8 دقیقه
پژو 408 با چهرهای تیزتر در نمایشگاه بروکسل ۲۰۲۶
پژو فیسلیفت نیمهدورهای 408 را معرفی کرده است که هویت بصری این مدل را به سوی ظاهری تهاجمیتر و متمایزتر سوق میدهد. این نسخهٔ تازه در نمایشگاه خودروی بروکسل 2026 رونمایی شد و ترکیبی از جزئیات خارجی تیزتر، امضای روشنشدهٔ برند و گزینههای گستردهتر پیشرانه را ارائه میدهد تا رقابت آن در سگمنت فستبک جمعوجور بهتر شود. هدف پژو، تقویت جایگاه 408 در بازار خودروهای جمعوجور فستبک و جذب خریدارانی است که هم طراحی برجسته و هم گزینههای پیشرفتهٔ قوای محرکه (از جمله خودرو برقی کامل) را میپسندند.
چهرهٔ قدرتمندتر و نورپردازی ویژه
بیشترین تغییرات چشمگیر در قسمت جلو رخ داده است. چراغهای روشنایی روز قدیمی با موتیف سهگانه «پنجهٔ شیر» جایگزین شدهاند که ابتدا در نسل جدید 308 دیده شد و اکنون بهعنوان امضای بصری پژو بسط یافته است. جلوپنجره بازطراحیشده با خطوط تیزتر و نوارهای LED باریک، جلوهٔ عریضتری به خودرو میدهد و نشان پژو برای نخستین بار در داخل جلوپنجره نورپردازی شده است. در عقب نیز نوشتار روشنشدهٔ PEUGEOT بر روی نوار نور کاملعرض کشیده شده تا ظاهر یکپارچه و مدرنتری خلق کند.
برای جلب توجه بیشتر به چراغهای روشنایی روز، چراغهای اصلی باریکتر شده و در قسمتهای پایینی سپر که مشکی رنگ شدهاند، پنهان شدهاند تا همزمان به ظاهری فشرده و هم ارگونومیک کمک کنند. رادار سیستمهای کمکی راننده بهصورت نامحسوس پشت نشان جلو قرار گرفته تا سطح جلویی خودرو تمیز و منظم باقی بماند. پژو همچنین رنگ جدیدی با نام «سبز آفتافشان» یا «چمئلئون سبز» معرفی کرده است که بسته به زاویه و نور از سبز تیره به سبز زرد روشن تغییر رنگ میدهد و به 408 جلوهای خاص و جلب توجهکننده میبخشد. این رویکرد در طراحی بدنه و رنگ بدنه، همراستا با روند بازار برای ارائه گزینههای مشتریپسند و منحصربهفرد است.
ارتقاء داخلی: چینش آشنا با کیفیت متریال بالاتر
در داخل کابین، ساختار و چینش کلی 408 همچنان قابلشناسایی است اما متریال و جزئیات بهبود یافتهاند. نمایشگر رانندهٔ جدید 10 اینچی با گرافیک بهروز، اطلاعات رانندگی و رابط کاربری مدرنتری ارائه میدهد که با طراحی داخلی جدید همخوانی دارد. در سطوح تریم بالاتر، استفاده از آلومینیوم واقعی، چرم ناپا و آلکانترا به چشم میخورد؛ اقداماتی که هدف آن نزدیکتر کردن تجربهٔ فضایی داخل کابین به خودروهای ردهبالا و افزایش حس قیمت و کیفیت در هنگام نشستن است.
پروژهٔ ارتقای داخلی نه تنها شامل متریال بهتر میشود، بلکه تلاش برای بهینهسازی ارگونومی صندلیها، افزایش عایق صوتی و تنظیمات راحتی راننده را نیز در بر میگیرد. محل قرارگیری نمایشگرها، کیفیت روکشها، و حس لمس کلیدها همه بهگونهای بازنگری شدهاند که تجربهٔ رانندگی و حضور در کابین برای مشتریانی که به دنبال لوکستر نشان دادن خودروهای جمعوجور هستند، ارتقا یابد.
یکی از نمایندگان شرکت در نمایشگاه گفت: "هدف پژو واضح است: وقتی در 408 مینشینید، باید احساس کنید در خودرویی با قیمت بالاتر نشستهاید." این هدف در ترکیب متریال، نورپردازی داخلی و بهروزرسانی نرمافزار نمایشگرها دنبال شده و پژو تلاش کرده تا ارزش درکشدهٔ محصول را بالا ببرد.
قوای محرکه و محدودهٔ رانندگی
پژو سه گزینهٔ مجزای پیشرانه را برای پوشش طیف وسیعی از خریداران ارائه میدهد: ملایم-هیبرید (mild-hybrid)، هیبریدی پلاگین (PHEV) و نسخهٔ تمام برقی E-408. این رویکرد چندگانه باعث میشود خریداران مختلف با نیازهای متفاوت—از کسانی که به دنبال صرفهجویی در مصرف سوخت شهری هستند تا خریدارانی که دنبال محدودهٔ برقی طولانیمدت میباشند—بتوانند گزینهٔ مناسب خود را انتخاب کنند.
- نسخهٔ پایه ملایم-هیبرید: موتور 1.2 لیتر سهسیلندر همراه با یک موتور برقی کوچک که در داخل گیربکس دوکلاچهٔ 6 سرعته یکپارچه شده است و مجموعاً 145 اسببخار تولید میکند. این پیکربندی برای کاهش مصرف سوخت در سفرهای شهری و عبور و مرور روزمره طراحی شده و امکان رانندگی در حالت صرفاً برقی برای فواصل کوتاه شهری را فراهم میآورد؛ بنابراین درنتیجهٔ کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در چرخهٔ ترکیبی، برای خریدارانی که اولویتشان کارایی و هزینهٔ مالکیت است جذاب خواهد بود.
- هیبریدی پلاگین (PHEV): موتور 1.6 لیتری بنزینی همراه با موتور برقی قویتر که مجموعاً حدود 240 اسببخار نیرو تولید میکنند. باتری 14.6 کیلوواتساعتی این نسخه، حدوداً امکان پیمایش 85 کیلومتر با تکیه بر نیروی برق را فراهم میکند که برای اغلب مسیرهای رفتوآمد روزانه کافی بهنظر میرسد. این نسخهٔ PHEV ترکیب مزایای رانندگی با موتور بنزینی برای سفرهای طولانی و امکان شارژ بیرون از خانه یا در پارکینگ را در اختیار قرار میدهد.
- تمامالکتریکی E-408: مجهز به باتری 58.2 کیلوواتساعتی و آیرودینامیک بهبودیافته، نسخهٔ تمام برقی E-408 براساس استاندارد WLTP توانسته است حدود 455 کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند؛ رقمی که این خودرو را در بخش خودروهای فستبک برقی با برد عملیاتی قابلتوجه قرار میدهد. شارژ سریع از 10 تا 80 درصد حدوداً 30 دقیقه طول میکشد که آن را برای مسافران بینشهری و استفادههای روزمره مناسب میسازد. علاوه بر این، سیستمهای بازیابی انرژی ترمز و حالات رانندگی متنوع برای بهینهسازی برد در شرایط مختلف ترافیکی تعبیه شدهاند.
در سطح فناوریهای کمکی راننده، پژو در هر سه نسخهٔ قدرتی سیستمهای استاندارد ADAS را ارائه میدهد که شامل ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی و مجموعهای از امکانات کمکی پارک است. نسخههای برقی و هیبریدی امکان تنظیمات بازیابی انرژی را دارند که میتواند نقش مهمی در افزایش برد الکتریکی و تجربهٔ رانندگی یکپدالی ایفا کند.
موقعیت بازار و جمعبندی
این فیسلیفت، 408 را بهعنوان گزینهای بصریتر و از نظر فناوری کاملتر در کلاس خود قرار میدهد. با طراحی بهروز، هویت روشنشدهٔ برند و طیف گستردهٔ قوای محرکه از ملایم-هیبرید تا تمامالکتریکی، پژو در تلاش است جذابیت 408 را گسترش دهد؛ از خریدارانی که اولویتشان بازدهی سوخت است تا کسانی که به دنبال گزینهٔ الکتریکی با برد طولانی هستند.
نکات برجسته:
- چراغهای روز سهگانه با موتیف "پنجهٔ شیر" و نشان جلوی روشنشده
- متریال داخلی ارتقا یافته، نمایشگر راننده 10 اینچی و حس کیفیت بالاتر با چرم ناپا و آلکانترا
- سه نوع قوای محرکه: ملایم-هیبرید، PHEV با 240 اسببخار، و E-408 با برد حدود 455 کیلومتر
چه ارزش طراحی، صرفهجویی در مصرف سوخت یا برد الکتریکی را مدنظر داشته باشید، پژو 408 فیسلیفتشده با مجموعهای از بهبودهای ظاهری، داخلی و فنی، دلایل محکمتری نسبت به گذشته برای انتخاب در بازار فستبکهای جمعوجور ارائه میدهد. تحلیل رقابتی نشان میدهد که ترکیب طراحی متفاوت، چراغهای امضایی و طیف گستردهٔ پیشرانه میتواند به پژو کمک کند تا در برابر رقبا مانند فورد، کیا و ولوو در این رده جایگاه بهتری پیدا کند، بخصوص اگر قیمتگذاری و شبکهٔ خدمات پس از فروش نیز در سطح انتظارات بازار باقی بماند.
از منظر مالکیت و هزینهٔ نگهداری، نسخههای هیبریدی و تمامالکتریکی میتوانند در بلندمدت هزینههای عملیاتی را کاهش دهند، اما انتخاب مناسب وابسته به دسترسی به زیرساخت شارژ (برای نسخهٔ E-408) و الگوی استفادهٔ خریدار است. در نتیجه، پژو با این بازطراحی میکوشد هم نیازهای زیباییشناختی و هم الزامات فنی بازار خودروهای پاکتر و کارآمدتر را پوشش دهد.
منبع: smarti
نظرات
داویک
نسبت به مدل قبلی پیشرفت کرده، نمایشگر و نورپردازی حس مدرن میده، ولی قیمت و شبکه خدمات هنوز سواله
جادهنو
زیبا شده اما یه کم اغراق توی متریال میبینم، آلکانترا و ناپا فقط اگه واقعی باشن ارزش دارن نه صرفا برای تبلیغ
توربو
طراحی جلو قشنگه ولی امیدوارم خدمات پس از فروش هم خوب باشه، قیمت رو نشون بدن تا تصمیم بگیریم
راهکس
وااای چراغها واقعا فرق زیاد کردن! جلوش خشنتر شده، اما کنجکاوم مصرف نسخه PHEV توی ترافیک چطوره...
ارسال نظر