فورد بر وانت برقی ۳۰ هزار دلاری خود پافشاری میکند
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، بار دیگر بر تعهد این شرکت به قیمت پایه حدود ۳۰ هزار دلار برای وانت برقی باتریمحور و میانسایز آینده خود تأکید کرد. فارلی در جریان تماس گزارش مالی فصل دوم فورد تأیید کرد که این وانت بدون آلایندگی بر پایه یک معماری تازه و متمرکز بر کاهش هزینه در حال توسعه است و همچنان قرار است نخستین تحویلها به مشتریان در سال ۲۰۲۷ آغاز شود.
پلتفرم، تولید و زمانبندی
این وانت برقی فورد روی معماری نسل دوم این شرکت ساخته میشود؛ پلتفرمی که بهصورت عمومی با نام پلتفرم خودروی برقی یونیورسال شناخته میشود و یک ساختار زیرین مقیاسپذیر است که بهطور ویژه برای کاهش هزینه هر خودرو و افزایش سرعت تولید انبوه طراحی شده است. بازآرایی خطوط تولید در کارخانه مونتاژ لوئیزویل در ایالت کنتاکی آغاز شده است؛ همان کارخانهای که پیشتر مدل اسکیپ و همتای لینکلن آن را تولید میکرد. نمونههای اولیه استتارشده نیز اکنون در اطراف دیربورن مشغول پیمایشهای اعتبارسنجی هستند.
واحد مدل ای فورد در زمینه سودآوری با چالشهایی در خودروهایی مانند موستانگ مک-ئی و اف-۱۵۰ لایتنینگ روبهرو بوده است. فارلی تأکید کرد که این شرکت با جدیت در حال کاهش هزینههای خودروهای برقی نسل اول است و همزمان سرمایه قابلتوجهی را به برنامه پلتفرم خودروی برقی یونیورسال اختصاص میدهد تا خودروهای برقی باتریمحور مقرونبهصرفهتری را در آمریکا تولید کند.
آنچه فورد تأیید کرده و آنچه هنوز محرمانه است
هنوز چند نکته مهم نامشخص باقی مانده است: ظرفیت باتری، برد حرکتی تخمینی، اعداد مربوط به یدککشی و ظرفیت حمل بار، و همچنین عنوان دقیق سال مدل؛ زیرا این وانت ممکن است بهعنوان مدل ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ عرضه شود. اما بر اساس گفتههای فارلی و نمونههای اولیه قابل مشاهده، این موارد را میدانیم:
- قیمت پایه هدفگذاریشده: حدود ۳۰ هزار دلار.
- نوع بدنه: کابین دو ردیفه با چیدمان یک وانت میانسایز.
- ادعای فضای داخلی: طبق گزارشها، فضای کابین آن از تویوتا راو۴ بیشتر است؛ البته فورد مشخص نکرده منظور کدام نسل راو۴ است.
- اندازه محفظه بار: به نظر میرسد از نظر ابعاد به ماوریک کامپکت نزدیکتر باشد تا رنجر بزرگتر.
- فناوری: شارژ دوطرفه و تجربه کابین شخصیسازیشده تأیید شده است.
- ناوبری: اپل مپس از طریق کیت توسعه نرمافزار مپکیت برای خودرو اپل، تأمینکننده نقشه داخلی خواهد بود.
فارلی در این تماس گفت: «ما پیشنهادی کاملاً تازه به مشتریان ارائه میکنیم که امروز مشابه آن را در بازار نمیبینیم.» او با این جمله بر هدف فورد برای پایینتر آوردن قیمت نسبت به وانتهای برقی موجود و رقابت مستقیم با گزینههای درونسوز و هیبریدی تأکید کرد.
عملکرد و حس رانندگی
فورد پیشتر اشاره کرده بود که شتاب این خودروی برقی میتواند شبیه موستانگ اکوبوست باشد؛ عبارتی تبلیغاتی که به شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت در محدوده پایین ۴ ثانیه اشاره دارد. برای خریداران عمومی، این یعنی تجربه رانندگی پرنشاط و جذاب، بدون ورود به قلمرو قیمتی خودروهای عملکردبالا.
جایگاه بازار و رقبا
با قیمت ورودی ۳۰ هزار دلار، وانت فورد تقریباً از همه وانتهای برقی باتریمحور موجود در بازار آمریکا ارزانتر خواهد بود. نزدیکترین رقیب قیمتی، وانت تککابین بلنک اسلیت با قیمت پیشنهادی کارخانه ۲۴٬۹۵۰ دلار است، اما آن خودرو به دلیل چیدمان تککابین و برد تخمینی نسبتاً محدود، حدود ۲۰۵ مایل یا ۳۳۰ کیلومتر، محدودیتهایی دارد.
فورد مخاطبان متفاوتی را هدف گرفته است: خریدارانی که راحتی کاربردی کابین دو ردیفه، قابلیت استفاده روزمره و هزینههای جذاب نگهداری و کارکرد یک خودروی برقی را میخواهند؛ آن هم با برچسب قیمتیای که برقیسازی را در دسترستر میکند.
نکات برجسته:
- تولید انبوه در لوئیزویل برای کاهش هزینهها برنامهریزی شده است.
- پلتفرم نسل دوم خودروی برقی یونیورسال برای مقیاسپذیری و بهرهوری طراحی شده است.
- شارژ دوطرفه میتواند کاربردهایی مانند تأمین برق خانه از خودرو یا استفاده از خودرو برای تغذیه ابزار و تجهیزات را ممکن کند.
- ناوبری داخلی با اپل مپس انجام میشود، نه گوگل مپس.
چرا این موضوع اهمیت دارد
اگر فورد بتواند بدون قربانی کردن برد، توانایی یا دوام، به هدف ۳۰ هزار دلاری برسد، این وانت میتواند به محرکی مهم برای گسترش پذیرش خودروهای برقی در میان خریداران پیکاپ تبدیل شود؛ بخشی از بازار که هنوز تحت سلطه مدلهای بنزینی سنتی است. قیمت مناسب، حلقه گمشده برای بسیاری از مصرفکنندگان است و شرطبندی فورد این است که یک پیکاپ برقی کاربردی و رقابتی از نظر قیمت، سهم خودروهای برقی باتریمحور را در بازار وانتهای آمریکای شمالی افزایش میدهد.
البته ریسکهایی هم وجود دارد: مشخصات باتری و توان یدککشی میزان کاربردپذیری واقعی خودرو را تعیین میکنند و فورد باید از مشکلات نرمافزاری، کیفی یا خدمات پس از فروش که میتوانند عرضههای اولیه خودروهای برقی را خدشهدار کنند، دوری کند. با این حال، با برنامههای تولید پلتفرم خودروی برقی یونیورسال و اولویتهای روشن در کاهش هزینه، فورد این مدل را نه بهعنوان یک محصول نمایشی، بلکه بهعنوان یک خودروی برقی پرفروش و تیراژبالا جایگاهگذاری کرده است.
فعلاً علاقهمندان و خریداران ناوگانی بهطور جدی پیمایشهای اعتبارسنجی، مشخصات نهایی و رونمایی رسمی را دنبال خواهند کرد. آغاز تحویلها همچنان برای سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده و با حرکت فورد از مرحله نمونههای اولیه به ابزارسازی تولید، جزئیات فنی دقیقتری منتشر خواهد شد.
فارلی گفت: «ما در حال ساخت یک وانت برقی هستیم که در قیمت، چیدمان و حس رانندگی رقابت میکند.» این جمعبندی بهخوبی اهمیت موضوع را برای فورد و کل بازار وانت نشان میدهد.
Discussion
Leave a Comment