7 دقیقه
هیولای پنهان: بیامو M340i 2020 که از سوپراسپرتها سبقت میگیرد
یک نمونهٔ بسیار تغییردهنده و تقویتشده از بیامو M340i مدل 2020 (کد G20) انتظارات از یک سدان کامپکت لوکس را بازنویسی کرده است. چیزی که از بیرون شبیه یک سری 3 نسبتاً معمولی به نظر میرسد، بر اساس دادههای Dragy Motorsports در حقیقت حدود 1,375 اسببخار تولید میکند و وزنی در حدود 3,290 پوند (1,492 کیلوگرم) دارد. این ترکیب، این خودرو را از یک «سلیپر» معمولی به رقیبی واقعی برای سوپراسپرتها در مسافت یکچهارم مایل تبدیل کرده است.
از محصول کارخانه تا هیولای تیونشده
نسخهٔ استاندارد G20 M340i از کارخانه با پیشرانهٔ شش سیلندر خطی 3.0 لیتری توربوشارژ دوقلو عرضه میشد که در حالت استاندارد حدود 382 اسببخار و 369 پوند-فوت گشتاور تولید میکرد؛ رقمی که برای شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت (0–62 مایل بر ساعت) در حدود 4.6 ثانیه مناسب بود. در مقایسه، مدل استاندارد M3 به حدود 473 اسببخار میرسد و مدل Alpina B3 نیز کمی بالاتر از M340i کارخانهای قرار میگیرد. اما این نمونهٔ خاص بسیار فراتر از محدودیتهای کارخانهای برده شده است: موتور بهعنوان یک استروکر 3.2 لیتری بازطراحی شده، توربوهای جدید، و مجموعهای از ارتقاءهای پشتیبانیکننده از قبیل سوخترسانی، خنککنندهها و مدیریت موتور باعث شدهاند عملکرد آن به سطح خودروهای هایپرکار نزدیک شود.
اعداد درگ تأییدشده که شوکهکنندهاند
صفحهٔ ثبت عملکرد Dragy برای این M340i شبیه به مشخصات یک هایپرکار است:
- 60 فوت: 1.46 ثانیه
- 0–60 مایل بر ساعت (0–97 کیلومتر بر ساعت): 2.37 ثانیه
- 0–130 مایل بر ساعت (0–209 کیلومتر بر ساعت): 3.24 ثانیه
- یکهشتم مایل ایستاده: 5.79 ثانیه @ 134.25 مایل بر ساعت (216.05 کیلومتر بر ساعت)
- 100–150 مایل بر ساعت (161–241 کیلومتر بر ساعت): 2.96 ثانیه
- 1,000 فوت: 7.36 ثانیه @ 156.69 مایل بر ساعت (252.5 کیلومتر بر ساعت)
- یکچهارم مایل: 8.67 ثانیه @ 171.86 مایل بر ساعت (276.6 کیلومتر بر ساعت)
این ارقام، M340i را جلوتر از برخی خودروهای اختصاصی درگ قرار میدهد و حتی در شتاب یکچهارم مایل از Dodge Challenger SRT Demon 170 هم جلوتر است. همچنین در قدرت اوج، از بوگاتی ویرون اصلی جلو میزند، که نشاندهنده پیشرفتهای چشمگیر تکنولوژی تیونینگ روی پلتفرمهای شش سیلندر توربوشارژ است. چنین نتایجی نه تنها نشاندهندهٔ حجم بالای توان خروجی است، بلکه حاکی از توانایی مهندسی در مدیریت سوخت، فشار بوست، و خنککنندگی لازم برای حفظ ثبات عملکرد در شتابهای طولانیتر است.
چگونه این خودرو تا این اندازه مؤثر لانچ میکند؟
رسیدن یک سدان 1,375 اسببخاری به 60 فوت در 1.46 ثانیه نشاندهندهٔ مدیریت اصطکاک بسیار خوب است. بهاحتمال زیاد ترکیبی از تایرهای چسبندهٔ با گرید درگ، تنظیم دقیق کلاچ یا مبدل گشتاور و تنظیمات گیربکس، بهعلاوه تیونینگ موتور دقیق برای کنترل لغزش چرخها (wheelspin) در این نتیجه نقش داشتهاند. سیستم کنترل لانچ، توزیع گشتاور، و احتمالاً برخی تنظیمات الکترونیکی سفارشی در سیستم مدیریت موتور (ECU) باعث میشود تا گشتاور عظیم بهنرمی و خطی به سطح زمین منتقل شود بدون اینکه چرخها بیش از حد بچرخند. خروجی این ترکیب یک شتاب خشن اما قابل پیشبینی است که تا سرعتهای سهرقمی ادامه مییابد — همانطور که تفکیک زمانی 100–150 مایل بر ساعت نیز این نکته را تأیید میکند.
چرایی اهمیت این خودرو برای دنیای تیونینگ و خریداران
دو پیام کلیدی از این پروژه استخراج میشود. اول اینکه پیشرانههای مدرن توربوشارژ، زمانی که با حجم مناسب، توربوهای مناسب، سیستمهای سوخترسانی و تیونینگ صحیح ترکیب شوند، میتوانند سطوح قدرتی را ارائه کنند که زمانی تنها در اختیار هایپرکارهای میلیوندلاری بود. دوم اینکه شکل ظاهری «سلیپر» — یعنی تغییرات بیرونی حداقلی — این نوع ساختار را برای علاقهمندان جذاب میکند که خواهان عملکرد باورنکردنی بدون ظواهر افراطی یک نمایشگاه خودرو هستند.
برای خریداران و علاقهمندان فنی، پلتفرم M340i ارزش بالایی ارائه میدهد: شاسی تصفیهشده، الکترونیک کارخانهای با توانایی بالا، و پشتیبانی گستردهٔ بازار پس از فروش (aftermarket) که همگی این پلتفرم را بهعنوان پایهای ایدهآل برای ساخت پروژههای پرتوان که هنوز نسبتاً قابل استفاده در خیابان باقی میمانند، معرفی میکنند. از لوازم خنککنندهٔ بزرگتر و اینترکولر تا توربوهای بزرگ و سوخترسانی با فشار بالا، طیف وسیعی از قطعات موجود در بازار تیونینگ باعث شده که تبدیل یک M340i به یک خودروی درگ-محور یا یک هایپرفورمنس قابل استفاده روزانه عملی و در دسترس شود.
نکات برجسته
- پلتفرم: بیامو M340i 2020 (G20)
- پیشرانه: شش سیلندر خطی استروکر 3.2 لیتری با توربوهای جدید
- قدرت اندازهگیریشده (دادههای Dragy): حدود 1,375 اسببخار
- یکچهارم مایل: 8.67 ثانیه با سرعت 171.86 مایل بر ساعت
چه شما آن را «سلیپر» بنامید، چه «گرگ در لباس میش» یا صرفاً یک ناهنجاری برجسته، این M340i نمایانگر افراطهای ممکن در تیونینگ مدرن است. تماشای ثبت شتاب آن، دیدن خودرویی از پیکرهٔ روزمره که به سرعتی فوقالعاده دست یافته است را جذاب میکند. برای کسانی که به دنبال درک بهتر از قابلیتهای شاسیهای مدرن، پتانسیل موتورهای شش سیلندر توربوشارژ و بازار تیونینگ هستند، این پروژه نمونهٔ قابل توجهی است که هم از منظر فنی و هم از نظر تجربهٔ رانندگی، اطلاعات ارزشمندی ارائه میدهد.
نکاتی که خریداران بالقوه باید در نظر داشته باشند شامل هزینهٔ نگهداری و دوام قطعات پرفشار، نیاز به خنککنندگی قویتر، تغییرات محتمل در گیربکس و دیفرانسیل، و همچنین قوانین محلی مرتبط با استفادهٔ خیابانی از خودروهای دارای تغییرات شدید است. افزون بر این، هر پروژهٔ با توان خروجی بالا نیازمند سنجش دقیق نسبت قدرت به وزن، توزیع گشتاور، و قابلیتهای ترمز و تعلیق برای حفظ ایمنی در استفادهٔ روزمره یا رقابتی است. در نهایت، پشتیبانی فنی و تخصصی تیم تیونر نقش تعیینکنندهای در قابل اعتماد و پایدار نگهداشتن چنین پروژههایی ایفا میکند.
از منظر بهینهسازی موتور، تغییرات معمول شامل بزرگتر کردن ظرفیت موتور (استروکر)، نصب توربوهای با جریان بالاتر و پاسخدهی مناسب، پمپها و انژکتورهای سوخت با نرخ بالا، مدیریت حرارتی ارتقا یافته، و تیونینگ پیشرفتهٔ ECU برای همگامسازی همهٔ اجزا است. همچنین انتقال توان بالا به زمین نیازمند تایرها و رینگهای اختصاصی، تنظیمات تعلیق برای جلوگیری از انتقال وزن نامطلوب و احتمالاً تقویت سیستم انتقال قدرت (گیربکس، شفت و دیفرانسیل) است. همه این موارد در ترکیب با مهارت فنی دقیق هستند که چنین ارقامی را ممکن میسازند.
در جمعبندی، پروژهٔ M340i 2020 مورد بحث نه تنها یک نمایش از توانایی فنی تیونرهاست، بلکه نمونهٔ روشن ارزش پلتفرمهای مدرن برای تبدیل به پروژههای با خروجی فوقالعاده است؛ مخصوصاً وقتی که تعادل میان عملکرد، هزینه و قابل استفاده بودن روزانه بهدرستی در نظر گرفته شود.
منبع: autoevolution
نظرات
مهندس_۳
عجب رکوردی، ولی تا وقتی ترمز و گیربکس تقویت نشن، این قدرت فقط تو پیست به درد میخوره. یه کم اغراق نشده؟
جتگاز
یه M340i تیونشده تو همشهریامون دیدم، صداش و شتابش دیوونهکننده بود، ولی تعمیراتش سرسامآوره، تجربه خودمه
ارسال نظر