9 دقیقه
آیا طراحی جلوی به سبک باتور بنتایگا را تازه میکند؟
بنتلی در حال گسترش سبد محصولات خود با یک شاسیبلند تمامالکتریکی و کوچکتر است که در پایینتر از بنتایگا قرار خواهد گرفت. این خودرو که فعلاً با نام Bentley Urban SUV شناخته میشود و احتمالاً با نامهای تجاری Barnato یا Mayon عرضه خواهد شد، روی معماری PPE گروه فولکسواگن ساخته خواهد شد و انتظار میرود در تیپهای معمولی بیش از ۶۰۰ اسببخار قدرت ارائه دهد، در حالی که نسخههای پرچمدار شایعه شدهاند که توان خروجی را به محدوده چهاررقمی برسانند.
در حالی که توجه ها به سمت اولین خودروی الکتریکی تولیدی بنتلی معطوف شده، سؤالاتی درباره آینده خودِ بنتایگا نیز مطرح میشود. بنتایگا کنونی از زمان آغاز تولید در کرو در اواخر ۲۰۱۵ بهخوبی پا به سن گذاشته است، اما بیش از نه سال حضور در بازار برای هر شاسیبلند لوکسی دورهی طولانی محسوب میشود. بنتلی در سال ۲۰۲۰ یک بهروزرسانی میانی انجام داد، جلوه بیرونی را تازه کرد، کابین را پالایش کرد و نسخههای ویژه جدیدی معرفی نمود — با این حال هم منتقدان و هم طرفداران هنوز میپرسند آیا بنتایگا نیاز به یک تکامل طراحی جسورانهتر ندارد تا در مقابل رقبا مانند رولزرویس کالینان و مرسدس‑مایباخ GLS رقابتپذیر باقی بماند.
رندرهای CGI: الهام از باتور در مواجهه با بنتایگا
ورود به سرگرمی محبوب اینترنت: رندرهای فوتورئالیستی. طراح اینستاگرامی @kelsonik بنتایگا را با نمای جلویی که آشکارا از باتور الهام گرفته بازتصور کرده است — همان GT دراماتیک لامبورگینی — و به شاسیبلند بنتلی چهرهای تیزتر و معاصرتر بخشیده است. این رندرهای CGI، جلوپنجرهٔ گرد و متین و چراغهای سنتی بنتایگا را با خطوط تهاجمی و ورودیهای هوای حجاریشده جایگزین میکنند که به نظر هنرمند، خودرو را بسیار تازهتر جلوه میدهد.
آیا این تصاویر نشاندهندهٔ دقیق آن چیزی هستند که در آینده میآید؟ بعید است. اینها آثار مفهومی و خیالپردازانهاند — ارزشمند برای برانگیختن گفتگو، اما شاهدی بر تغییر تولیدی قریبالوقوع نیستند. با این حال، آنها نشان میدهند طراحی تا چه حد میتواند برداشت عمومی را تغییر دهد: چند خط برش، جلوپنجرهای بازطراحیشده و چراغهای زاویهدار کافی است تا یک طرح نهساله بهنظر معاصر برسد و حس نوینی ایجاد کند.
رندرهای CGI اغلب نقشِ یک شوریمحرک در فضای رسانهای و شبکههای اجتماعی ایفا میکنند؛ آنها بحث در مورد زبان طراحی برند را گرم میکنند و بازخورد مشتریان بالقوه و طرفداران را به شیوهای عملی نشان میدهند. در عین حال، طراحان صنعتی و تیمهای بازاریابی میتوانند از این بازخوردها برای سنجش میزان پذیرش المانهای جدید استفاده کنند — بدون اینکه الزاماً برنامهٔ مهندسی شرکت را تغییر دهند.
سابقه طراحی و دیانای پلتفرم
ظاهر اصلی بنتایگا را سانگیوپ لی طراحی کرد؛ طراح معتبری که در رزومهاش مفاهیم متعددی از جمله کوروت و جنسیس و مطالعات طراحی برای بنتلی دیده میشود. در زیر آن بدنه، بنتایگا پلتفرم MLB Evo گروه فولکسواگن را با خودروهایی مانند پورشه کاین، لامبورگینی اوروس، آئودی Q7 و Q8 و فولکسواگن توآرگ شریک است — ساختاری که برخی گزینههای بستهبندی و طراحی را محدود میکند اما در عین حال پایهٔ دینامیکهای آزمایششده و طیف گستردهای از پیشرانهها را فراهم میآورد.
این پلتفرمِ مشترک باعث میشود تغییرات ساختاری کامل (مثل فاصله محوری یا محل باتری در مدلهای تمامالکتریک) محدود شوند؛ بنابراین اکثر تغییرات ظاهری که بنتلی بتواند ارائه کند معمولاً در قالب افزونههای بدنه، جلوپنجره، چراغها، سپرها و عناصر تزئینی داخلی و خارجی خواهند بود. همین محدودیتهاست که طراحی ظریف و انتخاب مواد لوکس را بیش از پیش مهم میسازد، زیرا بنتلی باید هویت متمایز خود را در میان خواص پلتفرم مشترک حفظ کند.
در طول سالها بنتلی بنتایگا را در انواع پیشرانهها ارائه کرده است که انعطافپذیری بازار و دامنه مشتریان را افزایش دادهاند:
- پیشرانههای بنزینی V8
- W12 (در بازارهای اولیه و بازارهای منتخب)
- نسخههای پلاگین هیبریدی با موتور V6
- موتور دیزل V8 در مناطقی که قوانین آن را مجاز میدانست
این گزینهها به بنتایگا کمک کردند تا در بازارهای مختلف کارایی و جذابیت خود را حفظ کند، اما تغییر زبان طراحی برای تطابق با سلیقههای مدرن بهطور مساوی مهم است تا بهروزرسانی پیشرانهها در نگه داشتن جذابیت مدل مؤثر باشد. بهخصوص در دورانی که مصرفکنندگان لوکس به دنبال نوآوریهای بصری و فناوریهای درونخودرویی (مانند داشبورد دیجیتال، سیستمهای کمک راننده و تجربهٔ چندرسانهای با کیفیت بالا) هستند، ترکیب ظاهر بهروز و تکنولوژی مدرن برای حفظ جایگاه بازار حیاتی است.
زمینهٔ بازار و خواستههای طرفداران
خریداران شاسیبلندهای لوکس همواره انتظار حضور قوی در جاده و همگامی با طراوت بصری را دارند. گرچه رندرهای اختصاصی CGI مانند نسخهٔ الهامگرفته از باتورِ @kelsonik لزوماً نقشهٔ مهندسی بنتلی را تغییر نمیدهند، اما بهعنوان شاخصی خوب از ذائقهٔ عمومی نسبت به زبان طراحی تیزتر عمل میکنند. با توجه به اینکه بنتلی در حال آمادهسازی خودروهای الکتریکی جدید است و احتمالاً برنامهریزیهایی برای بهروزرسانیهای میانی یا کامل برای مدلهای موجود دارد، برداشتهای واقعگرایانه زیر مفیدند:
- یک جلوپنجرهٔ تازه و امضای نورپردازی بهروز ممکن است در دستور کار باشد.
- هر بازطراحی عمده باید به پلتفرم و انتظارات لوکس مشتریان احترام بگذارد.
- بنتلی ممکن است جسورانهترین المانهای طراحی را برای نسخههای ویژه یا تیراژ محدود محفوظ بدارد.
نقل قولی از یک کامنت آنلاین میگفت: «من نسخهٔ CGI بنتایگا را به مدل کنونی ترجیح میدهم» — یادآوری این نکته که تصاویر بصری قوی تأثیرگذار هستند. در نهایت، اینکه آیا فردی حاضر است برای یک رندر رؤیایی هزینه کند یا برای خودروی تولیدی، بستگی به اولویتهای او دارد: ظاهر پیشرو یا لوکسِ دستساز و اثباتشده.
تحلیل فنی و پیامدهای احتمالی برای بنتلی
اگر بنتلی تصمیم بگیرد به سمتِ زبان طراحی تیزتر برود، گزینههای مهندسی و تولیدی مختلفی وجود دارند که باید ارزیابی شوند. برای نمونه، تغییر شکل جلوپنجره و فرم چراغها ممکن است نیازمند بازنگری در مسیرهای عبور هوا، سیستم خنککننده و تجهیزات ایمنی جلویی باشد؛ همچنین راهکارهای جدید روشنایی (مانند LEDهای ماتریکس یا آرایههای نوری سفارشی) میتوانند هزینه و پیچیدگی فنی را بالا ببرند اما در عوض تجربهٔ بصری منحصر به فردی ایجاد کنند.
از منظر برندینگی، بنتلی با میراثی از ظرافت و کیفیت دستساز شناخته میشود؛ بنابراین هر تغییری باید این ارکان را حفظ کند. استفاده از مواد جدید، پرداختهای سطحی متفاوت، و پنلهای بدنه با خطوط تیزتر میتواند چهرهٔ بنتایگا را مدرنتر نشان دهد، اما بنتلی باید مراقب بماند که این تجدید، هویت برند را از بین نبرد. به همین دلیل احتمال دارد که پیلِ طراحی مدرن ابتدا در نسخههای ویژه، سفارشی یا پکیجهای ظاهری محدود عرضه شود تا مخاطب واکنش دهد و بنتلی بازخورد بازار را جمعآوری کند.
علاوه بر آن، انتقال به خودروهای الکتریکی (EV) و استفاده از معماری PPE بهمعنای بازتعریف نسبتها و نقاط قرارگیری اجزا است. در یک پلتفرم اختصاصی EV، بینی خودرو (فرونتاند) میتواند شکل متفاوتی به خود بگیرد زیرا نیازهای خنکسازی موتور احتراق داخلی تا حدی حذف میشوند و فضای بیشتری برای طراحی خلاق فراهم میشود. برای بنتایگا که فعلاً بر روی MLB Evo قرار دارد، گزینههای طراحی محدودتری وجود دارد، اما نسخههای بعدی بر پایهٔ PPE میتوانند فرصتهای بیشتری برای بازطراحی رادیکال فراهم آورند.
رقابتپذیری در برابر کالینان و GLS
بنتایگا در مقابل رقبایی مانند رولزرویس کالینان و مرسدس‑مایباخ GLS قرار دارد که هر کدام زبان طراحی و فلسفهٔ خاص خود را دارند. کالینان بهعنوان نمونهای از تزئینات سلطنتی و وقار مطلق دیده میشود، در حالی که مایباخ GLS بر ترکیب لوکسِ معاصر و فناوری پیشرفته تمرکز دارد. اگر بنتلی بخواهد موقعیت خود را تقویت کند، باید بین حفظ هویت سنتی و افزودن زبانی جدید که جوانتر و برجستهتر باشد، تعادل برقرار کند.
ممکن است پاسخ بنتلی چندجانبه باشد: حفظ خطوط کلاسیک در نسخههای اصلی و عرضهٔ پکیجهای ظاهری تهاجمی یا نسخههای محدود با عناصر طراحی شدیدتر برای جذب مشتریان جوانتر یا آنهایی که دنبال ظاهر متفاوتتری هستند. همچنین، ارتقای فناوریهای داخل کابین، مواد اختصاصی و گزینههای شخصیسازی میتواند ارزش افزودهای باشد که خریداران در بازار شاسیبلندهای لوکس دنبال میکنند.
نتیجهگیری و پرسش برای خواننده
رندرهای CGI الهامگرفته از باتور نشان میدهند که تغییرات ظاهری نسبتاً کوچک میتواند برداشت عمومی را بهطور چشمگیری تغییر دهد و یک خودروی نهساله را بهعنوان طرحی معاصر باز معرفی کند. با این وجود، احتمال اینکه بنتلی دقیقاً همان زبان طراحی را برای مدل تولیدی اتخاذ کند کم است؛ اما بازتاب چنین ایدههایی در رسانهها میتواند بر روند تفکر طراحی مؤثر باشد. برای بنتلی، چالش واقعی حفظ ترکیبی از لوکسیتِ سنتی، کیفیت ساخت دستساز و افزودن طعمِ مدرن و جسورانه است تا هم قدیمیها را حفظ کند و هم خریداران جدید را جذب نماید.
اگر شما خریدار بودید، کدام را انتخاب میکردید: ظاهر جسور و معاصر یا لوکسِ اثباتشده و دستساز؟
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
من شخصا ظاهر جسور رو میپسندم، ولی خریدار لوکس دنبال تضمین کیفیت و دستساز بودن هم هست، شاید نسخهٔ ویژه جواب بده
بیوانیکس
خیلی ها شلوغش کردن، اما به نظرم یه مقداری اغراق شده؛ بنتلی بهتره روی مواد و ارگونومی تمرکز کنه تا فقط خطوط تیز
آرمین
من تو نمایشگاه دیدم نورپردازی و جزئیات چقدر تأثیر دارن، یه جلوپنجره تازه میتونه حس لوکس رو عوض کنه، ولی بنتلی باید مواظب بمونه هویت دستسازش از بین نره
رودایکس
وای، این رندر واقعاً جسور شده؛ بنتایگا انگار جوانتر شده، ولی بعید میدونم تولیدی دقیقاً همین باشه...
ارسال نظر