6 دقیقه
بی ام و با هوش مصنوعی مثل یک واژه مد روز و زودگذر برخورد نمیکند. این خودروساز آلمانی در حال سرمایهگذاری جدی است و آن را در مرکز مسیری قرار داده که آینده کسب و کار خودرو میتواند به آن سمت حرکت کند.
بی ام و از طریق بی ام و آی ونچرز، بازوی سرمایهگذاری خطرپذیر خود، سومین صندوق سرمایهگذاریاش را با ارزشی حدود ۲۷۶ میلیون یورو بر اساس نرخهای فعلی ارز نهایی کرده است. این سرمایه تازه، کل داراییهای تحت مدیریت این شرکت را به حدود ۱.۰۱ میلیارد یورو میرساند و پیام پشت آن کاملا روشن است: بی ام و باور دارد هوش مصنوعی قرار است شیوه طراحی، تامین، تولید و فروش خودروها را دگرگون کند.
این صندوق جدید بر استارتاپهای آمریکای شمالی و اروپا تمرکز خواهد داشت و از شرکتها در مراحل اولیه تا سری بی حمایت میکند. حوزههای مورد توجه گستردهاند، اما همگی حول یک تحول صنعتی مشترک میچرخند. بی ام و آی ونچرز به هوش مصنوعی عاملی، رباتیک و سیستمهای کارخانه خودران، فناوری تولید، نرمافزار صنعتی و مواد پیشرفته نگاه ویژه دارد. به بیان دیگر، هدف فقط چتباتهای پرزرق و برق یا قابلیتهای نمایشی روی داشبورد نیست، بلکه زیرساختهای عمیقتری است که میتواند زنجیره تامین خودرو را بیسروصدا از نو بسازد.
الیور زیپسه، مدیرعامل گروه بی ام و، این زمان را فرصت مناسبی برای راهاندازی صندوق توصیف کرده است. این حرف جسورانه به نظر میرسد، اما با یک الگوی مشخص همخوانی دارد. بی ام و آی ونچرز هر یک از صندوقهای خود را بر اساس آنچه نقطه عطف بعدی در حمل و نقل میداند شکل داده است. در سال ۲۰۱۶، تمرکز روی رانندگی خودران و فناوری دیجیتال بود. تا سال ۲۰۲۱، توجه به سمت پایداری و تابآوری زنجیره تامین رفت. اکنون این شرکت استدلال میکند که هوش مصنوعی دیگر فقط یکی از موضوعات متعدد نیست. هوش مصنوعی در حال تبدیل شدن به زیرساختی است که همه چیز دیگر روی آن بنا میشود.
همه استارتاپهای هوش مصنوعی یکسان ساخته نشدهاند
اینجاست که ماجرا جذابتر میشود. چون در برابر هر استارتاپی که چیزی واقعا کاربردی میسازد، تعداد زیادی شرکت هم هستند که فقط بر موج هیجان بازار سوار شدهاند و چیزی فراتر از ادبیات polished و یک ارائه سرمایهگذاری مد روز ندارند.
بی ام و آی ونچرز میگوید به دنبال آن دسته از شرکتهای هوش مصنوعی است که کمتر پرزرق و برق اما عملیترند، همان شرکتهایی که میتوانند اصطکاک را از کار صنعتی حذف کنند. یکی از نمونههایی که همین حالا در مدار این شرکت قرار دارد، سایِنرا است؛ شرکتی در سبد سرمایهگذاری که کار خود را با ابزارهای گردش کار مهندسی برای طراحان صنعتی آغاز کرد. این شرکت بعدها عاملهای هوش مصنوعی را به پلتفرم خود افزود و امکان داد وظایفی که پیشتر در یک فرایند طراحی مهندسی سه هفتهای کشدار انجام میشد، ظرف چند دقیقه کامل شوند. ارزش اینجا در نمایش و هیاهو نیست. ارزش در سرعت، بهرهوری و کاهش دفعات بازبینی انسانی در گردشکارهای بسیار فنی است.
این نوع کاربرد، بهخوبی نشان میدهد بی ام و فرصت واقعی را کجا میبیند. برندگان بعدی هوش مصنوعی در صنعت خودرو شاید اصلا نامهای مصرفکنندهمحور نباشند. آنها میتوانند بازیگران نامرئی نرمافزار و اتوماسیون باشند که به کارخانهها کمک میکنند سریعتر حرکت کنند، مهندسان تصمیمهای بهتری بگیرند و تیمهای تامین با زنجیرههای تامین شکنندهتر از همیشه کنار بیایند.
تا این لحظه، صندوق سوم هنوز نخستین سرمایهگذاری خود را اعلام نکرده است. با این حال، صندوق قبلی بیسروصدا از پنج استارتاپ متمرکز بر هوش مصنوعی حمایت کرده که بی ام و آی ونچرز هنوز نام آنها را بهصورت عمومی اعلام نکرده است. خود صندوق دوم اکنون بیش از ۳۵ شرکت را در بر میگیرد و نشان میدهد این شرکت نه در حال تغییر جهت ناگهانی، بلکه در حال شتاب گرفتن در مسیری است که پیشتر بررسی آن را آغاز کرده بود.
به همان اندازه مهم، چیزهایی است که کنار گذاشته نشدهاند. بی ام و همچنان اقتصاد چرخشی و نوآوری در مواد را با دقت دنبال میکند. این موضوع اهمیت دارد، زیرا صنعت خودرو هنوز با محدودیت مواد خام، ریسکهای ژئوپلیتیک و فشار برای ساخت زنجیرههای تامین پاکتر دست و پنجه نرم میکند. از نگاه بی ام و، هوش مصنوعی جایگزین این دغدغهها نمیشود. بلکه به ابزار دیگری برای مدیریت آنها تبدیل میشود.
از سال ۲۰۱۱، بی ام و آی ونچرز در بیش از ۹۰ شرکت سرمایهگذاری کرده و بیش از ۳۰ خروج موفق را به ثبت رسانده است. یکی از نتایج شاخص، گَن سیستمز بود که بعدها با ارزشی حدود ۷۶۵ میلیون یورو بر اساس نرخهای فعلی ارز توسط اینفینئون خریداری شد. همچنین ۱۱ شرکت از سبد سرمایهگذاری این مجموعه وارد بازار بورس شدهاند؛ یادآوری مهمی که نشان میدهد این فعالیت یک پروژه جانبی برای جلب تیتر رسانهها نیست. این یک پلتفرم سرمایهگذاری تثبیتشده است که حافظهای بلندمدت و درکی روشن از مسیر آینده فناوری صنعتی دارد.
برای خودروسازان، شاید داستان اصلی همین باشد. هوش مصنوعی دیگر بهعنوان یک قابلیت آیندهنگرانه و اضافه روی کسب و کار خودرو مطرح نمیشود. بی ام و آن را منطق عملیاتی دوره بعدی میداند. اکنون که صدها میلیون یورو به این مسیر اختصاص داده شده، این شرکت میخواهد مطمئن باشد اگر آینده سریعتر از انتظار از راه برسد، در ردیف اول آن حضور دارد.
نظرات
پمپزون
خوبه ولی یه نکته، تمرکز فقط روی هوش مصنوعی ممکنه مواد و بازیافت رو عقب بندازه. باید هر دو با هم پیش برن، نه یکی جای دیگری!
آرمان
من تو کارخونه دیدهم: ابزارهای هوش مصنوعی کارهای سه هفتهای رو به دقیقه تبدیل میکنن، اما فرهنگ سازمانی باید عوض بشه، والا فایده نداره
توربومک
واقعاً همه این استارتاپها کارآمدن یا فقط سوار موج هستن؟ سوال اصلی برای من اینه: چطور پایدار و مقاوم میمونن وقتی زنجیره تامین پراسترسه؟
روادکس
وااای، بیامو جدی گرفته واقعا؟ سرمایه میلیاردی، ولی امیدوارم نتیجهش عملی باشه نه فقط شو تبلیغاتی... سرعت و کاهش خطا جذابه، اما اجرای واقعی سخته
ارسال نظر