6 دقیقه
شورلت قیمت کوروت ZR1X را بهصورت پنهانی افزایش داد
شورلت قیمت برچسبی شدیدترین کوروت میانموتوره خود را کمی افزایش داده است. وقتی ZR1X برای نخستینبار در آگوست 2025 معرفی شد، نسخه کوپه 1LZ از قیمت پایه 205,400 دلار با هزینه مقصد 1,995 دلاری شروع میکرد. از آن زمان خودروساز هزینه حمل و نقل را به 2,495 دلار افزایش داده و قیمت پیشنهادی سازنده (MSRP) را بالا برده است، بهطوریکه حالا نسخه پایه ZR1X با قیمت 209,595 دلار فهرست میشود. مشتریانی که نسخه کانورتیبل را میخواهند با یک رقم پایه بالاتر روبهرو هستند: 219,595 دلار.
هزینههای افزوده و مالیات خودروهای پرمصرف
در پیکربندی آنلاین خودرو همچنین یک مالیات 2,600 دلاری بهعنوان gas-guzzler tax مشخص شده است که صرفنظر از انتخاب بسته آئرودینامیک استاندارد یا بسته آئرودینامیک کربن فایبر متمرکز بر نیروی پایینرو اعمال میشود. ارقام رسمی مصرف سوخت برای ZR1X هنوز منتشر نشده است، اما برای ملاحظه باید دانست کوروت ZR1 با قدرت 1,064 اسببخار رتبه ترکیبی حدوداً 14 مایل بر گالن (معادل تقریباً 16.8 لیتر در هر 100 کیلومتر) دارد. با توجه به وزن اضافی قطعات الکتریکی و افزایش توان خروجی، ZR1X احتمالاً مصرف سوخت بیشتری خواهد داشت و همین موضوع علت اعمال مالیات را توجیه میکند.
آنچه با پول خود دریافت میکنید
این تغییر صرفاً جنبه ظاهری ندارد: ZR1X عناصر کلیدی از ZR1 و نسخهٔ عملکردی E-Ray را ترکیب میکند تا یک سلاح پیستی چهارچرخ محرک پدید آورد. بارزترین تغییر یک موتور الکتریکی نصبشده در جلوست که 186 اسببخار و 145 پوند-فوت (معادل تقریباً 197 نیوتنمتر) گشتاور تولید میکند — قویتر از واحد مورد استفاده در E-Ray — و همراه با تقویت قطعات داخلی و بهینهسازی نحوه تخصیص انرژی عمل میکند تا پاسخدهی در دورهای پایین و کشش در آغاز حرکت افزایش یابد. این ترکیب فنی، هم در شتاب اولیه و هم در کنترل خودرو در شتابگیریهای پیاپی مؤثر است.
هر دو مدل ZR1X و E-Ray از یک پک باتری جمعوجور 1.9 کیلوواتساعتی استفاده میکنند که در تونل مرکزی ساختاری شاسی C8 یکپارچه شده است. زمانی که کوروتهای قبلی تونل گیربکس را برای ترانساکسلهای C7 اشغال میکردند، چیدمان شاسی C8 اکنون اجازه میدهد سختافزار الکتریکی در مرکز جای بگیرد در حالی که ترانساکسل دوکلاچه همچنان به عقب موتور متصل و محکم شده است. این طراحی بهطور هوشمندانهای بین نیازهای ساختاری و فضای لازم برای سیستمهای هیبریدی تعادل برقرار میکند، ضمن اینکه مرکز ثقل را پایین نگه میدارد و توزیع وزن را برای دینامیک پیست بهینه میسازد.
عملکرد و پتانسیل پیست
شورلت ادعا میکند ZR1X شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت را در زمان کمتر از 2.0 ثانیه ثبت میکند — معیاری که تنها تعداد معدودی از خودروهای تولیدی به آن میرسند — و وعده عبور از یکچهارم مایل در زیر 9.0 ثانیه را میدهد. این اعداد مأموریت خودرو را مشخص میکنند: یک سوپرکار مناسب پیست که هدفش سبقت گرفتن از بسیاری از رقبای اروپایی در شرایط رقابتی است. چنین شتابهای اولیه نه تنها به قدرت خام بستگی دارد، بلکه به مدیریت گشتاور الکتریکی، سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک، کنترل کشش و تعامل سازگار بین موتور درونسوز و موتور الکتریکی نیز مربوط میشود.
دادههای پیست نیز رقابتپذیری کوروت را نشان میدهد. در دست رانندهٔ شناخته شده رندی پوبست، یک ZR1 دیفرانسیل عقب زمان 1:34.941 را در مسابقهگاه سونوما ثبت کرد — سریعتر از پورشه 911 GT3 RS با زمان 1:37.286 و فورد موستانگ GTD با زمان 1:38.710. با توجه به سیستم چهارچرخ محرک ZR1X و افزوده شدن نیروی محرکهٔ الکتریکی در جلو، انتظار میرود ZR1X در بیشتر پیستها حتی سریعتر ظاهر شود، مخصوصاً در پیچهای با شتابگیری خروجی سریع و نقاطی که نیاز به کشش اولیه زیاد است.
بهعلاوه، بستههای آئرودینامیک کربن و تنظیمات تعلیق پیستمحور میتوانند نیروی پایینرو (downforce) چشمگیری تولید کنند که در سرعتهای بالا پایداری را افزایش میدهد و فشار روی لاستیکها را برای عبور بهتر از پیچها بهبود میبخشد. رانندگان جدی پیست بهاضافه تجهیزاتی مانند سیستمهای ترمز کربن-سرامیک، لاستیکهای مسابقهای با عملکرد بالا و تنظیمات تیتانیوم-سبک برای کاهش وزن داخلی علاقهمند خواهند بود، و شورلت نیز برای رقابت در این سطوح بستههای اختیاری متنوعی ارائه میدهد.
موضعگیری بازار و ارزش خرید
با قیمت آغازین 209,595 دلار، معیار سادهٔ قیمت به ازای هر اسببخار مکانیکی براساس ارقام اعلامشدهٔ ZR1 حدود 168 دلار به ازای هر اسببخار میشود — معیاری که برای خریدارانی که ارزش عملکرد را میسنجند مفید است. با این وجود، افزایش هزینهٔ مقصد و اعمال مالیات gas-guzzler هزینهٔ نهایی را ملموستر میکند، بهویژه در حوزههایی که مالیات و هزینههای ثبتنام بر اساس MSRP تعیین و افزوده میشوند. این هزینههای افزوده میتوانند بر تصمیم خریداران تاثیر بگذارند؛ برخی مشتریان ممکن است ارزش فنی و پیستی ZR1X را بپذیرند، در حالی که خریداران دیگری با نگاه اقتصادیتر ممکن است سراغ رقبایی بروند که بستههای خدمات، گارانتی یا هزینه مالکیت پایینتری ارائه میدهند.
- Base MSRP (1LZ coupe): $209,595 (destination $2,495)
- Convertible starting price: $219,595
- Gas-guzzler tax shown in configurator: $2,600
«ZR1X قصد دارد با سوپراسپرتهای ایتالیایی و بریتانیایی رقابت کند، شتابی باورنکردنی و نیروی پایینروی جدی برای پیست ارائه میدهد.»
برای خریدارانی که به دنبال ثبت سریعترین زمانهای دور پیست هستند، ترکیب نیروی پیشرانهٔ درونسوز، پر شدن گشتاور توسط موتور الکتریکی و بستههای آئرودینامیک ZR1X جذابیت دارد. این ترکیب فناوری باعث میشود شتاب اولیه، پایداری در سرعتهای بالا و کنترل خط مسابقه به شکل قابلتوجهی ارتقاء یابد. اما برای دیگران، افزایش قیمت و بار مالیاتی اضافی ممکن است باعث شود گزینههایی با پیشنهاد ارزش متفاوت (مانند زمانهای سرویس، هزینههای نگهداری، یا قیمت پایه کمتر) جذابتر به نظر برسند.
چه این هزینههای افزوده را آزاردهنده بدانید و چه هزینهٔ لازم برای خرید یک ابزار پیستی سطح جهانی، کوروت ZR1X مدل 2026 همچنان از منظر سرعت و مهندسی یکی از جذابترین پیشنهادهای عملکردی از دیترویت است. در مجموع، ZR1X ترکیبی از مهندسی پیستمحور، تکنولوژی هیبریدی هدفمند و بستههای سفارشی را ارائه میدهد که میتواند برای علاقمندان سرعت و مهندسان خودرو دلپذیر باشد؛ اما تصمیم نهایی خریدار بستگی به اولویتهای شخصی، برنامهٔ استفاده (خیابانی در مقابل پیست) و ملاحظات مالیاتی و هزینههای مالکیت دارد.
منبع: autoevolution
نظرات
لابکور
قیمت بالا رو میشه توجیه کرد اگه رکورد بزنه، ولی افزایش مقصد و gas-guzzler یه جور سنگ اضافهست، اگه پیستبازی باشی شاید بخرى...
آرمین
معلومه ماشین پیستیه و مهندسی عالی داره، ولی برای استفاده روزمره هزینهها و مصرف سوخت میتونه ارزشش رو پایین بیاره، مخصوصا با اون مالیات و فیسها
توربو
مالیات ۲۶۰۰ دلار رو کجا میزنن؟ واقعیه یا تو کانفیگ با هدف فروشیه؟ مصرف دقیق که منتشر نشده، شک دارم
رودایکس
واقعا ZR1X دیوونهکنه، شتاب زیر 2 ثانیه؟! ولی این افزایش قیمت و مالیات گازخور اذیتکنه… انتخاب سخته
ارسال نظر