7 دقیقه
بیامو طراحی Neue Klasse را به سری 5 منتقل میکند
بیامو در حال آمادهسازی یک فیسلیفت چشمگیر میاندورهای برای سری ۵ است که آشکارا از زبان طراحی Neue Klasse برند الهام گرفته است. نمونههای آزمایشی این خودرو با استتار سنگین دیده شدهاند و سپس در رندرهای واقعگرایانهای توسط Kolesa تصور شدهاند؛ به نظر میرسد سدان اجرایی بهروزشده قرار است بیش از یک فیسلیفت معمولی، ظاهری متمایزتر و جزئیات تیزتر به خط مدلهای اصلی بیامو اضافه کند. این تغییرات نه تنها برای جذب مشتریان سنتی سدانهای لوکس بلکه برای رقابت با رقبای الکتریکی و هیبریدی نیز طراحی شدهاند و نشان میدهد بیامو میخواهد زبان طراحی یکپارچه Neue Klasse را در مدلهای پرطرفدارش تعبیه کند.
چه تغییراتی در ظاهر انتظار میرود
تغییرات بیشتر در بخش جلو و عقب خودرو متمرکز است و نه در بازطراحی کامل سیلوئت کلی. تغییرات ظاهری کلیدی که در تصاویر و عکسهای جاسوسی برجسته شدهاند عبارتاند از:
- چراغهای باریکتر و جمعوجورتری که نزدیکتر به جلوپنجره قرار میگیرند و کمتر به گلگیرهای جلو نفوذ میکنند، که همخوانی با زبان طراحی Neue Klasse و نگاه تیزتر جلو را تقویت میکند.
- جلوپنجرهای عریضتر اما کوتاهتر که نشانهایی از طراحی Neue Klasse دارد در حالی که با بدنه G6X سازگار شده است؛ هدف افزایش حضور بصری در نما است بدون اینکه تناسبات کلی را بههم بزند.
- کاپوتی بازشکلدادهشده و سپر پایینی تهاجمیتر با یک ورودی مرکزی تقسیمشده و دریچههای جانبی که حس اسپرت و کارایی آیرودینامیک را تقویت میکند.
- گرافیکهای جدید چراغهای عقب و سپر عقب تقویتشده؛ نمای جانبی عمدتاً بدون تغییر میماند، گرچه احتمال معرفی طرحهای جدید رینگ وجود دارد تا جلوه کلی خودرو هماهنگتر شود.
این اصلاحات به بیامو سری ۵ مدل ۲۰۲۷ ظاهری مدرنتر و قاطعتر میبخشد، در حالی که تناسبات پایهای که خریداران سدانهای اجرایی ارزش مینهند حفظ میشوند. از منظر طراحی، هدف ایجاد تعادل میان قابلیت شناسایی برند (با عناصر Neue Klasse) و حفظ هویت تاریخی سری ۵ است تا مدل فیسلیفت شده همزمان برای مشتریان سنتی و خریداران جوانتر جذاب باشد. حضور جلوپنجره عریضتر و چراغهای باریکتر به همراه سپرهای بازطراحیشده میتواند در بازاری که جلوه بصری در انتخاب نقش مهمی دارد، به افزایش فروش کمک کند.
انتظارات از داخل خودرو و ارتقاءهای فناورانه
تا کنون عکسهای جاسوسی از کابین منتشر نشده است، اما منطقی به نظر میرسد که بیامو عناصر کلیدی کابین Neue Klasse را به سری ۵ فیسلیفت منتقل کند. ناظران انتظار دارند یک شبکه Panoramic iDrive مشابه کراساوور iX3 جدید با صفحهنمایش مرکزی بزرگ در کنار نمایشگر عریض و کمارتفاع داشبورد بهکار رود تا تجربه کاربری دیجیتال تقویت شود. سایر بهروزرسانیهای محتمل شامل موارد زیر است:
- طراحی جدید فرمان که ممکن است یک نمونه چهارشاخه باشد و با ارگونومی و حس اسپرت کابین همخوانی داشته باشد؛ این تغییر میتواند تجربه رانندگی و تعامل با دستورات لمسی/کنترلی را بهبود بخشد.
- روکشها و پرداختهای داخلی تازه شده که جنسیت مواد، رنگبندی و بافت را بهروزرسانی میکند تا حس لوکستر و مدرنتری به سرنشینان منتقل شود؛ این شامل روکش صندلیها، تریم دریچهها و جزئیات کنسول میشود.
- نرمافزار ارتقاء یافته سیستم اطلاعاتسرگرمی، بهروزرسانیهای کالیبراسیون سامانههای کمکراننده و یکپارچهسازی بهتر با سرویسهای ابری و اپلیکیشنهای موبایل؛ به ویژه تمرکز بر iDrive پانورامیک و عملکرد لمسی/صوتی احتمالا برجسته خواهد بود.
اگر بیامو از استراتژی فعلی پیروی کند، کابین بر ادغام دیجیتال و بهبود ارگونومی تمرکز خواهد کرد تا سری ۵ در برابر رقبایی چون مرسدس بنز E-Class و آئودی A6 همچنان رقابتی بماند. بهکارگیری نمایشگرهای بزرگتر، رابط کاربری بهروز، و تنظیمات راحتتر راننده میتواند برای کاربرانی که به دنبال ترکیب لوکس بودن و فناوری پیشرفته هستند، اهمیت ویژهای داشته باشد. همچنین افزوده شدن گزینههای سفارشیسازی داخلی و بستههای لوکس ممکن است فروش در بازارهای حساس به امکانات را افزایش دهد.
قوای محرکه، عملکرد و سوال M5
زیر کاپوت، انتظار میرود بیامو بیشتر موتورهای موجود را با ارتقاءهای ملایم حفظ کند تا اینکه خانوادههای موتور جدیدی معرفی کند. گزینههای احتمالی شامل واحدهای چهار سیلندر 2.0 لیتری و شش سیلندر 3.0 لیتری، دیزلهای بازطراحیشده در برخی بازارها، نسخهٔ بهروز شدهٔ پلاگین هیبرید (PHEV)، و یک مدل باتریالکتریکی جدید i5 میشود. این ترکیب قوای محرکه نشان میدهد بیامو به سمت انتقال تدریجی به الکتریکی شدن حرکت میکند اما همچنان برای بازارهای سنتی پیشرانههای بنزینی و دیزلی را در نظر دارد.
موضوع مدل داغ M5 همچنان محل بحث است. M5 کنونی یک پلاگین هیبرید با موتور V8 است که حدود ۷۱۷ اسببخار تولید میکند و شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت را در حدود ۳.۴ ثانیه ثبت میکند، اما برخی منتقدان اشاره کردهاند در برخی معیارها نسبت به نسل قبلی کندتر احساس میشود. برای فیسلیفت، بیامو ممکن است مکانیک M5 را بدون تغییر بزرگ حفظ کند یا با تنظیمات نرمافزاری و تیونینگ دقیق عملکرد و حس رانندگی را تیزتر کند؛ یک بازطراحی مکانیکی کامل برای یک بهروزرسانی میاندورهای بعید بهنظر میرسد.
نکات برجسته:
- ادامهٔ تنوع قوای محرکه: بنزینی، دیزل، پلاگین هیبرید (PHEV) و مدل برقی i5
- احتمال تغییرات نرمافزاری و بهینهسازی مصرف بهجای معرفی خانوادهٔ موتورهای جدید
- ممکن است M5 بهروزرسانیهای کالیبراسیون دریافت کند؛ بازسازی مکانیکی کامل برای یک فیسلیفت میاندورهای کماحتمال است
زمانبندی و موقعیتیابی در بازار
منابع صنعتی اشاره میکنند که معرفی رسمی فیسلیفت سری ۵ در سال ۲۰۲۶ برنامهریزی شده است و احتمال ورود به بازار ایالات متحده بهعنوان مدل سال ۲۰۲۷ وجود دارد. این زمانبندی به بیامو اجازه میدهد سدان اجرایی خود را پیش از چرخهٔ نسل بعدی بهروز کند در حالی که گزینههای برقیشده مانند i5 را به خریدارانی که از پیشرانههای احتراق داخلی به سمت خودروهای برقی حرکت میکنند معرفی میکند. ارائهٔ طیف متنوع قوای محرکه و نمایش فناوریهای کابین نوین میتواند به حفظ و جذب مشتریان در بازارهای حساس به تکنولوژی و آلودگی کمک کند.
بهطور خلاصه، این فیسلیفت بیشتر در جهت یکپارچهسازی ظاهر Neue Klasse و فناوریهای بهروز در یک مدل تثبیتشده است تا بازآفرینی کامل سری ۵. برای خریدارانی که بهدنبال یک سدان اجرایی مدرن با طراحی تازه، نمایشگرهای جدید و گزینههای برقی گستردهتر هستند، سری ۵ مدل ۲۰۲۷ ارزش بررسی نزدیکتری دارد. ترکیب طراحی جدید، بهبودهای نرمافزاری و گزینههای متنوع قوای محرکه میتواند سری ۵ را در برابر رقبای سنتی و نوظهور حفظ کند و موقعیت آن را در بازار خودروهای لوکس میانرده تقویت نماید.
«انتظار یک چهره جسورتر و فناوری کابین هوشمندتر را داشته باشید، نه یک سیلوئت جدید»
منبع: autoevolution
ارسال نظر