل فهم ارائه میدهند. ترکیب سختافزار نمایش و رابط کاربری نرمافزاری طراحیشده برای استفادهٔ بدون پیچیدگی، هدفگذاری شده تا تعامل سرنشین و راننده با سیستمهای خودران و سرگرمی، طبیعی و قابل اعتماد باشد.
از دید مهندسی کابین، تمرکز بر سه حوزه اصلی بوده است: تعامل انسان-ماشین، آسایش و امنیت. سیستمهای کمکراننده و خودران با طراحی کاربری هماهنگ شدهاند تا هنگام فعالسازی حالت خودران، اطلاعات بهصورت شفاف نمایش داده شوند و کاربر از وضعیت سیستم، محدوده عملیاتی و موارد نیاز به بازپسگیری کنترل آگاه باشد. علاوه بر این، استفاده از مواد با کیفیت، عایق صوتی پیشرفته و تنظیمات صندلی چندمنظوره نشان میدهد که A800 نه تنها در فناوری، بلکه در تجربه سفر و راحتی نیز رویهای پریمیوم دنبال میکند.
نیروی محرکه و برد الکتریکی
با وجود چهرهٔ بسیار فناوریمحور، HiPhi A800 یک خودروی تماماً باتری (BEV) صرف نیست. جیایسی به منظور ترکیب مزایای رانندگی الکتریکی و برد عملیاتی بلند، از معماری رِنج-اکستندر (range-extender) بهره برده است؛ ترکیبی شامل یک موتور بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ که بهعنوان ژنراتور عمل میکند و بسته باتری LiFePO4 با ظرفیت 35.027 کیلوواتساعت. این پیکربندی توانایی تأمین یک برد رانندگی صرفاً الکتریکی در حدود 178 کیلومتر را دارد که برای استفاده شهری و سفرهای روزمره مناسب است، در حالی که موتور مولد برد افزایی برای انعطاف در سفرهای بینشهری و کاهش فراوانی نیاز به شارژ را فراهم میسازد.
مزیت اصلی معماری رِنج-اکستندر ترکیب تجربهٔ رانندگی الکتریکی—شامل شتابگیری نرم، سکوت کابین و پاسخدهی سریع موتورهای الکتریکی—با برد عملیاتی قابل اعتماد و کاهش دغدغهٔ کاربران نسبت به زیرساخت شارژ است. از سوی دیگر، باتریهای LiFePO4 شناختهشدهاند به خاطر پایداری حرارتی بالاتر، طول عمر چرخهای بیشتر و هزینهٔ کمتر نسبت به برخی شیمیهای دیگر؛ اما از نظر انرژی حجمی ممکن است تراکم انرژی پایینتری داشته باشند که طراحان سیستم باید در تضاد قدرت، وزن و فضای کابین آن را مدیریت کنند.
جیایسی هنوز ارقام کامل توان موتور الکتریکی یا محدودهٔ ترکیبی (combined range) را اعلام نکرده است، اما با توجه به طول بدنهٔ 5.1 متری و جایگاه پرافتخار این مدل بهعنوان پرچمدار، خریداران میتوانند انتظار عملکرد، راحتی و سطح لرزش و صوت پایینتری را داشته باشند که برای خریداران سدانهای اجرایی پریمیوم اهمیت دارد. همچنین ترکیب روشهای مختلف الکتریکی سازی و توانموتور میتواند بستههای مختلف تنظیم راندمان و عملکرد را برای بازارهای متفاوت فراهم کند؛ از تمرکز بر صرفهجویی انرژی تا ارائه نسخههای با کارایی و شتاب بالاتر.
موضع بازار و پیامدها
عرضهٔ HiPhi A800 در زمانی انجام میشود که خودروسازان چینی و غولهای فناوری در حال همگرایی بیشتری هستند. همکاری جیایسی با هواوی نمونهای از نحوهٔ استفادهٔ سازندگان خودرو از شرکای فناوری خارجی برای تسریع در توسعهٔ قابلیتهای خودران و هوشمندسازی داخل خودرو است. برای مشتریان این روند به معنای عرضهٔ سریعتر فناوریهای پیشرفته کمک راننده، تجارب کابین غنیتر و رویکردهای ترکیبی در الکتریکیسازی خواهد بود؛ یعنی راهکارهای متنوعتر از صرفاً خودروهای تمام الکتریکی محض.
این مدل بهعنوان یک نشانهٔ بازار نیز عمل میکند: ترکیب سختافزار پیشرفته حسگرها، پلتفرم محاسباتی قوی و نرمافزارهای مدیریت کابین نشان میدهد که بازیگران جدید و قدیمی بازار خودرو بهتدریج دربارهٔ تعریف خودروهای لوکس آینده بازتعریف میکنند. برای ناظران جهانی، A800 یک نقطه دادهٔ مهم فراهم میآورد: تاییدیههای قانونی و آزمونهای واقعگرایانه در سرعت 120 کیلومتر بر ساعت، سطح 3 را از مرحلهٔ آزمایشگاهی به سمت کاربردهای روزمره هدایت میکند. لذا انتظار میرود رقبا نیز بستههای حسگری خود را بهروزرسانی کنند، پلتفرمهای محاسباتی توانمندتری را پیادهسازی نمایند و همگرایی نرمافزار-سختافزار را جدیتر دنبال کنند تا در نسل بعدی سدانهای هوشمند رقابتپذیر بمانند.
نکتهٔ کلیدی برای بازار و سیاستگذاران، نحوهٔ تنظیم قوانین، استانداردها و زیرساختهای پشتیبان است؛ زیرا تجاریسازی رانندگی خودران سطح 3 نیازمند چارچوبی است که مسئولیتها، نیازهای ایمنی و الزامات آموزشی را شفاف سازد. از منظر مصرفکننده نیز مسائلی همچون تجربهٔ کاربری در انتقال از حالت خودران به کنترل دستی، قابلیت بهروزرسانی نرمافزارها و پشتیبانی خدمات پس از فروش اهمیت ویژهای خواهند یافت.
نقلقول: - A800 هم نمایشگاهی از فناوری است و هم پیامی بازارمحور مبنی بر اینکه خودران سطح 3 در سرعتهای بالا به یک واقعیت تجاریپذیر در چین تبدیل میشود.
برای ناظران بینالمللی، A800 یک دادهٔ مهم فراهم میکند: مجوزهای قانونی و آزمایشهای واقعی در سرعت 120 کیلومتر بر ساعت، سطح 3 را از نمایشگاهها و آزمایشگاهها به سمت استفادهٔ روزمره میبرد. انتظار میرود رقبا در پاسخی عملیاتی، بستههای حسگر، پلتفرمهای محاسباتی و یکپارچهسازی نرمافزاری را ارتقا دهند تا نسل بعدی سدانهای هوشمند از نظر قابلیت خودران، ایمنی و تجربهٔ کاربری پیشرفت قابلتوجهی داشته باشند.
منبع: smarti
ارسال نظر