7 دقیقه
قوی، سریع و از نظر کاربردی شگفتآور
لامبورگینی هوراکان استراتّو هنگام رونمایی در اواخر 2022 توجه زیادی را به خود جلب کرد و این لامبورگینی ارتقا یافته و آماده مسیرهای ناهموار همچنان امروز هم نگاهها را به خود میکشاند. استراتّو که بهعنوان تعبیر کراساوور سبک از یک سوپراسپرت طراحی شده، عملکرد دینامیک هوراکان را با قابلیتهای ویژهای ترکیب میکند که دعوت به ماجراجویی فراتر از جادههای آسفالت میکند. نمونه اخیر با پوشش رنگ Verde Selvans Metallic که هماکنون در فهرست لامبورگینی میامی قرار دارد و در صفحه اینستاگرام آنها به نمایش گذاشته شد، نشان میدهد چگونه این مدل در واقعیت هم میتواند همزمان عجیب، چشمگیر و چندمنظوره به نظر برسد.
چطور استراتّو در سبد محصولات لامبورگینی قرار میگیرد
استراتّو سومین مدل منعطف لامبورگینی پس از اوروس (Urus) و نمادین LM 002 محسوب میشود. بهجای خلق یک شاسی کاملاً جدید، لامبورگینی پلتفرم معمولی هوراکان را اصلاح کرد — چیدمان موتور وسط عقب و سیستم چهارچرخ محرک حفظ شد — و تجهیزات مکانیکی و نرمافزاری را برای شرایط جادههای خاکی و سنگفرشنشده تطبیق داد. نتیجه یک خودروی تمامعیار شاسیبلند نیست و نه صرفاً یک ماشین پیستی خالص؛ بلکه یک میانهی هوشمندانه است که به رانندگان علاقهمند ترکیب نادری از رفتار سوپراسپرت و تواناییهای سبک آفرود میدهد.
در عمل، فلسفه طراحی استراتّو مبتنی بر حفظ حس و هندلینگ سوپراسپرت است، در حالی که اجزای حفاظتی، بهبودهای آیرودینامیک، و نظمدهی مجدد تعلیق و سیستمهای الکترونیکی اجازه میدهد با اعتماد بیشتری روی سطوح متغیر حرکت کند. این رویکرد لامبورگینی را قادر ساخت تا محصولی خلق کند که بهعنوان پلی بین دنیای خودروهای عملکردی ردهبالا و خودروهای ماجراجویانه سبک عمل کند.

عملکرد و نکات فنی برجسته
استراتّو در بسیاری از جنبهها همچنان مانند یک سوپراسپرت رفتار میکند، اما تنظیمات آن برای افزایش تطبیقپذیری و دوام در شرایط متغیر اصلاح شدهاند. مشخصات رسمی و تجربی نشان میدهد که این مدل ترکیبی از شتاب و قابلیتهای حرکتی را در بخشهای مختلف ارائه میدهد:
- 0–62 mph (0–100 km/h): 3.4 ثانیه
- سرعت نهایی: حدود 160 mph (≈260 km/h)
- ارتفاع از سطح زمین: +44 میلیمتر (+1.7 اینچ) نسبت به هوراکان استاندارد
- حالت رانندگی اختصاصی: Rally، برای سطحهای خاکی و شنی
این ارقام نشان میدهد که استراتّو در خط مستقیم هم سریع است، اما بهجای بالاترین سرعت نهایی، روی چندمنظوره بودن و انعطافپذیری تأکید دارد. تغییراتی مانند کانال هوای روی سقف (roof scoop)، فلاپهای پهنِ گلگیر (fender flares)، نورپردازی اضافی جلو، دیفیوزر عقب، باربند سقفی و گزینههای باکس سقفی کاربردیتر بودن و میل به ماجراجویی را برجسته میکنند.
از منظر قوای محرکه، موتور V10 تنفس طبیعی هوراکان همراه با تنظیمات اگزوز و نقشهبرداری موتور برای عملکرد در شرایط متفاوت حفظ شده و در تعامل با گیربکس دوکلاچه سریع پاسخگویی بالا را ارائه میدهد. سیستم چهارچرخ محرک نیز با توزیع گشتاور متناسبتر و الگوریتمهای کنترل کشش متناسب با سطح، رفتار پایدارتری روی شن و خاک ارائه میکند.
در حوزه تعلیق، استفاده از متعلقات سختتر و افزایش حرکت عمودی چرخها در کنار ارتفاع بالاتر باعث شده استراتّو در عبور از ناهمواریها کارایی بیشتری داشته باشد، در حالی که فنرها و دمپرها برای عدم ازدستدادن خصوصیات اسپرت در مسیرهای صاف با دقت بالایی تنظیم شدهاند. تایرهای استاندارد نیز برای ترکیب چسبندگی روی آسفالت و دوام روی سطوح زبر انتخاب شدهاند؛ البته بسیاری از خریداران گزینهٔ تایرهای مختص آفرود یا ترکیبی را برای ماجراجویی بیشتر انتخاب میکنند.

طراحی، مواد بهکاررفته و تولید محدود
نمونهای که در لامبورگینی میامی ارائه شده، سوپراسپرت ارتقا یافته را با رنگ Verde Selvans Metallic و کابین ترکیبی Nero Cosmus و Verde Shock میپوشاند. سطوح داخلی ترکیبی از آلکانترا و چرم برای تلفیق حس اسپرت و راحتی بهکار رفتهاند، در حالی که تأکیدهای رنگی لیمویی روی جزئیات بیرونی و تریم داخل جلوهای مدرن و متمایز ایجاد میکند. این خودرو روی رینگهای 19 اینچی سوار است و یکی از تنها 1,499 واحد تولیدی است—نکتهای که جذابیت آن را برای مجموعهداران و خریدارانی که دنبال چیز نادر و دارای شخصیت میگردند، افزایش میدهد.
نکات برجسته طراحی و مواد:
- پلتفرم: مشتقشده از هوراکان با موتور وسط عقب و سیستم چهارچرخ محرک
- کاربری: باربند سقفی و قابلیت نصب باکس سقفی برای افزایش فضای حمل بار
- ظاهر: ارتفاع سواری بالا، پوشش محافظ بدنه تهاجمی، نورهای آفرود
استفاده از مواد سبک و مقاوم مانند فیبرکربن در قطعات بدنه، حفاظهای زیر شاسی تقویتشده ویتامینهایی در جهت حفظ نسبت توان به وزن فراهم میکند. در کابین نیز تمرکز روی ارگونومی راننده، دسترسی آسان به حالتهای رانندگی و استفاده از نمایشگرهای با وضوح بالا است تا هم تجربه رانندگی اسپرت و هم آسایش سفرهای طولانیتر فراهم شود.
همچنین، تولید محدود و شمارهگذاری واحدها بهعنوان یک ابزار بازاریابی و عنصر اصالت برای خریداران عمل میکند؛ بسیاری از خریداران استراتّو را بهعنوان خودرویی جمعشدنی میبینند که ارزش بازار و جذابیت برند لامبورگینی را حفظ میکند.

استراتّو مناسب چه کسانی است؟
این مدل برای مالکینی طراحی شده که میخواهند دراماتیک بودن لامبورگینی را بدون محدود کردن خود به آسفالت صاف تجربه کنند. اگر تعطیلات آخر هفتهٔ شما ترکیبی از شتابگیری در درهها، مسیرهای گِراولی و پیچوخمهای کوهستانی است، استراتّو یک گزینه منطقی و شیک است. در مقایسه با اوروس که یک SUV کامل است، استراتّو نزدیکتر به دینامیک یک سوپراسپرت باقی میماند، در حالی که عملیبودن بیشتری نسبت به هوراکان استاندارد ارائه میدهد.
برای علاقهمندان به خودروهای اسپرت که به دنبال تنوع عملکردی، طراحی متمایز و احساسی ماجراجویانه هستند، استراتّو ترکیبی نادر از سرعت، انعطافپذیری و شخصیت بصری است. از منظر سرمایهگذاری، تولید محدود و طراحی متفاوت میتواند به حفظ یا افزایش ارزش در بازار خودروهای خاص کمک کند، هرچند مانند هر خودروی لوکس دیگر، وضعیت نگهداری، سرویس و بازار منطقهای نقش مهمی در قیمت بیشفروش دارد.
چه شما ارزش استراتّو را در ظاهرش میبینید، چه در وضعیت تولید محدودش، یا در ترکیب غیرمعمول سرعت و سختی، این لامبورگینی ارتقا یافته جایگزینی جذاب برای خودروهای عملکردی متعارف فراهم میکند. دیدهشدن این نمونه Verde Selvans در لامبورگینی میامی و اشتراکگذاری آن در شبکههای اجتماعی نشان میدهد که استراتّو هنوز هم نگاهها را به خود جلب میکند — آیا به نظر شما این خودرو شایسته حضور در ردیف لامبورگینیهای قابل جمعآوری است؟
در پایان، برای کسانی که به دنبال اطلاعات فنی عمیقتر، گزینههای شخصیسازی، یا روند خرید و نگهداری چنین خودرویی هستند، مشورت با نمایندگیهای رسمی لامبورگینی، مشاوران خودروهای لوکس و متخصصان نگهداری سوپراسپرتها ضروری است. بررسی بازار دستدوم، تاریخچه سرویس، و تطبیق خواستههای رانندگی با پیکربندیهای موجود میتواند به تصمیمگیری آگاهانهتر کمک کند.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
من یه بار با هوراکان توی مسیر کوهستانی رفتم، حسشو میفهمم اما این استراتّو انگار برای آدمای ماجراجو ساخته شده. دوست دارم یه تست درایو ببینم 😊
پمپزون
زیباست، ولی یه جورایی اغراق شده به نظر میاد. رینگ 19 و ارتفاع +44mm رو که ببینی حس میکنم برای سنگلاخ باید تایر آفرود باشه نه استاندارد
آرمین
این واقعاً 'کراس اوور سبک'؟ 3.4 ثانیه شتاب خوبه اما سقف ~260 کم نیست؟ یعنی برای آفرود باید اینقدر هزینه بدی؟
توربوام
ترکیب سوپراسپرت با قابلیت آفرود ایده باحالیه. ولی اینکه ارزش نگهداری بلند مدت داشته باشه، مشخصا به بازار بستگی داره، قیمت و سرویس مهمه
رودایکس
وای، عجیب و غریب و در عین حال جذاب! سبز متالیک خیلی بهش میاد، ولی میخوام ببینم توی گل و لای واقعاً چطور رفتار میکنه...
ارسال نظر