توقف پروژه جی ۷۴ بی ام و؛ رقیب باواریایی جی کلاس لوکس

شایعه‌پردازان پیش‌تر پاسخی باواریایی برای مرسدس جی کلاس ترسیم کرده بودند: خطوط خشن، فاصله زیاد از سطح زمین و نشانی که جرات می‌کرد رو در روی جی کلاس بایستد. بعد همه چیز به سکوت فرو رفت. منابع نزدیک به بی ام و می‌گویند پروژه جی ۷۴ فعلا کنار گذاشته شده، چون اعداد و ارقام به سادگی با هم جور درنمی‌آمدند.

چرا پروژه متوقف شد

ماجرا بلندپروازی بود یا اعتماد به نفس بیش از حد؟ هرچه بود، بی ام و هرگز جی ۷۴ را به صورت رسمی تایید نکرد. اما روایت افراد مطلع چیز دیگری است. این برنامه بخشی بسیار کوچک و پرهزینه از بازار را هدف گرفته بود. ساخت یک شاسی بلند آفرود لوکس اختصاصی شبیه توسعه یک مدل موجود نیست. چنین پروژه‌ای ساعت‌های فراوان مهندسی، ابزارسازی تخصصی و یک ریسک بازاریابی عظیم می‌طلبد. برای پایگاه مشتریان محدود این کلاس، بازگشت سرمایه چندان قانع‌کننده به نظر نمی‌رسید.

بی ام و همین حالا مدل ایکس ام را در سبد خود دارد؛ خودرویی گران‌قیمت و نزدیک به پرچمدار که از نظر قیمت در حوالی جی کلاس قرار می‌گیرد، اما از نظر شخصیت مسیر دیگری دارد. ایکس ام بیانیه‌ای از لوکس‌گرایی و عملکرد است. جی کلاس یک نماد آفرود هدفمند و اصیل است. این تفاوت زمانی اهمیت پیدا می‌کند که قرار باشد صدها میلیون دلار برای یک شاسی و مجموعه قوای محرکه تازه، آن هم برای چند بازار محدود، هزینه شود.

عامل دیگر، سامان‌دهی داخلی بود. مونیخ در حال کوچک‌تر کردن دامنه محصولات و ساده‌سازی عملیات خود است. دوران مدل‌های نامتعارف و کم‌تیراژ رو به پایان است. سری ۳ گرن توریسمو و سری ۶ گرن توریسمو دیگر تولید نمی‌شوند. مدیران بی ام و نمی‌خواهند وارد یک بخش بوتیکی دیگر در برابر جی کلاس و رنجروور شوند، جایی که حاشیه سود آن ممکن است چندان قابل پیش‌بینی نباشد.

با این حال، در کاملا بسته نیست. بی ام و می‌تواند تا ۱۸ ماه پیش از آغاز تولید، پروژه‌ای را لغو کند یا دوباره به جریان بیندازد. هدف اولیه برای جی ۷۴ سال ۲۰۲۹ بود، بنابراین اگر اولویت‌های شرکتی تغییر کند یا تقاضا به شکل غیرمنتظره‌ای جان بگیرد، احیای این پروژه همچنان ممکن است.

مسیر تکامل این ایده، طرز فکر پشت آن را روشن‌تر می‌کند. جرقه اولیه از فرایند الگوبرداری و بررسی وانت برقی ریویان آر۱تی زده شد. مهندسان تحت تاثیر قرار گرفته بودند. طرح اولیه برقی بود و بر پایه چشم‌انداز نئو کلاس بی ام و شکل می‌گرفت؛ حتی یک مدل طراحی در ابعاد واقعی هم ساخته شد. با این حال هنوز روشن نیست که آن مدل هرگز به نمونه اولیه قابل حرکت تبدیل شد یا نه.

با کاهش تب تقاضا برای خودروهای باتری‌برقی در برخی بازارها، برنامه به پلتفرم سی ال ای آر منتقل شد؛ همان معماری منعطفی که زیرساخت ایکس۵ جدید را هم تشکیل می‌دهد. این تغییر به بی ام و اجازه می‌داد بدون خلق یک ساختار زیر بدنه کاملا تازه، نسخه‌های پلاگین هیبریدی و تمام برقی را در کنار تجهیزات جدی آفرود عرضه کند. هدف، انعطاف‌پذیری بود، اما ظاهرا همین انعطاف‌پذیری هم نتوانست مشکل اقتصادی پروژه را حل کند.

حالا چه می‌شود؟ برای خوانندگان و خریداران احتمالی، این یعنی احتمال عرضه رقیبی ساخت بی ام و برای جی کلاس فعلا کاهش یافته است. برای بی ام و، این تصمیم بازتاب یک راهبرد گسترده‌تر است: تمرکز بر مدل‌های اصلی و مقیاس‌پذیر و پرهیز از انحراف‌های پرهزینه به سمت بخش‌های بسیار کوچک بازار. برای بازار نیز جی کلاس یکی از نقش‌های کمیاب خود را در میان شاسی بلندهای لوکس حفظ می‌کند: تقریبا انحصار شخصیت و جذابیت در بخش لوکس آفرودهای سرسخت.

جمع‌بندی: جی ۷۴ متوقف شده، اما از بین نرفته است. اگر مونیخ به این نتیجه برسد که معادلات مالی تغییر کرده، این پروژه می‌تواند پیش از ۲۰۲۹ دوباره روی میز قرار بگیرد.