بی ام و جی۷۴؛ رقیب واقعی مرسدس کلاس جی در راه است

در هر بلواری قدم بزنید، آن را می‌بینید: قامت جعبه‌ای، چرخ زاپاس روی درِ عقب و همان ایستادن خاصی که با هیچ چیز اشتباه گرفته نمی‌شود. مرسدس کلاس جی همه‌جا حضور دارد؛ همان‌قدر که یک آفرودر جدی است، به یک نماد فرهنگی هم تبدیل شده. بنابراین وقتی زمزمه‌ها از نزدیک شدن رقبا خبر می‌دهند، ماجرا هم اجتناب‌ناپذیر به نظر می‌رسد و هم کنجکاوی‌برانگیز.

بی‌ام‌و یکی از همین رقباست. شایعات نام پروژه را جی۷۴ می‌دانند و گفته‌ها حاکی از آن است که مونیخ قصد دارد یک شاسی‌بلند آفرود با شخصیت تهاجمی و توان واقعی بسازد. اما نکته مهمی وجود دارد. کلاس جی شاسی نردبانی را مثل نشان افتخار آفرودی خود حمل می‌کند. در مقابل، گفته می‌شود جی۷۴ احتمالی روی پلتفرم سی‌ال‌ای‌آر بی‌ام‌و شکل می‌گیرد؛ همان ساختار مهندسی که پشت مدل‌هایی مانند ایکس۵، ایکس۶، ایکس۷ و حتی ایکس‌ام قرار دارد.

کپی نیست، اما رقیبی از جنس متفاوت است

آیا این موضوع به‌طور خودکار یعنی جی۷۴ در مسیرهای آفرود ضعیف‌تر خواهد بود؟ نه لزوما. لندروور دیفندر فعلی نشان داده که یک بدنه یکپارچه هم می‌تواند سرسختی واقعی داشته باشد. وقتی هدف مهندسی روشن باشد، می‌توان معماری خودرو را به سمت قابلیت‌های جدی سوق داد. بی‌ام‌و ممکن است استخوان‌بندی سی‌ال‌ای‌آر را تقویت کند و با سیستم تعلیق با دامنه حرکت زیاد، تایرهای درشت و تجهیزات محافظتی بیشتر در زیر بدنه، از آن یک ماجراجوی واقعی بسازد، نه صرفا یک شاسی‌بلند سبک زندگی.

طرح‌های مفهومی این خودرو هم از همین حالا در فضای آنلاین منتشر شده‌اند. تازه‌ترین رندر از یک هنرمند پیکسلی در کولسا آمده و ظاهری صریح، جعبه‌ای و بی‌تعارف دارد. در برخی زوایا می‌توان آن را شبیه سوزوکی جیمنی بزرگ‌شده تصور کرد، اما با نشانه‌های طراحی بی‌ام‌و روی چهره و کناره‌های بدنه. این رندر سپر آفرودی، سینی محافظ، قلاب‌های بکسل، چراغ‌های جانبی اضافه، گلگیرهای برجسته و چرخ زاپاس کامل روی درِ عقب را نشان می‌دهد. جزئیات کوچک هم داستان آشنایی روایت می‌کنند: چرخ‌های پنج‌پیچ، رینگ‌های آلیاژی با پره‌های وای‌شکل و نشان گرد بی‌ام‌و در مرکز، همراه با تایرهایی که برای گل‌ولای و شن ساخته شده‌اند، نه آسفالت تمیز و بی‌نقص.

بعضی بخش‌ها خوب از کار درآمده‌اند. ارتفاع زیاد از سطح زمین و تایرهای درشت، وعده توانایی واقعی در آفرود را می‌دهند. رکاب‌های جانبی استفاده روزمره را آسان‌تر می‌کنند، در حالی که سپر عقب کاربردی و چراغ‌های باریک ال‌ای‌دی، فرم کلی بدنه را ساده و خلوت نگه می‌دارند. اما برخی جزئیات نرم‌تر از چیزی هستند که از یک شاسی‌بلند خشن انتظار می‌رود؛ مثلا دستگیره‌های در که بیش از حد شهری و معمولی به نظر می‌رسند. این خودرو هنوز بیشتر شبیه برداشت بی‌ام‌و از سرسختی است تا اعلام جنگ مستقیم به مرسدس کلاس جی.

فضا برای نسخه‌های مختلف هم وجود دارد. مرسدس در پاسخ به علاقه‌مندان نسخه‌های افراطی، سراغ محورهای پورتال و راهکارهای مکانیکی بی‌پرده می‌رود. بی‌ام‌و می‌تواند مسیر سنجیده‌تری انتخاب کند: یک مدل برای خریداران شهری که به تصویر و پرستیژ اهمیت می‌دهند و نسخه‌ای دیگر با تعلیق مقاوم‌تر، دیفرانسیل‌های قفل‌شونده و محافظت جدی زیر بدنه برای علاقه‌مندانی که واقعا از آسفالت خارج می‌شوند.

بعد هم نوبت معیار پذیرش واقعی است. آیا طرفداران اصیل آفرود، رقیبی برای کلاس جی را که شاسی نردبانی ندارد قبول می‌کنند؟ بعضی‌ها حتما آن را جدی نخواهند گرفت. برخی دیگر به دیفندر اشاره می‌کنند و شانه بالا می‌اندازند. بازار گسترده است، سلیقه‌ها متنوع‌اند و موفقیت همیشه به تقلید مکانیکی نیاز ندارد. اغلب، یک خودرو به شخصیت، اعتبار و داستانی نیاز دارد که خریداران بتوانند برای خودشان و همسایه‌هایشان تعریف کنند.

من به بی‌ام‌وها علاقه دارم، اما برای کلاس جی هم به خاطر ماهیتی که دارد احترام قائلم: یک نماد با توانایی اثبات‌شده. رندر جی۷۴ جذاب است، اما بی‌نقص نیست. برای تغییر نظرها، یک پکیج آماده تولید و روایتی قانع‌کننده از توانایی آفرودی لازم است. تا آن زمان، کلاس جی دست‌کم در بیشتر گاراژها تاج را حفظ می‌کند.

شما کدام طرف ایستاده‌اید: اگر بی‌ام‌و جی۷۴ توان آفرود واقعی ارائه دهد، آن را انتخاب می‌کنید یا مرسدس کلاس جی همچنان گزینه بدیهی است؟ دلیل‌تان را بگویید.