6 دقیقه
پورشه در حال آزمایش پانامرا با ظاهری تیزتر پیش از فیسلیفت ۲۰۲۷
پورشه اخیراً در حال آزمایش نمونهای از پانامرا است که در تصاویر جاسوسی ظاهر قابلتوجهی تهاجمیتر نسبت به نسخه فعلی دارد. این نمونهٔ آزمایشی که احتمالاً فیسلیفت ۲۰۲۷ است، تغییرات عمدهای در سپرهای جلو و عقب، چراغهای بازطراحیشده و بازچینی مجموعهٔ حسگرها نشان میدهد — بهروزرسانیهایی کوچک اما معنادار که هدفشان تیزتر کردن تصویر این لیفتبک پنجدر و بهبود رقابت در بازار خودروهای لوکس است.
تحویلهای پانامرا در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته است و بخشی از مشکل را میتوان در قدمت نسبی مدل دید. هرچند پورشه در سال ۲۰۲۴ نسل سوم پانامرا را با نامگذاری جدید معرفی کرد، آن بهروزرسانی بیشتر جنبههای تطبیقی و جزئی داشت تا تحولی کامل. فیسلیفت ۲۰۲۷ اما بهنظر میرسد بازنگری بصری و آیرودینامیک قابلتوجهتری باشد که برای حفظ رقابت پانامرا در برابر رقبا در سگمنت سدانهای لوکس-اسپورت و برای متمایز ساختن آن نسبت به خودروهای خواهر روی پلتفرم MSB طراحی شده است. این بهروزرسانیها در طراحی خارجی، سیستمهای کمک راننده و گزینههای پیشرانه میتواند نقش مهمی در بازگرداندن سهم بازار و جذابیت برند بازی کند.
Exterior: blockier bumpers and new lighting details
تصاویر جاسوسی سپر جلویی را نشان میدهند که خطوطی زمختتر و حجیمتر ولی پیکرهبندیشدهتر دارد که احتمالاً به بهبود کارایی آیرودینامیکی و خنککاری کمک میکند. خوشههای چراغ جلو بازطراحی شدهاند و نشان نورانی پورشه به داخل لبهٔ داخلی هر چراغ منتقل شده است — نشانهگذاری ظریفی که چهرهٔ خودرو را مدرنتر جلوه میدهد. در بالای شیشهٔ جلو، محفظهٔ حسگر جدید و یکپارچهتری دیده میشود که شباهت زیادی به نمونهٔ استفادهشده در مکان الکتریک دارد؛ این موضوع نشان میدهد مجموعهای متحد برای دوربین جلو، حسگر باران و نور و همچنین حسگر رطوبت جهت بهبود کنترل اقلیم کابین و جلوگیری از بخارگرفتگی نصب شده است. در مجموع این تغییرات نشاندهندهٔ تمرکز پورشه بر ارتقاء تجربهٔ رانندگی، ایمنی فعال و تکنولوژی سنجش محیط است که برای رقابت در بازار خودروهای لوکس-فناور محور ضروری است.
.avif)
در بخش عقب، نمونهٔ آزمایشی از یک سپر جدید با دیفیوزر یکپارچه و بازپیکرهبندیشده و خروجیهای اگزوز چهارگانه بهره میبرد. نوکهای دایرهای اگزوز به پیکربندی اسپرت شبیه مدلهای GTS و Turbo اشاره دارند. برخی از خودروهای تستی نیز مجهز به ترمزهای سرامیک-کربنی بودهاند که نشاندهندهٔ احتمال وجود نسخههای پرفورمنستری در خط تولید است. این ترکیب طراحی و اجزای فنی میتواند عملکرد حرکتی و کیفیت ترمزگیری را برای نسخههای اسپرت افزایش دهد و تصویر پانامرا را از یک سدان لوکس صرف به خودرویی بیشتر رانندهمحور تبدیل کند.
نکات برجسته:
- سپر جلوی حجیمتر و آیرودینامیکتر
- انتقال نشان نورانی پورشه به داخل چراغها
- ماژول حسگر شیشهٔ جلو بهروز شده و یکپارچهتر
- دیفیوزر عقب بازطراحیشده و خروجیهای اگزوز چهارگانه
Performance and variant rumors
عکاسان جاسوسی قبلاً نمونهای متمرکز برای پیست پانامرا را با بال عقب ثابت و لیپ جلوی هجومی ثبت کردهاند. شایعات حاکی از آن است که آن خودرو ممکن است نشان Turbo GT را داشته باشد و برای رقابت در نوربریگرینگ آماده شود. مدل Turbo GT ممکن است بر پایهٔ سختافزار هیبریدی V8 و سامانهٔ چهارچرخ محرک Turbo S E-Hybrid توسعه یابد، یا پورشه میتواند مسیری متفاوت را در پیش گیرد و نسخهای خالصتر، محور عقب و وزن کمتر را بهعنوان یک مدل سختگیرانهٔ رانندهمحور عرضه کند — حرکتی مشابه نسخههای محدود و سبکباز بنتلی Supersports — تا برای علاقهمندان تجربهٔ رانندگی خشنتر و متمرکزتری فراهم آورد. این نوع استراتژی محصولی میتواند به پورشه امکان دهد تا هم در بازارهای مسابقهای و هم در میان خریداران مشتاق عملکرد بالا جایگاه محکمی داشته باشد.
مشخصات فنی هنوز بهصورت رسمی تأیید نشدهاند، اما انتظار میرود پورشه همچنان مجموعهای متنوع از پیشرانهها را ارائه کند: گزینههای بنزینی V6 و V8، نسخههای هیبریدی پلاگین و احتمالاً نسخههای پرفورمنس با خروجی بالاتر. همچنین احتمال دارد که برای نسخههای اسپرتتر، بهبودهایی در سیستم ترمز (از جمله ترمزهای سرامیک-کربنی)، کالیبراسیون شاسی، تنظیمات تعلیق تطبیقی و جزئیات آیرودینامیک اعمال شود. در کنار این، گزینههای انتقال نیرو میتوانند شامل گیربکسهای پیشرفتهتر، دیفرانسیلهای لغزش محدود الکترونیکی و نرمافزار کنترل پایداری بازتنظیمشده برای عملکرد بهتر در مسیرهای زمینی و پیست باشند. همه اینها نشان میدهد پورشه بهمنظور حفظ هویت اسپرت پانامرا و افزایش توان رقابتی در سگمنت سدانهای لوکس-عملکردمحور، سرمایهگذاری فنی قابلتوجهی انجام میدهد.
Interior and tech expectations
عکسهای داخلی هنوز منتشر نشدهاند، اما پانامرا فیسلیفت احتمالاً از جهات تکنولوژیک داخلی مدیون الگوهای طراحی و سامانههای جدید پورشه خواهد بود. امکان دارد نمایشگر جریان (Flow Display) مشابه آنچه در کاین الکتریک دیدهایم، پنل پشتفرمانی با رزولوشن بالاتر و صفحهنمایش هدآپ با واقعیت افزوده (AR HUD) بهعنوان گزینههایی مدرن در کابین حضور داشته باشند. علاوه بر این، ارتقاء نرمافزاری برای اتصالپذیری موبایل، پشتیبانی بهتر از بهروزرسانیهای OTA، الگوریتمهای پیشرفتهٔ کمک راننده شامل سطوح بالاتر ADAS و یکپارچهسازی با سرویسهای ابری پورشه انتظار میرود. مواد داخلی نیز احتمالاً با کیفیتتر، ترکیب چرم، آلکانتارا و قطعات تزئینی جدید و گزینههای سفارشیسازی بیشتر برای بازارهای مختلف ارائه خواهد شد تا هم حس لوکس بودن و هم عملکرد محور بودن کابین حفظ شود.
نقلقول: “این فیسلیفت بهنظر میرسد تلاش پورشه برای تیزتر کردن جذابیت پانامرا — هم از نظر بصری و هم از نظر فناوری — در مواجهه با رقابت فشرده در سگمنت لوکس-اسپورت است.”
فیسلیفت پانامرا ۲۰۲۷ از نگاه پورشه هدفمند، متمرکز و نگاهی به عملکرد دارد. انتظار میرود رونمایی رسمی پس از تکمیل دورهٔ آزمایشها انجام شود و به دنبال آن عرضهٔ مرحلهای برای مدل سال ۲۰۲۷ صورت گیرد. در نهایت موفقیت این بهروزرسانی به توانایی پورشه در ترکیب عملکرد فنی، جذابیت بصری و تکنولوژی کابین بستگی دارد؛ عواملی که میتوانند نقش تعیینکنندهای در بازگرداندن فروش پانامرا و تقویت موقعیت آن در مقابل رقبایی همچون مرسدس-آ امگ، بامو M و جگوار داشته باشند.
منبع: autoevolution
نظرات
جادهرو
زیاد خوشم نمیاد از اگزوز چهارگانه رو همه مدلها؛ شبیهسازی اسپرته ولی یه جاهایی اغراقه، لطفاً اعتدال هم باشه
امیر
منطقیشه، یه فیسلیفت تیزتر میتونه فروش رو برگردونه. ولی باید آپشنای داخلی هم جذاب و بهروز باشن
توربو
واقعاً شایعهٔ Turbo GT دروغه؟ اگه محور عقب و وزن کمتر باشه، میشه وحشی 🤔 ولی نکنه فقط برای تبلیغ باشه
رودایکس
واو، طراحی جلو واقعاً تهاجمی شده، پورشه انگار داره جدیتر میشه! ولی امیدوارم مصرف و قیمت کنترل بشه...
ارسال نظر