مثل غریبه‌ای آشنا از راه می‌رسد. در نگاه اول شاید تصور کنید ردپای دی‌ان‌ای آئودی را بر تن دارد. اما کمی دقیق‌تر که نگاه کنید، نشان چری را همان‌جایی می‌بینید که معمولا چهار حلقه آئودی قرار می‌گیرد. این خودروساز پیش از رونمایی عمومی نسل دوم آریزو ۷ در نمایشگاه خودرو چنگدو، تصاویر رسمی آن را منتشر کرده و نتیجه واقعا چشمگیر است.
وقتی طراحی از اعتمادبه‌نفس وام می‌گیرد
آریزو ۷ جدید یک سدان فست‌بک است که خطوط بدنه آن به‌وضوح به زبان طراحی اروپایی اشاره دارد. در نمای جلو، تفسیری نرم‌تر از جلوپنجره عریض آئودی دیده می‌شود که با چراغ‌های باریک و تیز احاطه شده است. فرم این چراغ‌ها از نظر سیلوئت، یادآور آئودی ای۶ جدید است، در حالی که گرافیک داخلی آن‌ها بیشتر به فولکس‌واگن تی-راک نزدیک می‌شود. از نمای جانبی، تناسبات بدنه حس یک خودروی دیفرانسیل جلو را منتقل می‌کند: خطوط ساده روی بدنه، رینگ‌های پنج‌پره، دستگیره‌های معمولی درها و سقفی شیب‌دار که به نوار چراغ عقب ال‌ای‌دی سرتاسری ختم می‌شود.
ظاهر آن شباهت زیادی به چری فولوین ای۹ برقی دارد، اما برخی از جلوه‌های فناورانه مدل‌های گران‌تر در آن حذف شده‌اند، خبری از دستگیره‌های مخفی نیست و حسگرهای پیچیده سامانه‌های کمک‌راننده هم به‌صورت آشکار دیده نمی‌شوند. طراحی صادقانه است. بدون بازی‌های نمایشی و فریب بصری.
چری نخستین بار آریزو ۷ را بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۸ عرضه کرد. سپس تولید آن متوقف شد. حالا پس از هشت سال، این نام دوباره بازگشته است، اما با چهره‌ای کاملا متفاوت. نکته جالب اینکه خودرویی که در اینجا با نام رسپکت فروخته می‌شود، همچنان بر پایه نسل قبلی آریزو ۷ ساخته شده است؛ بنابراین مدل جدید یک جدایی کامل از گذشته برای این نام آشنا محسوب می‌شود.
جزئیات فنی هنوز محدود است. چری مشخصات پیشرانه را اعلام نکرده، اما رسانه‌های محلی می‌گویند این آریزو ۷ احتمالا به قوای محرکه بنزینی معمولی وفادار می‌ماند و از سیستم هیبریدی استفاده نخواهد کرد. با این حساب، جایگاه آن پایین‌تر از آریزو ۸ و آریزو ۸ پرو قرار می‌گیرد؛ مدل‌هایی که با موتورهای ۱.۵ و ۲.۰ لیتری توربو عرضه می‌شوند و قیمت آن‌ها بین ۱۴٬۸۰۰ تا ۱۹٬۰۰۰ یورو است.
استفاده از نشانه‌های طراحی دیگران برای چری موضوع تازه‌ای نیست. چند ماه پیش، این خودروساز کانسپت آریزو اس را نمایش داد؛ پیش‌نمایشی جسورانه که جلوپنجره عضلانی خود را از آراس ۶، خطوط بدنه را از ای۵ و موتیف‌های نوری را از ای۷ وام گرفته بود. انتظار می‌رود آن کانسپت در آینده زمینه‌ساز یک مدل تولیدی کوپه‌مانند شود.
آنچه در اینجا اهمیت دارد، نیت و مسیر برند است: چری در حال تیزتر کردن زبان طراحی خود است و با تکیه بر نشانه‌های خودروهای پریمیوم، تلاش می‌کند هزینه‌ها را منطقی نگه دارد. آریزو ۷ شاید از نظر فنی انقلابی نباشد، اما نشان می‌دهد طراحی ظاهری تا چه اندازه می‌تواند برداشت بازار را سریع تغییر دهد.
آیا خریداران این ادای دین طراحی را می‌بخشند، اگر قیمت و امکانات در جای درستی قرار بگیرند؟ پاسخ واقعی زمانی مشخص می‌شود که این خودرو به نمایشگاه‌های فروش برسد.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.