5 دقیقه
آی۲۰ با چهرهای تازه زیر استتار سنگین دیده شد
هاچبک سابکامپکت هیوندای خود را برای یک تغییر ظاهری محسوس آماده میکند. تصاویر جاسوسی نشان میدهند آی۲۰ مدل ۲۰۲۷ با پوشش استتاری ضخیم در حال آزمایش است، اما تناسبات تازه بدنه و جزئیات شاخص آن از همین حالا قابل تشخیص هستند: نسل سوم فعلی این هاچبک بهتدریج به زبان طراحی «هنر فولاد» هیوندای نزدیک میشود و سطوح شلوغ را با فرمهایی سادهتر، محکمتر و بالغتر جایگزین میکند.
این بازنگری، آی۲۰ جدید را تیزتر و در عین حال پرابهتتر از مدل کنونی نشان میدهد. نمای جلو ظاهرا جلوپنجره سنتی را کنار میگذارد و بهجای آن از یک عنصر باریک و عریض در بخش بالا همراه با ورودی هوای جداگانه در پایین استفاده میکند؛ رویکردی که یادآور نشانههای طراحی معرفیشده در نسل دوم نکسو است. انتظار میرود گلگیرهای برجستهتر و طرحهای جذابتر رینگهای آلیاژی، حضور این سوپرمینی را روی جاده قدرتمندتر کنند.
تغییرات بیرونی که بیشتر به چشم میآیند
- خط پنجره صعودی به سمت ستون سی که نمایی اسپرتتر ایجاد میکند
- حذف ظاهری شیشههای مثلثی عقب به نفع ستونهای سی حجیمتر
- بازطراحی گرافیک چراغهای عقب و نمای پشتی منظمتر
- صداخفهکن کوچک و قابل مشاهده که از تداوم عرضه موتورهای بنزینی کمحجم خبر میدهد
ستونهای سی حجیم و چراغهای عقب بازنگریشده کمک میکنند آی۲۰ در کلاسی که کیفیت ادراکشده اهمیت زیادی دارد، پختهتر و گرانقیمتتر به نظر برسد. جزئیات کوچک اگزوز نیز نشان میدهد هیوندای فعلا قصد ندارد نسخههای استاندارد را به یک خانواده کاملا برقی تبدیل کند و پیشرانههای احتراقی، دستکم در کوتاهمدت، همچنان بخشی از ترکیب مدلها خواهند بود.
کابین: چیدمانی خلوتتر و یک نوار شیشهای یکپارچه
در داخل کابین، انتظار میرود هیوندای آی۲۰ مدل ۲۰۲۷ به داشبوردی سادهتر و متریال تریم تازهتر مجهز شود. مهمترین تغییر، محفظه شیشهای پانورامایی است که در امتداد بالای داشبورد کشیده میشود و از نظر بصری، پشتآمپر دیجیتال و نمایشگر مرکزی سیستم اطلاعات سرگرمی را به یک صفحه پیوسته تبدیل میکند. این رویکرد طراحی با مدلهای جدید هیوندای هماهنگ است و سطح فناوری ادراکشده کابین را ارتقا میدهد.
فرمان چهارشاخه احتمالا جای خود را به یک نمونه سهشاخه جمعوجورتر میدهد و منابع آگاه میگویند هیوندای ممکن است بهجای سامانه ناوبری متصل فعلی، سیستم اطلاعات سرگرمی پِلئوس کانکت را ارائه کند؛ سیستمی که یکپارچگی بهتر با گوشی هوشمند و بهروزرسانیهای از راه دور را در اختیار راننده میگذارد.
پیشرانهها و جایگاه بازار
هیوندای برای نسل بعدی آی۲۰ یک راهبرد چندپیشرانهای در نظر گرفته است. انتظار میرود ترکیب اصلی مدلها حول موتور ۱.۰ لیتری تی-جیدیآی شکل بگیرد؛ موتوری که احتمالا در بسیاری از بازارهای اروپایی با سامانه هیبرید ملایم ۴۸ ولتی عرضه خواهد شد. یک نسخه هیبرید خودشارژ نیز محتمل است، موضوعی که بخشی از آن به مقررات آلایندگی یورو ۷ در آینده نزدیک مربوط میشود.
همچنین زمزمههایی شنیده میشود که نسخه عملکردمحور آی۲۰ اِن با کمک سامانه برقی بازخواهد گشت و نیروی موتور احتراقی را با تقویت الکتریکی ترکیب میکند تا پاسخدهی تندوتیزتری ارائه دهد. در همین حال، موتور ۱.۲ لیتری امپیآی تنفس طبیعی که هنوز در بازارهای نوظهور فروخته میشود، ممکن است در اروپا کنار گذاشته شود تا اهداف سختگیرانهتر آلایندگی و بهرهوری محقق شود.
نکات کلیدی درباره یدککشی و موتور:
- آی۲۰ دستی فعلی با موتور ۱.۰ لیتری تی-جیدیآی تا ۱۱۰۰ کیلوگرم (۲۴۴۷ پوند) ظرفیت یدککشی دارد
- گیربکس دوکلاچه دیسیتی ظرفیت یدککشی را به حدود ۱۰۰۰ کیلوگرم (۲۲۰۵ پوند) محدود میکند
- صداخفهکن کوچک قابل مشاهده در خودروی آزمایشی، از ادامه حضور موتورهای بنزینی کمحجم در این خانواده حکایت دارد
جایگاه آی۲۰ در برابر رقبا
آی۲۰ در سگمنت رقابتی سوپرمینیها قرار دارد؛ بازاری که در آن بستهبندی کابین، فناوری و پویایی رانندگی نقش تعیینکننده دارند. تکامل طراحی هیوندای و فناوری بهروزشده کابین باید به این هاچبک کمک کند تا در برابر فولکسواگن پولو، رنو کلیو و تویوتا یاریس همچنان گزینهای جدی باقی بماند. اگر هیوندای بتواند زبان طراحی قویتر را با بهرهوری هیبرید ملایم و مجموعه اطلاعات سرگرمی تازه ترکیب کند، آی۲۰ مدل ۲۰۲۷ میتواند فراتر از اندازه و کلاس خود ظاهر شود.
یکی از ناظران صنعت خودرو میگوید: «آی۲۰ بازطراحیشده شبیه خودروی کوچکی است که میخواهد حس یک مدل بزرگتر را منتقل کند، و همین برداشت در اروپا نقشی کلیدی خواهد داشت.»
با برنامهریزی برای عرضه اروپایی در سال ۲۰۲۷، انتظار میرود هیوندای مشخصات فنی کامل، تیپها و قیمتگذاری را نزدیکتر به زمان رونمایی اعلام کند. برای طرفداران این برند و خریدارانی که به دنبال یک هاچبک توانمند هستند، آی۲۰ جدید پس از انتشار اطلاعات رسمی ارزش بررسی دقیق را خواهد داشت.
منبع: autoevolution
ارسال نظر