6 دقیقه
تویوتا هایلوکس نسل نهم را در اروپا عرضه کرد
تویوتا تحویل هایلوکس کاملا جدید نسل نهم را در سراسر اروپا آغاز کرده است؛ پیکاپی میانسایز که در نمایشگاههای این قاره فقط با بدنه دوکابین و سامانه چهارچرخ محرک عرضه میشود. این تصمیم نشاندهنده سلیقه خریداران اروپایی برای کابینهای جادار، خانوادگی و چندمنظوره است، اما تویوتا این محدودیت بدنه را با مجموعهای بسیار متنوع از قوای محرکه جبران کرده است؛ از دیزل ملایم هیبریدی ۴۸ ولت جدید گرفته تا هایلوکس تمامبرقی باتریمحور و در ادامه، نسخه مجهز به پیل سوختی هیدروژنی.
هایلوکس دهههاست که یکی از ستونهای اصلی بازار پیکاپهای تجاری به شمار میرود و تاکنون بیش از ۲۷ میلیون دستگاه از آن در سراسر جهان فروخته شده است. تویوتا میگوید مدل ۲۰۲۶ از نظر فناوری و طراحی وارد مرحلهای تازه شده، اما همچنان استحکام، توان حمل بار و قابلیت کاری را حفظ کرده است؛ ویژگیهایی که هایلوکس را به یکی از ارکان مهم خانواده خودروهای تجاری سبک تویوتا پروفشنال تبدیل کردهاند.
طراحی و کابین: استحکام در کنار چابکی و فضای داخلی مدرن
در نمای بیرونی، هایلوکس زبان طراحی «مستحکم و چابک» تویوتا را معرفی میکند؛ رویکردی که به این پیکاپ ظاهری مقاوم و در عین حال امروزی میدهد و آن را هم برای کار روزانه و هم برای استفادههای آخر هفته مناسب میسازد. تمام نسخههای اروپایی با بدنه دوکابین و سیستم چهارچرخ محرک عرضه میشوند و ساختار شاسی مستقل برای دوام بالا و توان حمل بار حفظ شده است.
در داخل کابین، نشانههایی از جدیدترین تویوتا لندکروزر دیده میشود. داشبورد به نمایشگر لمسی ۱۲٫۳ اینچی تویوتا اسمارت کانکت و صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی مجهز شده است. کاربردپذیری نیز در مرکز توجه قرار دارد: کنسول مرکزی چندمنظوره، کنترلهای یکپارچه سامانه چهارچرخ محرک برای دسترسی آسان، فضاهای هوشمند متعدد برای نگهداری وسایل و حتی محفظه خنککننده یخچالی در برخی تیپها.
مدلهای مجهزتر به فناوریهای آفرود مانند سامانه انتخاب چندحالته مسیر و نمایشگر چندحالته مسیر مجهز میشوند تا در شرایط سخت، کشش و دید بهتری فراهم شود.
تیپها، رینگها و رنگها
- تیپهای هیبرید ۴۸ ولت: پایه، میانی، بالا و نسخه پرچمدار اینوینسیبل
- تیپهای برقی باتریمحور: پایه، میانی و بالا
- گزینههای رینگ: ۱۷ اینچی مشکی مات برای تیپ میانی، ۱۸ اینچی با پرههای تراشخورده الماسی برای تیپ بالا، و ۱۸ اینچی مشکی هفتپره برای نسخه اینوینسیبل
- رنگ بدنه: هشت رنگ برای مدل ۴۸ ولت، از جمله رنگهای اختصاصی اینوینسیبل شامل متالیک سولفور و خاکستری استورم؛ نسخه برقی در آغاز با سه رنگ عرضه میشود
قوای محرکه: دیزل هیبریدی ۴۸ ولت، نسخه برقی و گزینههای آینده
تویوتا برای هایلوکس بر راهبرد برقیسازی چندمسیره تأکید دارد. گزینه اصلی قوای محرکه برای اروپا، موتور دیزل ۲٫۸ لیتری جدید با سامانه ملایم هیبریدی ۴۸ ولت است. این دیزل ملایم هیبریدی با فرمان برقی همراه شده و توان آن تا ۱۵۰ کیلووات، حدود ۲۰۴ اسب بخار متریک یا ۲۰۱ اسب بخار، و گشتاور آن به ۵۰۰ نیوتنمتر، معادل ۳۶۹ پوند فوت، میرسد. تویوتا سامانه ۴۸ ولت را گزینه اصلی پیشرانه برای هایلوکس جدید میداند؛ ترکیبی که بهرهوری سوخت را با توان واقعی یدککشی و ظرفیت حمل بار متوازن میکند.
ارقام مهم عملکردی و کاربردی:
- حداکثر ظرفیت یدککشی: ۳٬۵۰۰ کیلوگرم، معادل ۷٬۷۱۶ پوند
- ظرفیت حمل بار: بیش از ۱٬۰۰۰ کیلوگرم، معادل ۲٬۲۰۵ پوند
- خروجی اوج دیزل هیبریدی: ۱۵۰ کیلووات و ۵۰۰ نیوتنمتر گشتاور
علاوه بر دیزل ۴۸ ولت، تویوتا یک هایلوکس برقی باتریمحور با ساختار شاسی مستقل را نیز معرفی میکند؛ نخستین پیکاپ این برند با چنین ساختاری که قوای محرکه کاملا برقی دریافت کرده است. بازارهای اروپای شرقی نیز موتور دیزل ۲٫۸ لیتری جدیدی را خواهند دید که جایگزین نسخه ۲٫۴ لیتری پیشین میشود، در حالی که موتور بنزینی آشنای ۲٫۷ لیتری همچنان در برخی بازارها در دسترس خواهد بود. تویوتا قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ دامنه این خانواده را با هایلوکس مجهز به پیل سوختی هیدروژنی گستردهتر کند.
جایگاه بازار و رقبا
تویوتا با عرضه هایلوکس فقط در قالب دوکابین در اروپا، خریدارانی را هدف گرفته است که به خودرویی روزمره، کاربردی و مناسب خانواده نیاز دارند و در عین حال میخواهند از آن برای وظایف حرفهای و مسیرهای خارج جاده نیز استفاده کنند. رقبای این بخش شامل فورد رنجر، فولکسواگن آماروک و ایسوزو دیمکس هستند؛ مدلهایی که همگی به سمت هیبریدیسازی و برقیسازی حرکت میکنند. مزیت تویوتا رویکرد چندپیشرانهای آن است؛ یعنی ارائه گزینه دیزل متداول، نسخه ملایم هیبریدی برای مصرف بهینه و مدل برقی باتریمحور برای چرخههای کاری بدون آلایندگی.
نکات برجسته در یک نگاه:
- تمام هایلوکسهای اروپایی دوکابین و چهارچرخ محرک هستند و ارقام قدرتمندی در حمل بار و یدککشی دارند
- دیزل ملایم هیبریدی ۴۸ ولت جدید، پیشرانه اصلی است و ۱۵۰ کیلووات توان و ۵۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند
- هایلوکس برقی باتریمحور به عنوان یک پیکاپ الکتریکی با شاسی مستقل معرفی میشود
- نسخه پیل سوختی هیدروژنی برای سال ۲۰۲۸ برنامهریزی شده است
نسل نهم تویوتا هایلوکس تلاش میکند استحکام اثباتشده این برند را با راحتی مدرن، ارتباطات پیشرفته و نقشه راه روشن برای برقیسازی ترکیب کند. برای خریدارانی که به یک خودروی کاری بادوام، کاربردی و مجهز به فناوریهای روز و چند گزینه برقیشده نیاز دارند، هایلوکس ۲۰۲۶ برای پاسخگویی به طیف گستردهای از نیازهای واقعی ساخته شده است.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ز
خوبه، ولی یه ذره احساس میکنم خیلی روی تنوع تیپ و رنگ مانور دادن؛ نسخه برقی مهمه اما زیرساخت شارژ رو هم بذارن، والا بیفایده است
رضا
من با هایلوکس قدیمی کار کرده بودم، ماشین محکم و بیدردسری بود؛ این نسخه جدید خوشگل شده ولی امیدوارم دوام و توان کاری رو حفظ کنه
توربوکار
این دیزل ۴۸ ولت واقعا انقدر کارا هست؟ مصرف و نگهداریش چی میشه، مخصوصا توی اروپا برابر با بازار خودمون نیست 🤔
رودایکس
واقعاً انتظار نداشتم هایلوکس اینقدر مدرن بشه! نسخه برقی با شاسی مستقل جذابه، ولی کنجکاوم قیمت و مصرف در دنیای واقعی چطوریه...
ارسال نظر