7 دقیقه
شوک قیمت: لکسوس IS مدل ۲۰۲۶ با شروع قیمتی بالاتر عرضه میشود
لکسوس IS بازطراحیشدهٔ سال ۲۰۲۶ با طراحی تیزتر، فناوریهای ارتقا یافته و طیف پیشرانه محدودتر وارد بازار میشود — اما همزمان برچسب قیمتی قابلتوجهی نیز دارد. لکسوس تایید کرده که قیمت پایه در ایالات متحده از ۴۶,۷۹۵ دلار (شامل هزینهٔ حمل) شروع میشود که جهش چشمگیری نسبت به مدل ۲۰۲۵ IS 300 دارد؛ مدل قبلی هنوز در پیکربندی آنلاین از ۴۱,۸۳۰ دلار نمایش داده میشود. این افزایش قیمت سوالاتی پیرامون ارزش افزودهٔ تجهیزات استاندارد، فناوریها و بستههای ویژه ایجاد میکند و خریداران را به ارزیابی دقیقتر بین امکانات و هزینهٔ نهایی تشویق میکند.
تغییرات تیپ و پیشرانه — انتخاب کمتر، تنها یک V6
لکسوس مجموعهٔ مدلها را جمع و جورتر کرده است: IS 300 و IS 500 حذف شدهاند و نسخهٔ هیبریدی IS 300h در ایالات متحده عرضه نخواهد شد. در نتیجه، IS 350 که توسط یک پیشرانهٔ طبیعی تنفس ۳.۵ لیتری V6 تغذیه میشود، تنها گزینهٔ پیشرانهای برای سال ۲۰۲۶ باقی میماند. این پیشرانه حدوداً ۳۱۱ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ پوند-فوت گشتاور (معادل تقریباً ۳۸۰ نیوتنمتر) تولید میکند. حفظ یک پیشرانهٔ V6 برای بازار ایالات متحده نشاندهندهٔ تمرکز لکسوس روی تجربهٔ رانندگی پویاتر و احساس موتور است، اما از سوی دیگر خریدارانی که به دنبال پیشرانههای کوچکتر، توربوشارژ یا بهرهوری سوخت هیبریدی هستند، انتخابهای کمتری خواهند داشت.
این خودرو در دو تریم اصلی عرضه میشود — 350 F Sport Design و 350 F Sport — و بهصورت استاندارد دیفرانسیل عقب (RWD) تنظیم شده است، در حالی که سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک دائم (AWD) بهعنوان گزینه در دسترس است. سیستم AWD از دیفرانسیل مرکزی با دندهٔ سیارهای و یک پک کلاچ چندصفحهای با کنترل الکترونیکی استفاده میکند که بهصورت معمول گشتاور را با نسبت ۳۰:۷۰ از جلو به عقب تقسیم میکند، اما در شرایط لغزش قادر است توان را بهصورت متعادل بین محورها منتقل کند. چنین طراحیای نشان میدهد لکسوس در پی ایجاد تعادل میان رفتار دینامیکی کلاسیک دیفرانسیل عقب و پایداری اضافی سیستم چهارچرخ محرک است.
جزئیات گیربکس و سیستم انتقال نیرو
- مدلهای دیفرانسیل عقب IS از یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته بهرهمند هستند که برای دستیابی به تعویضهای نرم و حفظ بازده طراحی شده است.
- نسخههای چهارچرخ محرک از یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته استفاده میکنند که تنظیمات آن برای مدیریت بهتر توزیع توان و حفظ عملکرد سیستم AWD بهینه شده است.
- تنها نسخهٔ RWD در تریم F Sport به دیفرانسیل مکانیکی محدودکنندهٔ لغزش نوع Torsen مجهز میشود؛ مدلهای AWD دارای دیفرانسیل باز (open differential) هستند که بسته به تنظیمات خودرو و وجود سیستم کنترل کشش، کنترل پایداری را مدیریت میکند.
ارتقاهای فناوری و ایمنی
درون کابین و میز رانندگی شاهد بهروزرسانی معنیداری هستیم: صفحهٔ مرکزی اطلاعات و سرگرمی از ۱۰.۳ اینچ به ۱۲.۳ اینچ افزایش یافته و یک صفحهٔ نمایش دیجیتال ۱۲.۳ اینچی برای داشبورد نیز بهصورت استاندارد در تمام تریمها ارائه میشود. لکسوس علاوه بر بزرگتر کردن صفحهها، نرمافزار رابط کاربری را بهینه کرده تا ناوبری، اتصال گوشی و نمایش اطلاعات رانندگی روانتر و پاسخگوتر باشد. همچنین مجموعهٔ ایمنی فعال از Safety System+ 2.5 به Safety System+ 3.0 ارتقا یافته که سناریوهای تشخیص را گسترش میدهد و مداخلات پیشگیرانهای مانند تشخیص موتورسواران، تشخیص عابران هنگام گردش به راست و سیستم دستیار رانندگی پیشگیرانه را اضافه میکند. این ارتقا نشاندهندهٔ تمرکز بیشتر روی ایمنی شهری و کاهش تصادفات قابل پیشگیری با استفاده از دوربینها، رادارها و الگوریتمهای پردازش تصویر پیشرفتهتر است.
راحتیهای استاندارد شامل شارژ بیسیم گوشی، چهار درگاه USB-C برای شارژ و اتصال تجهیزات، رینگهای آلومینیومی سبک، سیستم صوتی ۱۰ بلندگو و تریم طبیعی از الیاف بامبو برای کنسول میانی و قاب کلید استارت است که به فضای داخلی حس کیفیت و دوستی با محیط زیست میبخشد. تریم F Sport علاوه بر ویژگیهای ظاهری اسپرت مانند قطعات بیرونی اختصاصی، اسپویلر عقب اسپرت و کالیپرهای ترمز قرمز اختیاری، تنظیمات فنربندی و فرماندهی خاصی دارد که حس رانندگی تهاجمیتری را منتقل میکند. برای کسانی که کیفیت صوتی بالاتر میخواهند، پکیجهای اختیاری مانند سیستم صوتی Mark Levinson نیز قابل انتخاب است.
بستهٔ ویژه محدود و بستهٔ هندلینگ
لکسوس در ایالات متحده بستهٔ ویژهٔ ظاهری (Special Appearance Package) را بهصورت محدود کارخانهای عرضه میکند (تنها ۳۵۰ دستگاه). نکات برجستهٔ این نسخه شامل رینگهای فورجشدهٔ BBS با رنگ مشکی، رنگ بدنهٔ Hakugin Matte White، تم داخلی سفید و مشکی، چراغهای LED سهپرتو و گزینههای پریمیومی مانند سانروف، سیستم صوتی Mark Levinson با ۱۷ بلندگو، مانیتور پانورامیک دید اطراف، سیستم پارک هوشمند Intuitive Parking Assist و سایهبان برقی برای شیشهٔ عقب است. این بسته برای خریدارانی طراحی شده که علاوه بر عملکرد، به ظاهر منحصربهفرد و امکانات راحتی لوکس اهمیت میدهند.
بستهٔ هندلینگ (Handling Package) نیز مخاطبان عاشق رانندگی را هدف قرار میدهد: این بسته شامل دیفرانسیل Torsen (روی F Sport دیفرانسیل عقب)، سیستم تعلیق متغیر تطبیقی، حالت رانندگی Sport S+ و تنظیمات فرمان تقویتشده برای بازخورد دقیقتر و پاسخدهی تندتر است. این ترکیب برای کسانی که به دنبال بهبود پویایی خودرو در پیچها و تجربهٔ رانندگی اسپرتتر هستند جذاب خواهد بود.
مقایسهٔ IS با رقبا در سگمنت
با تاکید بر دینامیک دیفرانسیل عقب، فناوری ارتقا یافته و قیمتگذاری تهاجمیتر، لکسوس IS مدل ۲۰۲۶ بطور مستقیم رقبایی مانند مرسدس-بنز C-Class و بیامو سری ۳ را هدف گرفته است. هرچند، عرضهٔ تنها یک پیشرانهٔ V6 تنفس طبیعی در بازار آمریکا یعنی مشتریانی که به دنبال پیشرانههای کوچکتر توربوشارژ، بازدهٔ سوخت بهتر یا گزینههای هیبریدی بودهاند ممکن است با کاهش گزینهها مواجه شوند. این موضوع باعث میشود انتخاب بین «تجربهٔ رانندگی سنتی و قدرتمند با V6» و «بهرهوری و گزینههای متنوعتر پیشرانه» برای خریداران پیچیدهتر شود. افزایش قیمت پایه، IS را نزدیکتر به رقبای پریمیوم قرار میدهد؛ بنابراین ارزش خرید تا حد زیادی وابسته به نحوهٔ ارزیابی خریداران از امکانات استاندارد، نسخههای محدود و گزینههای متمرکز بر رانندگی خواهد بود.
نکات برجسته و اطلاعات کلیدی:
- قیمت شروع: ۴۶,۷۹۵ دلار (شامل هزینهٔ حمل)
- پیشرانه: ۳.۵ لیتری V6 تنفس طبیعی، حدود ۳۱۱ اسب بخار و ۲۸۰ پوند-فوت (۳۸۰ نیوتنمتر)
- سیستمهای انتقال نیرو: دیفرانسیل عقب بهصورت استاندارد، AWD دائم اختیاری (پیشفرض تقسیم ۳۰:۷۰)
- اندازهٔ صفحهنمایش: نمایشگر اطلاعات ۱۲.۳ اینچ و داشبورد دیجیتال ۱۲.۳ اینچ
- ایمنی: لکسوس Safety System+ 3.0 با تشخیصهای گستردهتر و مداخلات پیشگیرانه
در نهایت اینکه آیا IS بازطراحیشده ارزش افزایش قیمت پایه را دارد یا نه به اولویتهای خریدار بستگی دارد: آیا آنها به دنبال سختافزار رانندگی دینامیک، تکنولوژی ایمنی و لوکسسازی داخلی هستند یا اولویتشان تنوع پیشرانه و بهرهوری سوخت است. برای رانندگانی که خواهان یک سدان کامپکت لوکس با شخصیت V6 و گزینههای اختصاصی F Sport هستند، لکسوس هنوز تجربهٔ مطلوبی ارائه میدهد — اما این تجربه اکنون با نقطهٔ ورود قیمتی بالاتری همراه است که انتخاب را برای دستهای از مشتریان محدودتر میکند.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ریس
ظاهر و صفحات بزرگ، ایمنی بهتر ـ همه خوبه، اما ۴۶کی؟ لکسوس داره خودشو نزدیک تر به بنز و بیامدبلیو میکنه، خریدارای اقتصادی کم شده
پمپزون
من قبلا IS قدیمی سواری کردم، V6 حس خوبی داره ولی مصرفش بالاس، الان با این قیمت و حذف هیبرید موندم بخریم یا نه 🤔، بسته هندلینگ جذابه ولی فقط برا عاشقای رانندگی
حامد
یعنی واقعا IS 300 و 500 حذف شدن؟ مگه ممکنه مشتریایی که به بهرهوری فکر میکنن چی؟ این خبر رو از کجاشون گرفتن؟
رودایکس
وااای قیمت پایه از ۴۶,۷۹۵ دلار؟! طراحی بهروز شده قشنگه، ولی این پرایس جامپ زیاده، لازمه آپشن و نسخه محدود رو حساب کنی قبل خرید...
ارسال نظر